Hvordan sjekke verdiene/korrigeringene av injektorene på Volkswagen Phaeton og når er det nødvendig med reparasjon eller utskifting?
Feil som oppstår med injektorene kan føre til ganske kostbare skader, som for eksempel skade på motoren. Det er veldig viktig å vite hvordan du sjekker verdiene/korrigeringene av injektorene slik at du kan ta en riktig beslutning i tide angående rengjøring, restaurering eller utskifting av injektorene.
Vi hjelper deg videre med å forstå:
- Hva betyr korrigeringene av injektorene på Volkswagen Phaeton?
- Når bør du være bekymret for verdiene av injektorkorrigeringene?
- Hvordan finner du verdiene av injektorkorrigeringene på Volkswagen Phaeton ved tomgang og under kjøring?
- Hvor mye koster det å erstatte og restaurere injektorene?
- Finnes det flere sensorer som sender informasjon til bilens datamaskin om vibrasjonene som oppstår som følge av brenningen av drivstoffet inne i sylindrene. Basert på disse dataene bestemmer bilens datamaskin (ECU) hvilke korrigeringer av drivstoff som injektorene trenger (bilen har 4 sylindere, 4 injektorer, 4 korrigeringer).
Motoren fungerer i par, for eksempel: stempelet 1 fungerer i par med stempelet 4, og stempelet 2 med stempelet 3. For eksempel, når injektoren på sylinder 2 har en negativ korrigering, har injektoren på sylinder 3 en positiv korrigering, slik at Volkswagen Phaeton-motoren oppnår en ideell synkronisering med 0 mg drivstoff/slag.
Hva betyr korrigeringene på injektorene til Volkswagen Phaeton mer nøyaktig?
Under normal drift bør motorene være så balanserte at de ikke beveger seg, det vil si at vibrasjonene som oppstår inne i motoren ikke skal merkes utenfor. Det har vært noen tester som ble veldig kjente der man la en mynt på store V8-, V10- og V12-motorer. Disse motorene gikk så jevnt at mynten ikke beveget seg.
Dette er imponerende, spesielt siden det i motoren forekommer eksplosjoner som skaper dreiemoment (Nm), og for at motoren skal gå jevnt, må dreiemomentet skapt av hver sylinderpar være perfekt synkronisert.
På bilene vi kjører, skjer ikke dette alltid, derfor kommer korrigeringene inn og justerer dette dreiemomentforholdet for å være likt for hvert forbrenningssteg.
Korrigeringene gjøres ved hjelp av bilens datamaskin. Denne datamaskinen har som oppgave å muliggjøre synkroniseringen slik at motoren går jevnt. Mer presist, hvis sylinder 2 har 30 Nm per slag, og sylinder 3 har 40 Nm per slag, oppstår det en ganske stor ubalanse. I dette tilfellet går motoren ikke lenger riktig, den banker ganske kraftig.
Bevegelsene og vibrasjonene kan forårsake feil som vanligvis oppstår med interne motorkomponenter, topplokk, svinghjul. I dette tilfellet dirigerer ECU (datamaskinen) brennstoffet uregelmessig, mindre til sylinder 2, som vil ha en negativ korrigering, og mer til sylinder 3, som vil ha en positiv korrigering. Målet er å oppnå en totalverdi på 0, noe som er den ideelle tilstanden for at motoren skal fungere problemfritt.
Når trenger injektorene på Volkswagen Phaeton å sjekkes basert på korrigeringsverdier?
Korrigeringsverdiene for injektorene måles i mg/slag. Korrigeringene er de tilpasningene av drivstoffmengden som injektorene sender til sylindrene (IQ eller injisert mengde).
Konkret bør korrigeringsverdiene ikke overstige 2 mg/slag. Ved 2 mg/slag eller mer bør injektorene sjekkes, da de trenger rengjøring eller utskifting. Ved mer enn 3 mg/slag bør injektorene erstattes, og ved mer enn 4 mg/slag har de en ganske alvorlig feil som må håndteres umiddelbart.
Hvorfor oppstår korrigeringene på injektorene til Volkswagen Phaeton?
Listen over årsaker til at korrigeringer oppstår på injektorene er lengre, men de viktigste punktene inkluderer:
- Manglende overholdelse av produsentens anbefalte serviceintervaller og vedlikehold for bilen.
- Bruk av drivstoff som ikke er i samsvar med produsentens anbefalinger.
- Lavkvalitets drivstoff.
- Defekt drivstoffpumpe.
Å rette opp store korrigeringer på injektorene til Volkswagen Phaeton
Når injektorene har store korrigeringer, må de rengjøres eller byttes ut, avhengig av alvorlighetsgraden. For å redusere kostnadene kan du velge å rense injektorene på et spesialisert verksted, spesielt siden prosedyren vanligvis inkluderer en garanti.
Generelt sett, hvis korrigeringene under kontrollene overstiger 2 mg/slag, bør inspeksjonen ikke utsettes, da motoren ikke lenger går jevnt, og det kan oppstå feil, forbrenningsprosessen kan forstyrres, ventiler og topplokk kan bli skadet.
Imidlertid, hvis korrigeringene er veldig store, kan det være nødvendig å erstatte injektorene.
Hvordan utføres testingen av korrigeringene for injektorene på Volkswagen Phaeton?
Korrigeringenes verdier bør sjekkes i ulike situasjoner, både ved tomgang og under kjøring. Kontrollen utføres ved hjelp av en motor diagnostisk skanner, der du velger live data.
I første trinn utføres en skanning med motoren i gang, ved tomgang, og du kan søke etter “injektor/injektorer/korrigering” for å raskt se korrigeringene du skal overvåke.
I andre trinn kontrolleres korrigeringene under kjøring. Her trenger du hjelp til å kjøre bilen mens du observerer endringene i verdiene. Korrigeringene kontrolleres ved ulike hastigheter, under akselerasjon, ved forskjellige turtall.
Etter å ha utført disse testene, kan du få en idé om hva slags vedlikehold injektorene på Volkswagen Phaeton trenger.
Hva koster det å erstatte og restaurere injektorene på Volkswagen Phaeton?
Å bytte ut injektorene er en kostbar prosedyre. Delene koster minst 1.000 - 1.500 kroner hver (per injektor). Denne prisen kommer i tillegg til kostnadene for arbeidskraften for utskiftning.
Å restaurere injektorene kan være billigere, men det er heller ikke en billig operasjon. Prisen for hver restaurerte injektor starter fra 250-350 kroner, pluss kostnadene for demontering og montering.
Kostnadene er veiledende, den endelige estimerte kostnaden for å restaurere eller erstatte injektorene på Volkswagen Phaeton vil avhenge av hvert verksted og kompleksiteten i prosedyren.