- OBD overvåker motorens ytelse og utslipp, og gir feilinformasjon.
- MIL varsler feil og blinker ved kritiske motor- eller eksossystemfeil.
- EOBD ble introdusert i 2000 for EURO III, diesel i 2003.
- OBD/EOBD monitorerer avvik, utslipp og potensiell motor- eller katalysatorskade.
OBD-systemet har blitt en av de mest betydningsfulle innovasjonene i moderne bilindustri, og endrer måten vi identifiserer og løser tekniske problemer i kjøretøy. Dette sofistikerte systemet overvåker kontinuerlig motorens ytelse og komponentene som påvirker utslipp, og gir presis informasjon om potensielle feil.
Når relevante feil for eksossystemet oppstår, indikeres dette umiddelbart med MIL - Malfunction Indicator Light. Aktivering av denne lampen skjer i samsvar med spesifikke krav og vil blinke raskt ved kritiske feil, som en tenning som kunne føre til at cylindrene ikke fungerer eller skade katalysatoren ved kraftige tenningsslag. Denne advarselen gir sjåføren mulighet til å gripe inn i tide og utbedre problemet før den blir verre.
Hva er OBD-systemet og hvordan det fungerer
Sistemet OBD er en integrert elektronisk enhet som oppdager, registrerer og viser feil som oppstår i systemene relevante for eksossystemet. Dette skjer når en motor- eller sensorkomponent ikke fungerer som den skal. Hovedrollen til dette systemet er dobbel: på den ene siden forhindrer det alvorlig skade på motorens komponenter, og på den andre siden reduserer det negative miljøpåvirkning gjennom kontroll av utslipp.
Når relevante feil for eksossystemet oppstår, blir dette umiddelbart indikert gjennom MIL. Aktivering av denne lampen skjer i samsvar med definerte krav og vil blinke raskt ved kritiske feil, som en tenning som kunne føre til at cylinderne ikke fungerer eller skade katalysatoren ved kraftige gnister. Denne advarselen gir sjåføren muligheten til å handle i tide og utbedre problemet før det blir verre.
Systemets utvikling: fra OBD til EOBD
Sistemet EOBD (European On-Board Diagnostics) ble først introdusert i januar 2000 som svar på EURO III-utslippsstandardene og gjelder personbiler og lette nyttekjøretøy med bensinmotorer. Implementeringen markerte et viktig skritt mot harmonisering av europeiske utslippsstandarder.
Fra 2003 ble systemet utvidet til å omfatte dieselmotorer også, og anerkjenner dermed viktigheten av å overvåke utslipp for alle motortyper. Lovgivningen spesifiserer ikke nøyaktige metoder for overvåking av et modul eller komponent; dette kan gjøres annerledes avhengig av produsent. Det viktigste er at modulen blir overvåket effektivt, og at systemet verifiserer følgende kritiske aspekter:
- Avvik fra et klart definert referansepunkt eller fra en standardverdi
- Den betydelige økningen av forurensende stoffer i eksosgasser som slippes ut i omgivelsene
- Potensiell skade på motoren eller katalysatoren
Fordelene med implementering av OBD-systemet
Innføringen av EOBD har gitt flere betydelige fordeler for bilprodusenter, sluttbrukere og mekanikere:
Fullstendig standardisering: Innføring av et standardisert diagnose-system med feilkoder i hvert kjøretøy sikrer en enhetlig diagnostisk tilnærming.
Universell tilgang: Tilgang til relevante utslippssystemer via et standardisert grensesnitt som presist peker på oppståtte problemer, uavhengig av bilmerke.
Universelle verktøy: Skannere for feilkoder som kan brukes på alle kjøretøytyper, noe som eliminerer behovet for spesialutstyr per merke.
Enhetlige feilkoder: Enhetlige feilkoder for alle kjøretøy, lett å identifisere og tolke av ethvert kvalifisert mekaniker.
Tilgjengelig informasjon: Tilgjengeligheten til alle nødvendige data for vedlikehold, diagnose og reparasjoner, noe som forenkler vedlikeholdstjenester.
Forskjellene mellom OBD, OBD II og EOBD
De fleste sjåfører blir forvirret når det gjelder riktig bruk av begrepene og skillet mellom OBD og EOBD. Grunnleggende sett handler det om forskjellen mellom standardene som setter maksimalt tillatte verdier for eksasjonsgasser og reglene for diagnostisering om bord.
Når det gjelder OBD I og OBD II, fastsetter disse de amerikanske kravene for diagnostikksystemet. EOBD er den europeiske versjonen av OBD II-standarden, tilpasset europeisk lovgivning.
For utslippsklasser mellom Euro I og Euro VI, er dette lovmessige krav som må oppfylles når det gjelder kontroll av utslipp og maksimalt tillatt nivå. For OBD II overvåker det recirkulering av eksosgasser via EGR (Exhaust Gas Recirculation), og hvordan dette systemet fungerer i detalj. I EOBD overvåkes funksjonen av dette, men ikke nødvendigvis systemets fulle effektivitet. Avhengig av bilprodusenten kan kjøretøyene være i samsvar med amerikanske OBD II-standarden eller europeiske EOBD- eller begge.
Diagnostiseringsprosessen med OBD
For å utføre en full diagnose brukes en spesiell tester (OBD-skanner) som kobles til en diagnosekontakt kjent som CARB-kontakten. Dette representerer den fysiske grensesnittet mellom OBD-systemet og diagnoseverktøyet som brukes til å lese feilkoder.
Siden både koblingsmåten for tester og overføring og tolkning av data er standardisert, er protokollen identisk for alle bilprodusenter. Dette er ekstremt viktig fordi det gjør at man kan bruke samme testerverktøy for å identifisere diagnosekodene ved en defekt på hvilken som helst bil, og spare tid og penger.
Lokalisering av diagnoseuttaket
I allmennhet er diagnoseuttaket installert innvendig i kupéen, lett tilgjengelig. Som regel finner vi det i området rundt rattet, enten under det eller i venstre side av føreren, under instrumentpanelet. I noen tilfeller, spesielt i eldre kjøretøy, kan uttaket være plassert andre steder i kupeen, men alltid i et område som er tilgjengelig uten demontering.
Hva diagnostikken OBD sjekker
Når vi utfører en OBD-diagnose, har den ikke som mål direkte å måle mengden av eksasjonsgasser, men å vurdere hvordan komponentene i systemet fungerer og hvordan de oppfører seg under virkelige kjøreforhold.
Hvis det oppstår en feil, vil dette lett identifiseres fordi testeren viser en unik kode (DTC - Diagnostic Trouble Code), som er spesifikk for hver komponent. Disse kodene er strukturert i et standardisert format:
- P - drivverk (drivsystem)
- B - karosseri (karosseri)
- C - understell (chassis)
- U - nettverk (nettverk)
Følgende fire sifre identifiserer systemet og den spesifikke feilen.
Tolkning av feilkoder
Når OBD-en identifiserer en feilkode, betyr det ikke nødvendigvis at dette er den eneste feilen som eksisterer. Ofte kan feil i dette systemet skyldes at noen sensorer gir feilaktige opplysninger til motorstyringsenheten (ECU). For eksempel kan en defekt oksygensensor generere falske feilkoder relatert til drivstoff- og luftblandingen, mens problemet faktisk ligger i sensoren.
Det er viktig å forstå at en feilkode er et startpunkt i diagnostiseringen, ikke nødvendigvis den endelige feilen. En erfaren mekaniker vil alltid kontrollere tilknyttede komponenter, teste mistenkte sensorer og analysere sanntidsdata fra motoren før kostbare utskiftninger.
Viktigheten av forebyggende vedlikehold
OBD-systemet identifiserer ikke bare problemer når de oppstår, men kan også forebygge alvorlige feil ved å oppdage avvik tidlig. Overvåkning av lagrede koder og sensorers data jevnlig kan gi indikasjoner på komponenter som begynner å slites og trenger oppmerksomhet før de feiler helt.
I tillegg kan overholdelse av produsentens vedlikeholdsplan og regelmessige OBD-sjekker forlenge motorens levetid betydelig og redusere reparasjonskostnader på lang sikt.