- Romania har mange dieselbiler uten DPF, med betydelig forurensning og lukter.
- Tyskland bruker offisielle konverteringer til Euro 6 med AdBlue og TÜV-sertifisering.
- Euro 6 reduserer NOx og partikler betydelig sammenlignet med Euro 5.
- Konvertering inkluderer ECU-omprogramming, DPF-oppgradering og AdBlue med sensoroppdateringer.
Denne artikkelen undersøker hvordan dieselbiler håndteres i Romania og Tyskland når det gjelder avgassystemer. Mens i Romania har fjerning av DPF blitt en vanlig praksis, har Tyskland en helt annen tilnærming med offisielle konverteringer for å møte strengere Euro 6-krav og AdBlue.
Vi ser hvordan dette påvirker miljøet, økonomien og bilkulturen i begge landene, og hvorfor Tyskland satser på oppgraderinger og sertifisering heller enn å fjerne beskyttelsessystemene.
Realiteten i Romania: fjerning av avgassystemer
I Romania har en uoffisiell regel utviklet seg slik at nesten alle BMW-er med mer enn 300 000 kilometer ikke har DPF installert. Denne praksisen har spredd seg til de fleste merker og har blitt en riktig tradisjon blant diesel-eiere.
Eierne velger å fjerne DPF-en uten å ta i betraktning:
- Den betydelige økningen i forurensning
- De ubehagelige luktene fra eksosen
- Gassgjennomtrengning i kabinen
- Tegn på instrumentpanelet tennes
- Mangel på lovlig EU-kontroll / periodisk kjøretøykontroll
Selv om bilen utvendig kan fremstå som en premium, blir den teknisk og miljømessig en ren skamplett som mange ikke ville investere i.
Den tyske tilnærmingen: offisielle konverteringer til høyere utslippsstandarder
I Tyskland har bilindustrien utviklet en helt annen tilnærming. I stedet for å fjerne avgassrensesystemene tilbyr spesialiserte selskaper konverteringstjenester som gjør kjøretøyene eldre i stand til å oppfylle strengere utslippsstandarder.
Forskjellene mellom utslippsstandarder
Euro 5 (obligatoriske fra januar 2011):
- CO: 0,50 g/km
- HC + NOx: 0,23 g/km
- NOx: 0,18 g/km
- PM: 0,005 g/km
- PN [#/km]: 6,0x10^11/km
Euro 6 (nåværende standard):
- CO: 0,50 g/km
- HC + NOx: 0,17 g/km
- NOx: 0,08 g/km (signifikant reduksjon på ca. 55 %)
- PM: 0,005 g/km
- PN [#/km]: 6,0x10^11/km
For sammenligning, et kjøretøy med DPF av (Euro 0/1):
- CO: 2,72 g/km
- HC + NOx: 0,97 g/km
- PM: 0,14 g/km
Forskjellen er dramatisk – et kjøretøy uten avgassrensesystem forurenser 28 ganger mer når det gjelder PM.
Konverteringsprosessen i Tyskland
Tilgjengelige oppgraderinger
De tyske spesialfirmaene kan omforme:
- Kjøretøy Euro 2 eller Euro 3 mot Euro 5
- Kjøretøy Euro 5 mot Euro 6
Komponenter i konverteringen
Programvareendringer:
- Omprogrammering av motorstyringsenheten (ECU)
- Optimalisering av injeksjonsparametrene
- Justering av regenereringsstrategier
Maskinvare endringer:
- Montering av en ny og effektiv DPF
- Installasjon av AdBlue-systemet (for Euro 6)
- Oppgradering av NOx-sensorer
- Modernisering av katalysatoren
TÜV-sertifisering
Alle endringer er utført i samsvar med TÜV-normene (Technischer Überwachungsverein), noe som betyr:
- Strengt overholdelse av tekniske forskrifter
- Grundig testing av utslipp
- Offisiell godkjenning for trafikk
- Garanti for riktig funksjon av systemene
AdBlue-systemet og dets betydning
For konverteringer til Euro 6 får kjøretøyene også AdBlue-systemet, som:
- Reduserer NOx-utslipp med opptil 90 %
- Bruker en urea-løsning for nøytralisering av nitrogenoksider
- Er obligatorisk for å oppfylle Euro 6
- Krever periodisk påfylling (15 000–25 000 km)
Årsaker til konvertering i Tyskland
Økonomiske faktorer
- Bevare en verdifull investering
- Unngå kostnadene ved en ny bil
- Opprettholde dieselmotorens drivstoffeffektivitet
Tekniske faktorer
- Bevare motorens ytelse
- Dokumentert mekanisk pålitelighet
- Tilpasning til byrestriksjoner
Miljøfaktorer
- Overholde områder med lav utslipp
- Bidra til bedre luftkvalitet
- Overholdelse av miljøpolitikk
Forskjellen i mentalitet
Mens i Romania søkes løsninger for å unngå avgassrensesystemer, investerer i Tyskland i teknologier for å forbedre dem. Denne tilnærmingsforskjellen gjenspeiles i:
- Ulike nivåer av miljøbevissthet
- Strengere tekniske kontroller
- Viktigheten av miljøstandarder
- Langsiktig perspektiv på bilinvesteringer
Tyskerne viser at det er mulig å bevare ytelsen og drivstofføkonomien til en dieselmotor, samtidig som man oppfyller miljøkravene gjennom avansert teknologi i stedet for å fjerne beskyttelsessystemene.