Peugeot 307 (2001–2008) – eiererfaringer og vanlige problemer

Peugeot 307 har vært et populært valg i segmentet kompaktfamiliebiler, produsert fra 2001 til 2008 som etterfølgeren til 306. Denne franske bilen vant prisen ‘European Car of the Year’ i 2002 og har hatt betydelig kommersiell suksess i europeiske markeder og ellers.

Modellen ble fortsatt tilbudt i Kina og enkelte markeder i Sør-Amerika frem til 2014, selv etter lanseringen av etterfølgeren Peugeot 308 i september 2007. For å få en bedre forståelse har vi samlet meninger og erfaringer fra Peugeot 307-eiere i Norge.

Historien og variantene av Peugeot 307

Hatchback-versjonene ble lansert i det europeiske markedet den 26. april 2001. Peugeot 307 bruker en forbedret 306-plattform, som også finnes i Citroën Xsara og Citroën ZX fra 1991. Likevel er bilen større enn 306 i alle mål.

Gamaen 307 ble utvidet i juni 2002 med to nye modeller: 307 Break og 307 SW. I utseende er de to variantene nesten identiske, men SW-versjonen har et panoramavindu i glass. En fire-dørs sedan ble lansert i Kina i juni 2004, produsert av Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile frem til 2014.

Eiererfaringer – hvorfor de valgte Peugeot 307

Vi har samlet svar fra norske Peugeot 307-eiere for å forstå motivasjonene bak valget.

Dieselmotor 1.6 HDi (110 hk)

Pana Mihnea forklarer: ‘Fra ung alder har jeg likt denne modellen og kjente til påliteligheten og komforten ved Peugeot.’

Morar Rareș sier: ‘For utseende, komfort, enkelheten i byggingen og når jeg ser bilen forfra gir den inntrykk av en bil med mye kraft.’

Bensinmotor 1.6 16V (109 hk)

Florin Alexandru sier: ‘Jeg likte den på den tiden, jeg syntes den var bra for en nybegynner og den passet budsjettet mitt.’

Babtan Ruben verdsetter: ‘Komfort (overgår konkurrentene), design, motor (HDI anses blant de beste dieselmotorene).’

Problemer vanlige ved Peugeot 307

Basert på tilbakemeldinger fra eiere og teknisk analyse, har vi identifisert følgende vanlige problemer:

• EGR-ventil – en av de vanligste problemene på dieselmotorer
• Partikkelfilter (DPF) – krever regenerering periodisk ved kjøring på lange distanser
• Dobbel masse svinghjul – kan få problemer ved høy kjørelengde
• Elektrisk system – ulike sensorer og lysslitasje/blokk
• ECU (Motorstyringsenhet) – elektroniske feil kan oppstå

Tilgjengelige motorer og ytelse

Peugeot 307 tilbyr et bredt spekter av motorer for alle preferanser:

Dieselmotorer

• S HDi 90 (3-dørs) – 0-100 km/t på 12,5 sek
• S HDi 110 (3-dørs) – 0-100 km/t på 11,2 sek
• GT HDi 136 (5-dørs) – 0-100 km/t på 9,8 sek
• Urban HDi 90 (5-dørs) – 0-100 km/t på 12,5 sek

Bensinmotorer

• S 1.4 16v (3-dørs) – 0-100 km/t på 12,8 sek
• S 1.6 16v (5-dørs) – 0-100 km/t på 10,7 sek
• Sport 2.0 16v (5-dørs) – 0-100 km/t på 8,9 sek
• GT 2.0 180 (5-dørs) – 0-100 km/t på 8,2 sek
• X-Line 1.4 16v (5-dørs) – 0-100 km/t på 12,8 sek

Kjøreegenskaper og forbruk

Eiere beskriver Peugeot 307 som en behagelig kjørebil med god håndtering både i byen og på lange reiseforbindelser.

Trafikkatferd

Pana Mihnea: ‘Den er lett å kjøre, ganske liten, finner parkeringsplassene lett. Veldig komfortabel, kan kjøre hundrevis av kilometer uten problemer.’

Morar Rareș: ‘Lett, men siden den er en stasjonsvogn må du se etter plasser. På lange turer kjører den veldig avslappet.’

Babtan Ruben: ‘Lett. Selv om parkering noen ganger er trangt. På lange turer er den veldig komfortabel.’

Drivstofforbruk

Dieselmotor 1.6 HDi (110 hk)

• Pana Mihnea: ‘5–5,1 l/100 km utenfor byen og 6,2–6,3 l/100 km i byen’
• Morar Rareș: ‘Vanlig kjøremønster 5–6 l/100 km utenfor byen og i byen 7–8–9 l/100 km, avhengig av kjørestil’

Bensinmotor 1.6 16V (109 hk)

• Andries Daniel: ‘Har et blandet forbruk på ca. 8 l/100 km, utenfor byen ca. 6,5 l/100 km’
• Florin Alexandru: ‘Utenfor byen, ved lengre turer, ca. 3–4 l/100 km, meget lite, og i byen 6–7 l/100 km’

Pålitelighet og ekte erfaringer – Peugeot 307

Pålitelighet er viktig når man kjøper bruktbil. Eiere har delt sine erfaringer med problemer de har møtt.

Erfaringer med motoren 1.6 16V (109 hk)

Andries Daniel: ‘Problemer: byttet ut stabilisatorstag og bakre støtdempere, ellers vanlig slitasje… og batteriet sviktet plutselig, men alt annet fungerte ok.’

Babtan Ruben: ‘Store problemer: byttet injektor, svinghjul, radiator. Mindre: sensorer, pærer, tennplugger, relé, skjold. Med tanke på kjørelengden er det ikke mange reparasjoner.’

Florin Alexandru: ‘Største problemet var clutchen, ikke at noe var feil, men den måtte byttes. Ellers varer ofte delene lenge, spesielt hvis du kjøper kvalitetsdeler, ikke mye annet uten clutch og turbo.’

Erfaringer med motoren 1.6 HDi (110 hk)

Pana Mihnea: ‘Den eneste utfordringen var fôring på veivakselens reim, men det ble løst veldig enkelt og uten store kostnader. Ellers har bilen oppført seg veldig bra.’

Morar Rareș: ‘Den eneste store utfordringen er regenerering av partikkelfilteret (må kjøre lengre intervaller og varme det opp).’

Bruktbilpriser på markedet

Basert på analyse av det norske bruktbilmarkedet varierer prisene for Peugeot 307 mellom 15 000 og 30 000 NOK, avhengig av produksjonsår, kjørelengde og generell tilstand.

Konkrete priseksempler

• Peugeot 307 SW, 2.0 diesel, 2006 – 183.000 km: 1.650 euro
• Peugeot 307, 1.6 bensin, 2006 – 150.000 km: 2.990 euro

Kjøpsråd fra eiere

Erfarne eiere gir verdifulle råd til potensielle kjøpere:

Babtan Ruben: ‘Det er et bra valg, men vær oppmerksom på DPF og lyspunktblokkene.’

Florin Alexandru: ‘Råd: kjøp den, spesielt for nybegynnere. Den gjør jobben, men vær oppmerksom på turtallene. Som med alle dieselmotorer må turboen følges nøye – den kan falle av.’

Pana Mihnea: ‘Kjøp den med tillit, du vil ikke angre, selv om ryktene sier noe annet.’

Morar Rareș: ‘Vurder om du vil kjøre utenfor byen minst en gang annenhver uke, ellers kan partikkelfilteret tette seg.’

Konklusjon

Peugeot 307 forblir et solid valg for de som leter etter en pålitelig og komfortabel familiebil. Selv om den har visse vanlige problemer knyttet til alderen og teknologien fra 2001–2008, er de fleste eiere fornøyd med valget. Nøkkelen til suksess ligger i riktig vedlikehold og å velge en modell i god stand ved kjøp.

Sursă foto: autoevolution.com