- Mellommenn kontrollerer over 55% av bruktbilmarkedet i Romania, mye mer enn autoriserte forhandlere.
- Tyskland har 79% av biler solgt via autoriserte forhandlere; privat salg er begrenset.
- Mellommenn fører til skatteunndragelse, manglende garantier og risiko for kjøpere.
- 55% av romerne som kjøper bruktbiler risikerer skjulte feil og høye priser.
Det rumenske bruktbilmarkedet viser en overraskende virkelighet: mellommenn som opererer i stor skala kontrollerer mer enn halvparten av transaksjonene og overstiger langt autoriserte forhandlere. Denne situasjonen reiser alvorlige spørsmål om transaksjonenes åpenhet, forbrukersikkerhet og skatteeffekten på økonomien.
Vi har alle møtt eller hørt om mellommenn – privatpersoner som driver med bilsalg. Selv om definisjonen kan virke enkel, er virkeligheten mye mer kompleks. Enhver eier kan selge sin personlige bil eller hjelpe en bekjent å gjøre det samme, men det betyr ikke at man automatisk blir en mellommenn i bruktbilmarkedet.
Forskjellen mellom en mellommann og en vanlig privatperson
Den definerende egenskapen til en mellommann er det høye antallet transaksjoner. De selger et betydelig antall biler, og genererer store beløp som har kommet til å utgjøre over 55% av bilmarkedet i Romania. Dette tallet er virkelig alarmerende – mellommennene selger fire ganger så mange biler som det totale antallet autoriserte bilforhandlere i landet vårt.
For å forstå omfanget av problemet, la oss sammenligne situasjonen med Tyskland, et land med en mye mer utviklet bilindustri. I Tyskland selges 79% av bilene av autoriserte forhandlere, og bare 21% av privatpersoner. Dess mer, handelen med kjøretøy mellom privatpersoner er forbudt i Tyskland, og er kun tillatt for salg av privat bil.
Mange tyske borgere foretrekker å selge bilene sine direkte til forhandlere, som deretter tar seg av å finne en ny eier. Denne praksisen sikrer åpenhet og transaksjonenes sikkerhet.
Negativ innvirkning av mellomledd på økonomi og forbrukere
Skatteunndragelse
Problemet med mellommenn er systematisk skatteunngåelse. De betaler ikke MVA, de etablerer ikke firma som bidrar til statens budsjett, ansetter ikke personale og betaler ikke leie for lokaler. Dette skaper en urettferdig konkurranse mot autoriserte forhandlere som følger alle skatteregler.
Manglende garantier og åpenhet
Kjøretøyene som selges av mellommenn utgjør store risikoer:
- De har ingen garantier
- Kilometertellingen blir ofte manipulert
- Kjøretøyhistorikken er skjult eller falsifisert
- Det finnes ingen ettermarkedstøtte
Betydningen for forbrukerne
Disse praksisene betyr at 55% av romerne som kjøper bruktbiler er utsatt for:
- Kjøp av kjøretøy med skjulte feil
- Betaling av urimelig høye priser
- Manglende juridisk beskyttelse ved problemer
- Sikkerhetsrisiko i trafikken
Case-studie: ekstrem lønnsomhet for mellommenn
For å illustrere omfanget av problemet, analyserer vi tilfellet med en Volkswagen Touareg som viser hvordan denne industrien fungerer.
Fase 1 - totalskade
I mai 2016 ble kjøretøyet erklært totalskadet etter en alvorlig ulykke. Bildene viser omfattende strukturelle skader som burde gjort bilen ikke-salgbart.
Bilen totalskadet i mai 2016.
Gjenoppbygging og videresalg
I mai 2020 vises den samme bilen til salgs, fullstendig gjenoppbygd og presentert som i utmerket stand, til en pris identisk med en Touareg uten skadehistorikk.
Bilen fullstendig restaurert - mai 2020 lagt ut til salg igjen
Finansiell analyse
Tallene snakker for seg selv:
- Kjøpspris: 7.200 dollar (total skade)
- Salgspris: 17.650 dollar (etter 4 år)
- Bruttofortjeneste: 10.450 dollar
Nedenfor kan du se hvordan bilen ble kjøpt etter skaden for bare 7.200 dollar og deretter solgt, fire år senere, for 17.650 dollar.
Selv om fortjenesten ikke var fullt 10.450 dollar på grunn av reparasjonskostnadene, er det alvorlige problemet å skjule skadehistorikken. Kjøretøy som erklæres totalskadet, selges til samme pris som biler uten skadehistorikk.
Når en bil blir totalskadet
En bil blir erklært totalskadet i to situasjoner:
- Kostnaden for reparasjoner overstiger 80% av kjøretøyets verdi
- Konstruksjonens bæreevne er påvirket
I begge tilfeller er sikkerheten til passasjerene kompromittert, og kjøretøyet burde ikke lenger være i trafikk.
Sikkerhetsrisiko i veitrafikken
Mellomledd utgjør en alvorlig fare for samfunnet fra flere perspektiver:
Trafikksikkerhet
- Kjøretøy med skadet struktur gir ikke tilstrekkelig beskyttelse ved ulykker
- Sikkerhetssystemer (airbags, ABS, ESP) kan være påvirket av improviserte reparasjoner
- Kjøretøyets dynamiske oppførsel kan være uforutsigbar
Økonomisk innvirkning
- Masseivt skattebortfall for staten
- Urettferdig konkurranse for legitime forhandlere
- Skjulte kostnader for eiere som oppdager problemene senere
Slik beskytter du deg mot mellommenn
Beskytte mot disse tvilsomme praksis avhenger av årvåkenhet.
Kontroll av kjøretøyets historikk
Den viktigste steget er en fullstendig gjennomgang av bilens historikk før kjøp. Dette inkluderer:
- Kontroll av VIN i internasjonale databaser
- Kontroll av reell kjørelengde
- Identifisering av tidligere ulykker
- Verifisering av totalskadestatus
- Fullstendig skade- og ulykkeshistorikk
- Kontroll av reell kjørelengde
- Kjøretøyets juridiske status
- Informasjon om tidligere eiere
- Opplysninger om tekniske inspeksjoner
Slik løsnende problemet ligger i utdanning av forbrukerne og årvåkenhet hos hver kjøper. Bare gjennom grundige kontroller og ansvarlige kjøp kan vi bekjempe disse skadelige praksisene og bygge et transparent og trygt bilmarked for alle deltakere.
