- Dårlig drivstoffkvalitet gir ca. 5–10 hk tap.
- Luftfilteret tetter seg og reduserer kraft og innsug.
- Drivstoffilteret må byttes; tett filter hindrer drivstoffstrøm.
- Dieselmotorer får sotavleiringer, DPF og EGR-problemer, rengjøring nødvendig.
Kanskje har det hendt deg også – en dag trekker ikke motoren i bilen like godt som før, og gassresponsen virker betydelig tregere enn du var vant til. Krafttap i motorer er et vanlig problem både hos bensin- og dieselmotorer, og kan ha mange årsaker, fra enkle problemer som tilstoppede filtre til slitasje i hovedkomponentene.
Med tiden, etter mange kilometer, begynner motorene å miste av sin opprinnelige kraft på grunn av slitasje i komponentene og avleiringer av karbon. Å forstå årsakene til disse problemene kan spare deg tid og penger, og hjelpe deg å ta riktig beslutning for utbedring.
Drivstoffkvalitet – den viktigste årsaken til krafttap
Den vanligste årsaken til krafttap i en motor er dårlig drivstoffkvalitet. Romania ligger blant landene i Europa med den laveste drivstoffkvaliteten, og nyere studier viser at dette problemet ikke kan neglisjeres.
En nylig studie har vist at med drivstoff av lav kvalitet kan du miste omtrent 5–10 hk. Denne påstanden ble bekreftet gjennom tester på en dynamometerbenk, og viser at virkningen ikke er teoretisk, men virkelig og målbar.
Dårlig drivstoff inneholder urenheter som legger seg i injeksjonssystemet, i ventiler og i forbrenningskammeret, og som påvirker forbrenningsprosessen og reduserer motorens effektivitet.
Tette filtre og rør – vedlikeholdsproblemer
Etter samtaler med bilverkstedspesialister ble det avslørt en urovekkende realitet: veldig mange biler blir ikke servet riktig. Det finnes kjøretøy som kommer inn med luftfilteret ubyttet i 10 år!
Luftfilteret og virkningen på kraften
- Luftfilteret blir tilstoppet med tiden, noe som fører til:
- Vesentlig redusert luftstrøm
- Vansker med innsugningen i luftinntaket
- Reduksjon i motorens kraft
- Økt drivstofforbruk
Drivstoffilteret - en glemt komponent
Like viktig er drivstoffilteret. Det finnes biler som kjører med drivstoffilteret originalt og aldri byttet. Mange eiere tenker “det går sikkert”, og lar filteret være ubyttet, før de plutselig oppdager at bilen ikke trekker.
Det har vært tilfeller der drivstoffilteret hadde en svart pasta (lignende tjære), og drivstoffet slet med å strømme gjennom filteret.
Problemer knyttet til moderne dieselmotorer
I takt med økningen av dieselsbiler i Romania, spesielt de nyeste utstyrt med DPF og EGR, oppstår det stadig flere tilfeller av sotavleiringer i innsug og EGR-ventilen.
Sotavleiringer - dieselmotorenes fiende
Dieselmotorer som kjører mye i byen, ofte ved lave turtall, oppsamler store sotavleiringer. Det har vært tilfeller der innsugningen var så tilstoppet av sot og kalamin at luften likevel kom inn i motoren gjennom en kanal så tykk som en finger.
DPF-filteret og EGR-ventilen
DPF-filteret og EGR-ventilen er kritiske komponenter som kan bli tilstoppet:
- DPF-filteret tett i 90–95%
- Bilen vil ikke trekke
- Går inn i safe mode
- Gjør regenerering kontinuerlig
For disse problemene er den eneste effektive løsningen mekanisk demontering og rengjøring med spesialløsning og trykkvann.
Slitte komponenter i bensinmotorer
Tennplugger – kraftens gnist
Ved bensinmotorer glemmer mange sjåfører å bytte tennplugger, som med tiden blir slitt og mister den optimale ytelsen:
- Tenningsgnisten mister kraft
- Brenningen blir ufullstendig
- Krafttap oppstår uunngåelig
- Drivstofforbruket øker
Defekte sensorer og ECU-ens virkning
Når sensorer leser parametrene feil, kan ECU-en ikke kontrollere motoren optimalt, og dette fører til:
- Betydelig nedgang i kraft
- Ustabil drift
- Økt drivstofforbruk
- Økte utslipp
Motorens innstillinger og timing
Hvis motoren ikke er riktig innstilt, vil den ikke utvikle all sin kraft:
Fordelingsakslingen ikke synkronisert
- Motoren fungerer ikke riktig
- Den vil ikke utvikle all tilgjengelig kraft
- Kan oppstå alvorlige motorproblemer over tid
Feil tenningsforstilling
- Motoren blir mye tregere
- Forbruket øker
- Kraften faller betydelig
Problemer med turbo-/overtrykk-systemet
Slitasje på turbinen
Turboen består av to deler:
- Den varme delen (koblet til eksosgastene)
- Den kalde delen (som komprimerer luften)
For å skape trykk i innsugningskanalen, har turbinen en roterende del i den kalde delen med svært liten toleranse. Dersom denne slites litt:
- Begynner å miste trykk
- Klarer ikke å levere riktig trykk
- Kraften reduseres
Variabel geometri blokkert
- Geometrien til turbinen er blokkert eller glir ikke som den skal
- Turboen vil ikke fungere i optimale parametere
Injektionssystemet og kraften
Slitasje på innsprøytingsdyser
- Sprøyter ikke riktig mengde drivstoff
- Injeksjonstiden er ikke lenger optimal
- Motoren utvikler ikke den samme kraften
Tette injeksjonsdyser
- Innsprøytningsdyser blir slitt eller tettes av avleiringer
- Drivstoffet sprøytes ikke riktig
- Ufullstendig forbrenning oppstår
- Ytterligere avleiring av sot oppstår
Generell motor-slitasje
Slitasje i stempelringer
- Slites over tid, spesielt ved en sportslig kjørestil
- Manglende oljeskift fremskynder slitasjen
- Kompresjonen synker og dermed kraften
Tetninger for ventiler
- Slites raskere hvis oljen har lav kvalitet
- Blåaktig røyk ved eksos
- Øker oljeorbruket
- Olje trenger inn i forbrenningskammeret
Uvanlige saker og riktig diagnose
Av og til kan årsakene til krafttap være uventede. Et morsomt tilfelle var da en sjåfører møtte service med problemet «bilen trekker ikke». Etter at flere mekanikere hadde kikket på motoren uten å finne noe, oppdaget diagnosepersonen at håndbremsen var trukket opp, men varsellampen i dashbordet var ikke tent.
Denne sjåføren hadde kjørt lenge med håndbremsen trukket, og trodde bilen hadde motorproblemer!
Anbefalinger for diagnose og reparasjoner
Gjenfinning av årsaken til krafttap er en kompleks prosess som krever:
Profesjonell diagnostikk med datamaskin
- Kontroll av motorkjøremåltall
- Sørge for at det ikke finnes elektriske problemer
- Kontroll av sensorers riktig funksjon
Unngå reparasjoner «etter skjønn»
Å behandle problemet uten profesjonell diagnose kan føre til:
- Bytting av unødvendige deler
- Forverring av situasjonen
- Betydelig høyere kostnader på lang sikt
Viktigheten av et spesialisert verksted
Det beste er å kontakte et spesialisert verksted for:
- Nøyaktig diagnose
- Korrekte reparasjoner
- Unngåelse av fremtidige problemer
- Tids- og kostnadsbesparelser
Regelmessig forebyggende vedlikehold og riktig diagnose i tide kan forhindre store krafttap og holde motorens ytelse på et optimalt nivå på lang sikt.
