Renault Clio IV (2012–2019): eieropplevelser og kjøpsguide

Renault Clio IV er en av de mest populære bilene i B-segmentet i Europa, kjent for moderne design, effektivt drivstofforbruk og god pris-kvalitetsforhold. Lansert i 2012, brakte denne generasjonen betydelige forbedringer i forhold til forgjengeren, med mer innvendig plass og moderne teknologi.

Basert på erfaringene til eiere som har svart på anmeldelser, presenterer vi en fullstendig guide som kan hjelpe deg å forstå hva det innebærer å eie en Renault Clio IV, og hva du bør være oppmerksom på hvis du vurderer å kjøpe en slik bil.

Historien og utviklingen av Clio-modellen

Renault Clio er en småbil i B-segmentet, produsert av Renault siden 1990. Modellen ble raskt populær og har kontinuerlig vært en av Europas mest solgte biler og bidro betydelig til å gjenoppbygge Renaults omdømme etter en vanskelig periode i andre halvdel av 1980-årene.

Clio er en av bare to biler (den andre er Volkswagen Golf) som har blitt kåret til European Car of the Year to ganger, i 1991 og 2006. Navnet kommer fra Clio, en av de ni museene i gresk mytologi.

I Japan markedsføres modellen under navnet Renault Lutecia, fordi Honda eier rettighetene til navnet Clio etter å ha produsert Honda Clio i 1984. Betegnelsen Lutecia kommer fra Lutetia, den gamle romerske byen som foreløpig var forgjengeren til Paris.

Presentasjonen av Clio IV-generasjonen

Clio IV ble presentert på Paris Motor Show i september–oktober 2012 og ble kommersialisert en måned senere. Den fås som hatchback og, fra 2013, også som stasjonsvogn. Produksjonen foregår ved fabrikkene i Flins, Frankrike, og Bursa, Tyrkia.

Et særegent trekk ved denne generasjonen er at den kun er tilgjengelig som fem dører, med bakdørhåndtakene plassert nær vinduene og “skjult” bak C-stolpen. Akselavstanden ble betydelig utvidet og nærmer seg nå størrelsen til en kompaktbil, samtidig som lengden og bredden også er økt.

Les også

Hva skjer hvis jeg legger for mye olje i motoren?

Selv om du har skiftet olje selv mange ganger før, er det alltid en sjanse til å legge for mye ved et uhell. For mye olj...

Hvorfor eiere velger Clio IV

For å forstå modellens appell bedre, har vi samlet svar fra faktiske eiere. Her er hva de sa:

Sculschi Robert valgte motoren 1.5 Energy dCi (90 hk) start/stop: “Jeg valgte denne modellen på anbefaling fra en venn, etter å ha sjekket flere andre modeller, endte jeg opp med denne.”

Cristian Iordache eier en Clio 1.2 16V (75 hk): “Jeg kjøpte den på grunn av designen, og fordi den er en liten bil men har god plass, i tillegg er den rettet mot oss unge og tidlige i karrieren.”

Vanlige problemer med Renault Clio IV

Som enhver bil har Clio IV sine svake punkter som viser seg over tid. De mest kjente problemene inkluderer:

Les også

Hvor mye drivstoff bør jeg ha i tanken for å beskytte bensinpumpen

Mange historier om avleiringer som legger seg på bunnen av tanken og blir til slam, har en kjerne av sannhet. I virkelig...

Suspensasjonsproblemer

SUSPENSJONEN kan vise tegn til slitasje tidlig, spesielt ved høy kjørelengde eller ved mye bykjøring i områder med dårlig veibygging.

Elektriske problemer

Elektriske systemer kan få feilkoblinger, spesielt i eldre modeller eller biler med høy kjørelengde.

Problemer med DPF

• 1: DPF: For dieselmotorer kan partikkelfilteret kreve hyppige regenereringer eller fungere dårlig hvis bilen kjøres mest i byen.

Problemer med automatgir

• 2: automatgir: EDC-automatgir kan oppleve driftsproblemer, spesielt på modeller fra de første produksjonsårene.

Tilgjengelige motorer for Clio IV

Motorsortimentet tilbyr ulike alternativer for forskjellige behov og budsjetter:

Bensinmotorer

• 0,9 12v Energy TCe (H4Bt 400): 90 hk og 135 Nm – turbomotor med liten sylindervolum, effektiv i byen
• 1,2 16v (D4F 740): 75 hk og 107 Nm – grunnmotor, pålitelig men mindre responsiv
• 1,2 16v TCe (H5Ft): 119 hk og 190 Nm – kraftig turbomotor for denne klassen
• 1,2 16v Energy TCe (H5Ft): 118 hk og 205 Nm – optisert for effektivitet

Dieselmotorer

• 1,5 8v dCi (K9K 612): 75 hk og 200 Nm – grunnleggende diesel, økonomisk
• 1,5 8v Energy dCi (K9K 608): 90 hk og 220 Nm – kraftigere og mer effektiv

Kjøreegenskaper og forbruk

Oppførsel i trafikk og på lange turer

Sculschi Robert forteller om sin erfaring: “I byen er den veldig grei i trafikken, den er liten og lar seg komme seg rundt i snerten. Spesielt i parkeringer. På lange turer er den veldig avslappet å kjøre. Hvis du også har Adaptiv fartsholder, er det ingen problemer.”

Cristian Iordache bekrefter: “Siden den er liten, kan du gli inn i trafikken og parkeringsplassene uten problemer. Den er komfortabel på lange kjøreturer, selv om den er en bil for bylivet.”

Virkelige drivstoffforbruk rapportert av eiere

Motor: 1.5 Energy dCi (90 hk):

• By: 5,0–5,5 l/100 km
• Motorvei: 3,5–4,0 l/100 km

Motor: 1.2 16V (75 hk):

• By vinter: ca. 8,2 l/100 km
• By sommer: 7,1–7,2 l/100 km
• Vei: 5,2 l/100 km (kan overstige 6,4–6,6 l/100 km under sporty kjøring)

Motor: 1.5 dCi (75 hk):

• Normal kjøring: ca. 4 l/100 km

Pålitelighet basert på eierfaringer

Med så populære biler som Renault Clio, trenger du ikke gå på kompromiss med servicehistorikk. Hvis bilen du vurderer ikke har full historikk, vil du helt sikkert finne en som har det.

Du bør være ekstra oppmerksom på karosseriet siden Clio alltid har vært populær blant ungdomsfor brukere som kanskje ikke har like mye erfaring. Se etter bakre skader, da bakvinduet gir begrenset sikt bakover.

Virkelige erfaringer med pålitelighet

Sculschi Robert (1.5 Energy dCi 90 hk): “Jeg ble overrasket over påliteligheten; det eneste jeg hadde småproblemer med, var eksosanleggets gass-ventil, men mekanikeren sa at det mest sannsynlig var min egen feil fordi jeg stadig koblet fra start/stop-funksjonen og dermed sykluser for lukking og åpning av ventilen ikke ble utført. Av den grunn ble den ofte fast.”

Cristian Iordache (1.2 16V 75 hk): “Jeg har ikke hatt problemer så langt. Renault ga meg en bil som var som ny og veldig godt ivaretatt. Den er veldig pålitelig, og jeg er sikker på at den vil beholde sin posisjon over tid.”

Mercaldi Paolo (1.5 dCi 75 hk): “Jeg har ikke hatt problemer så lenge jeg vedlikeholder den og bytter olje regelmessig, alt annet er OK, dørlakkene og pakningene trenger kanskje litt forbedring.”

Priser på bruktmarkedet

I bruktmarkedet i Romania varierer prisene for en Clio IV avhengig av produksjonsår, kilometerstand og motorvariant:

• Renault Clio 1.5 dCi (2016, 160.000 km): ca. 6 250 euro
• Renault Clio 0.9 TCe (2018, 19 500 km): ca. 8 500 euro

Disse prisene kan variere avhengig av bilens tilstand, servicehistorikk og tilleggutstyr.

Kjøpstipps

For å gjøre et informert kjøp, gir nåværende eiere følgende råd:

Sculschi Robert anbefaler: “Mitt tips til de som ønsker en slik bil: vær svært oppmerksom når du kjøper brukt. Siden det er brukt, anbefaler jeg et besøk hos en forhandler; tror det er det tryggeste stedet. Vær oppmerksom på hvilken type motor du velger. Jeg anbefaler en grundig diagnose før kjøp.”

Cristian Iordache foreslår: “Tenk nøye gjennom hva dere trenger og hva som ikke er absolutt nødvendig. Gjør forskjellen mellom praktisk behov og ønskelig.”

Sjekkliste for kjøp:

1. Sjekk servicehistorikk - bekreft at vedlikehold er gjort tidsnok
2. Undersøk karosseriet - særlig bakparten
3. Test alle elektroniske systemer - sjekk alle utstyr og funksjoner
4. Vurder suspensjonstilstanden - hør etter uvanlige lyder under kjøring
5. For diesel, sjekk DPFen - sikre at den fungerer som den skal
6. Be om komplett diagnose - hos autorisert forhandler hvis mulig

Konklusjon

Renault Clio IV fremstår som et solid valg for de som ønsker en liten, økonomisk og praktisk bil for bybruk. Selv om den har noen vanlige problemer knyttet til alder og bruk, er tilbakemeldingen fra eiere generelt positiv når det gjelder pålitelighet og forbruk.

For å få en god opplevelse med en brukt Clio IV, er det avgjørende med en grundig sjekk ved kjøp og regelmessig vedlikehold i tråd med produsentens anbefalinger.

Sábado foto: car-recalls.eu