- Passat B6 (2005–2010) bruker PQ46-plattformen og endret arkitekturen.
- Tilgjengelig som sedan og Variant, med god plass og komfort.
- Motorutvalget spenner fra 1.4 TSI til 3.6 V6 R36.
- Vanlige problemer: clutch og svinghjul, elektrisk håndbrems og sensorer.
Volkswagen Passat B6, produsert mellom 2005 og 2010, er en av de mest anerkjente generasjonene av den tyske modellen for familier. Denne generasjonen markerte en viktig endring i VWs konstruksjonsfilosofi ved å ta i bruk en felles plattform med Golfen (PQ46) og å forlate den longitudinelle arkitekturen som ble delt med Audi A4. I denne guiden analyserer vi i detalj denne populære bilen på det rumenske markedet, basert på faktiske erfaringer fra eiere.
Generasjon B6 kjennetegnes av økt chassisstivhet og et bredt motorprogram, fra den økonomiske 1.4 TSI til den potente R36 med en V6 på 3,6 liter. Offisielt lansert på Geneva Motor Show i mars 2005 var denne generasjonen tilgjengelig både som sedan og stasjonsvogn (Variant), og ga en utmerket balanse mellom komfort, plass og ytelse.
Ekte meninger fra Passat B6-eiere
For å forstå bilen bedre har vi samlet tilbakemeldinger fra rumenske eiere som har skrevet anmeldelser på vår plattform. Erfaringene deres gir en realistisk oversikt over fordeler og ulemper ved modellen.
Å velge Passat B6
For motoren 2.0 TDI (170 hk) Automat har eierne fremhevet følgende:
Scarlat Valentin forklarer: “Det var den rimeligste bilen, romslig, automat og ganske kraftig. Perfekt for familien, men også for en-slige kjøreturer.”
Mocanu Ionuț setter pris på: “Inneplassen og designet var moderne i forhold til produksjonsåret.”
Opplevelse med motoren 1.9 TDI PDE (105 hk)
Denne motoren, som er blant de mest populære, har gitt en rekke meninger:
Ciobanu Alexandru forteller: “Jeg valgte denne modellen fordi jeg er fornøyd med merket generelt og hadde forrige modell i nesten 7 år. Etter å ha byttet 5–6 biler, merker og motorvarianter, endte jeg opp hos Volkswagen.”
Hava Darius ble tiltrukket av: “utseende og stabilitet på veien etter at jeg begynte å kjøre den.”
Mihai Girghescu understreker: “Kvaliteten på materialene, 1.9 TDI-motoren er en velprøvd enhet, komforten er bedre enn i Logan, kjørefølelsen i forhold til veien er utmerket og belysningen om natten er god.”
Vanlige problemer med VW Passat B6
Analyser av eiers erfaringer og tekniske data peker på følgende vanlige utfordringer:
Store mekaniske problemer
- Kobling og svinghjul - dyre komponenter som kan slites tidlig på enkelte eksemplarer
- Bremsesystemet - spesielt elektriske bremsekalipere for håndbremsen
- Generator og startmotor - problemer i lade-/strømforsyningen
- Kamakselen - tidlig slitasje på enkelte motorer
Spesifikke elektriske problemer
- Elektrisk håndbrems - en av de vanligste feilene
- Det elektriske systemet generelt - sensorer og aktuatorer
- Belysning - problemer med frontlykter og tilhørende systemer
Problemer med 1.9 TDI-motoren
Vasile Andrei beskriver et komplekst problem: “Jeg får ikke akselerasjon, det føles som om drivstoffet er borte; motoren dør ikke, men akselererer ikke. Jeg har byttet G28-sensor, ny gasspedal, glødeplugger, EGR, men ingenting.”
Tilgjengelige motorer
Passat B6 fikk et bredt spekter av motorer, fra økonomiske enheter til høyytelsesvarianter:
Bensinmotorer
- 1.4 TSI – 122 hk, 0–100 km/t på 10,5 sekunder
- 1.6 FSI – 115 hk, 0–100 km/t på 11,4 sekunder
- 1.8 TSI – 160 hk, 0–100 km/t på 8,6 sekunder
- 2.0 FSI – 150 hk, 0–100 km/t på 9,4 sekunder
- 2.0 TSI – 200 hk, 0–100 km/t på 7,6 sekunder
- R36 – 300 hk, 0–100 km/t på 5,6 sekunder
Dieselmotorer
- 1.9 TDI – 105 hk, 0–100 km/t på 12,1 sekunder
- 2.0 TDI – 140 hk, 0–100 km/t på 9,8 sekunder
- 2.0 TDI – 170 hk, 0–100 km/t på 8,6 sekunder
- 2.0 TDI CR – 170 hk med Common Rail-teknologi
Avanserte teknologier
I februar 2008 ble motoren 2.0 FSI erstattet av den nye 1.8 TSI utviklet av Audi, og leverte 160 hk og 250 Nm dreiemoment. Enheten kombinerer direkte innsprøyting og turbostøt, og gir en utmerket balanse mellom ytelse og effektivitet.
Dieselmotorene benyttet Common Rail-teknologi, noe som reduserer forbruk og støy, og var en del av Volkswagen-konsernets bredere mål om teknologidelning.
Kjøreegenskaper og forbruk
Kjørefølelse
Passat B6 tilbyr en bemerkelsesverdig balanse mellom komfort og stabilitet. Den økte aksialstivheten i chassiset gir en stabil kjøreopplevelse ved høy hastighet, tilnærmende en sportslig følelse. Bilen har ikke samme sportslige presisjon som en samtids Ford Mondeo, men kompenserer med bedre komfort og raffinement. Lydisolasjonen er utmerket, og setene gir god komfort for lange kjøreturer.
Bykjøring
Eierne gir realistiske synspunkter på bykjøring:
Hava Darius observerer: “For en hektisk by er bilen litt tung siden karosseriet er lang og bredt. Men det er ikke umulig å kjøre den.”
Florin Daniel legger til: “Den er ganske stor, men takket være det elektriske servotøyet er den enkel å bruke i byen.”
Faktisk drivstofforbruk
For motoren 1.9 TDI (105 hk) rapporterer eiere følgende forbruk:
Hava Darius: “Ved langtur ligger forbruket rundt 4,5 l/100 km. Blandet ca. 5,5 l/100 km, og i byen ca. 6–7 l/100 km.”
Adrian: “5–6 l/100 km ved landevei opp til 110 km/t, 7–8 l/100 km på motorvei ved 130 km/t, minst 8 l/100 km.”
Pålitelighet i praksis
Positive erfaringer
Hava Darius bekrefter påliteligheten: “Den er veldig pålitelig. På omtrent 50 000 km har jeg bare byttet en bøsning til forhjul høyre, termostaten og justeringsskruene bak til venstre. Ellers har jeg byttet tidsinnstilling, byttet filtre, skiftet olje og frontrabмhåndbremse-blokker (forbruksvarer).”
Utfordringer erfart
David Florin beskriver en mindre heldig opplevelse: “På 9 dager etter kjøp var clutchen uten svinghjul (trykkplaten brustet). Elektrisk håndbremsekalipere—også på rammen—var ødelagte, tappene og stempelet 1 og 2 ble brent, og tappene var sprukne.”
Florin Daniel understreker viktigheten av riktig vedlikehold: “Denne motoren er veldig pålitelig. Jeg sier at problemer oppstår når bilen ikke vedlikeholdes.”
Bruktmarkedpriser
Analysen av det rumanske bruktmarkedet viser omtrentlige priser for Passat B6:
Konkrete priseksempler
- Passat 1.9 TDI (2007) - 105 hk, 250 000 km: 2 500 euro
- Passat 2.0 TDI (2009) - 315 000 km: 4 200 euro
- Generelt prisområde: 3 000 – 7 000 euro
Prisene varierer avhengig av:
- Valgt motor
- Produktionsår
- Kilometertall
- Teknisk og estetisk tilstand
- Vedlikeholds- og servicehistorikk
Tips for kjøpere
Mihai Girghescu anbefaler: “Sjekk karosserinummeret ved kjøp, og at vindussonder er identiske (ulike ved en kollisjon), sjekk støtdemperfeste, jevn slitasje på dekkene, og at motorens varmeidretning ved tomgang er jevn.”
Hava Darius legger til: “Uansett hvilken bil du kjøper, må du være svært oppmerksom på alle modeller. Ikke la bilen slippe hvit eller svart røyk fra eksos, og unngå rystelser ved tomgang.”
Konklusjon
Volkswagen Passat B6 forblir et solid valg for familier som ønsker en romslig og komfortabel bil. Selv om visse problemer er spesifikke for dette generationen (for eksempel elektronisk håndbrems og kobling), kan riktig vedlikehold og grundig forhåndskontroll ved kjøp forebygge de fleste utfordringene.
Dieselmotorene, særlig 1.9 TDI og 2.0 TDI, gir en utmerket balanse mellom ytelse og drivstofføkonomi, noe som gjør bilen egnet for blandet by- og motorveiskjøring. Dersom pålitelighet er toppprioritet, anbefales det å kontrollere vedlikeholdshistorikk og unngå eksemplarer med svært høy kjørelengde eller dårlig vedlikehold.