Ungarn fjerner takprisene for drivstoff for utenlandsregistrerte biler

Fra fredag vil kjøretøy registrert i andre land ikke lenger kunne nyte takprisene på drivstoff i Ungarn. Kunngjørelsen ble gjort av Gergely Gulyás, stabsjef for statsminister Viktor Orbán. Den nye ordningen innfører et todelt prisoppsett: ett tak for kjøretøy registrert i Ungarn og et prisnivå tilpasset det europeiske markedet for utenlandsregistrerte biler.

Denne ordningen kommer som svar på den betydelige strømmen av utenlandsregistrerte kjøretøy som har fylt drivstoff i Ungarn, spesielt langs grenseområdene, noe som ifølge myndighetene i Budapest truer bærekraften i subsidieringsordningen for ungarske innbyggere.

Kontekst: Ungarn, Europas billigste drivstoffland

Ungarn har for tiden Europas laveste drivstoffpriser. Denne betydelige prisforskjellen har generert en jevn strøm av sjåfører fra nabolandene som kommer for å fylle drivstoff ved ungarske stasjoner, spesielt i grenseområdene. Fenomenet kjent som drivstoffturisme har nådd nivåer som, ifølge myndighetene i Budapest, truer bærekraften i ordningen med drivstofftak for innbyggerne i Ungarn.

I Ungarn holdes bensinprisen rundt 1,3 euro per liter (480 forint), mens andre europeiske land har priser på 700-900 forint per liter – en forskjell på opptil 50% i forhold til resten av kontinentet.

Nytt system med differensierte priser

For å stoppe strømmen av utenlandsregistrerte sjåfører som utnyttet de foretrukne subsidiene, vil myndighetene innføre et dobbelt prisnivå:

• Sjåfører med biler registrert i Ungarn: 480 forint per liter (takpris)
• Sjåfører med utenlandsregistrerte biler: pris tilpasset det europeiske markedet (700-900 forint per liter)

Denne differensieringen baserer seg på registreringslandet til kjøretøyet og vil gjelde ved alle drivstoffstasjoner i Ungarn. Tiltaket kommer etter at strømmen av kjøretøy registrert i utlandet som fylte drivstoff i Ungarn har økt betydelig, og presset på de subsidierte drivstoffreservene.

Direkte påvirkning på rumenske bilister

Rumenske bilister er blant de som blir hardest rammet av denne beslutningen. Innbyggere i landets vestlige regioner praktiserte ofte drivstoffturisme mot Ungarn, et fenomen bekreftet av økt trafikk ved grenseovergangene.

Tapte besparelser

• Diesel i Ungarn: 3 lei billigere per liter enn i Romania
• Besparelse ved en full tank: omtrent 150 lei
• Statistikk: ved bensinstasjonene i den første ungarske byen ved grensen var én av fem kjøretøy registrert i Romania

Økonomiske og sosiale konsekvenser

Dette tiltaket har betydelige konsekvenser for grensehandel og for rumenske bilister som reiser hyppig til Ungarn eller passerer gjennom landet. For innbyggere i de vestlige fylkene (Arad, Timiș, Bihor) forsvinner den økonomiske fordelen ved å fylle drivstoff i Ungarn helt.

For yrkessjåfører og transportfirmaer som opererte på ruter gjennom Ungarn, kan endringen bety betydelige økte driftskostnader. Forskjellen på 3 lei per liter diesel, multiplisert med årlig forbruk for et kommersielt kjøretøy, utgjorde betydelige besparelser som nå går tapt.

Presedenser i Europa

Hungary er ikke første land i Europa som implementerer slike differensierte ordninger. Andre europeiske stater som har hatt drivstoffsubsidier har møtt lignende utfordringer knyttet til drivstoffturisme og har tatt i bruk løsninger for å beskytte ressursene som er øremerket egne borgere.

Det gjenstår å se om denne ordningen vil være effektiv på lang sikt, og om andre land i regionen vil innføre lignende politikk for å beskytte sine drivstoffsubsidier.