Suzuki Swift andre generasjon (2005-2010): vanlige problemer og eiereerfaringer

Suzuki Swift andre generasjon er et populært valg i subkompakt-segmentet, klassifisert i B-segmentet i Europa. Denne generasjonen, lansert i 2005, markerte en betydelig utvikling fra første Swift og ble et frittstående modellnavn etter at Swift-navnet tidligere ble brukt på Suzuki Cultus fra 1983.

Modellen ble solgt globalt under ulike navn – Suzuki Swift, Chevrolet Sprint, Geo Metro, Pontiac Firefly eller Holden Barina – og brukte Suzukis velkjente G-motorfamilie. Den europeiske versjonen oppnådde virkelig suksess, og solgt i flere land overgikk forventningene.

Eiernes erfaringer med Suzuki Swift II

Basert på tilbakemeldinger fra eiere på DailyDriven-plattformen, kan vi tegne et realistisk bilde av denne bilen. Ioan, en av eierne som har skrevet en anmeldelse på nettstedet vårt, verdsetter modellen for dens praktiske natur: “Jeg valgte denne modellen fordi den er alt jeg trenger for øyeblikket når jeg bare er ute med kjæresten min. For 2–3 personer er bilen mye mer enn romslig, og den automatiske girkassen er alt du trenger for å sikre komfort i bytrafikken.”

Vedlikehold og deler

Et stort pluss med Swift er de lave vedlikeholdskostnadene. Som Ioan sier: “Delen er veldig rimelige og, i min erfaring, billigere enn hos vår hjemlige merkevare (Dacia). Vedlikeholdet er ganske rimelig tatt i betraktning at jeg kommer fra en Alfa Romeo 156 som hadde dyre slitedeler og service. Jeg finner at prisene er mer enn rimelige.”

Vanlige problemer Suzuki Swift II

Fra brukererfaringer og pålitelighetsstatistikk har vi identifisert følgende vanlige problemer:

• Elektriske vinduer – motorer og mekanismer svikter
• Clutch-slipp – det vanligste problemet, spesielt i kaldt vær
• Girkassen – problemer ved girskifte
• Håndbrekk – justering og tidlig slitasje
• Fjæring – spesielt bak torsjonsstag

Clutchen – hovedproblemet

Den mest utbredte utfordringen i Swift II er clutch-slipping, som svekker seg spesielt i kjøligere vær. Dette kan indikere slitasje i clutch-kitet. Symptomer inkluderer:

• Vanskeligheter med å gå inn i første gir
• Clutch-slipp ved akselerasjon
• Spesiell lukt av svidet clutch
• Clutch-pedalen får økt vandring

Hvis problemet blir alvorlig, må hele clutch-en byttes, en kostbar reparasjon som bør unngås ved kjøp av brukt bil.

Problemer med girkassen

Girkassen kan ha problemer med å få inn noen gir, eller lage unormale lyder under kjøring, og det kan være hopp mellom gir.

Kostnadene for en større girkasse-reparasjon kan være betydelige, så en grundig inspeksjon før kjøp er essensiell.

Kjøreegenskaper og komfort

Swift II tilbyr rask og presis styring, med tilstrekkelig grep for urbane manøvrer. Forskjellene mellom forhjulsdrift og firehjulsdrift er små i daglig bruk.

Imidlertid er ikke komforten modellens sterke side. På ujevne veier overfører fjæringssystemet mange av ujevnhetene til kupeen. Ved høyere hastigheter bedres oppførselen, men stabiliteten på motorveier forblir lavere enn hos konkurrenter i samme klasse.

Tilgjengelige motorer

Global lansering i 2005, støttet av markedsføringskampanjen med fotballspilleren Cristiano Ronaldo, var en stor suksess. I Japan var salgsnumrene dobbelt så høye som anslått.

Ben motorer

Swift var tilgjengelig med følgende alternativer:

• Motor 1.2 liter – 91 hk (67 kW), tilgjengelig kun med CVT og forhjulsdrift
• Motor 1.3 liter – 91 hk (67 kW), med manuell, Automat eller firehjulsdrift
• Motor 1.5 liter – 102-110 hk (75-81 kW), også tilgjengelig med firehjulsdrift

I Europa ble modellen tilbudt med bensinmotorer på 1,3 og 1,5 liter, samt en 1,3-liters Fiat-levert diesel DDiS.

Karosserikonfigurasjonene inkluderte 3- eller 5-dørs hatchback.

Swift Sport (RS416; 2005-2012)

Sport-utgaven, lansert i oktober 2005 i Japan (Swift RS) og i september 2006 i Europa (Swift Sport), representerer toppen av utvalget. Tekniske spesifikasjoner inkluderer:

• Forbedret M16A-motor: 1,6 liter, 4-sylindre DOHC VVT
• Hestekrefter: 125 hk (92 kW) ved et dreiemoment på 148 Nm
• Kompresjonsforhold: 11,1:1
• Økt lengde: 3 765 mm (+70 mm i forhold til standard Swift)

Spesialutstyr inkluderer:

• Kalibrert sportsfjæring
• Skiverbremser på 16-17-tommers felger
• Rødt sportssete (valgfritt Recaro)
• To eksosrør
• Elektronisk stabilitetskontroll (ESC)
• 5-trinns manuell gir

Pålitelighet og spesifikke problemer

Bensinmotorene på 1,3 og 1,5 liter bruker kjede-distribusjon, og er avledet fra Toyota Yaris-teknologien. Denne tekniske løsningen gir økt holdbarhet i forhold til timing-belt-distribusjon.

Hyppige rapporterte problemer

• Lyd fra dashbordet: Modellene fra 2005-2006 hadde problemer med støy bak dashbordet, uten sikkerhetsrisiko men påvirker akustisk komfort.
• For tidlig slitasje på bakdekkene – et mer alvorlig problem knyttet til feil sveising av bakfjæringssystemet. Symptomer inkluderer:
  • Ujevnt slitasje på bakdekk
  • Ustabil kjøreegenskaper i svinger
  • Lyd fra fjæring

Løsningen består i å bytte bak torsjonsstag, en kostbar reparasjon som bør sjekkes ved alle brukte Swift-er.

Pris på bruktmarkedet

Basert på analysen av det rumenske bruktbilmarkedet, ligger prisene for Suzuki Swift II (2005-2010) i følgende intervall:

• Generelt intervall: 2 000 - 3 500 euro
• Eksempel: Swift 2007, 1.3 bensin, 4x4, 90 hk – mellom 2 700 og 3 390 euro

Faktorer som påvirker prisen:

• Kilometertall kjørt
• Generell teknisk tilstand
• Vedlikeholdshistorikk
• Tilstedeværelsen av firehjulsdrift
• Produksjonsår

Konklusjon

Suzuki Swift andre generasjon forblir et levedyktig alternativ for dem som søker en rimelig og pålitelig bybil. Med alle identifiserte problemer – spesielt clutch og girkassen – tilbyr modellen et konkurransedyktig pris-/ytelse-forhold, lave vedlikeholdskostnader og et velutviklet service-nettverk.

Før kjøp er en grundig teknisk kontroll essensiell, med fokus på clutch-systemet, girkassen og bakfjæringen. Med riktig vedlikehold og regelmessige kontroller kan Swift II gi mange år med trofast tjeneste i bytrafikk.