- MiTo to kompakt premium z wyjątkowym designem i atrakcyjnym wyglądem.
- W 2008–2018 rywalizowało z MINI, A1, DS 3, Fiat 500; objęte akcjami serwisowymi.
- Widoczność w mieście ograniczona; krótkie przełożenia, twarde tylne zawieszenie; tryb dynamiczny pomaga.
- Należy uwzględnić problemy z kolumną kierownicy i poduszkami powietrznymi objętymi akcjami serwisowymi.
Alfa Romeo MiTo było próbą włoskiego producenta, by wejść na rynek kompaktowych hatchbacków premium. Wprowadzony w 2008 roku jako bezpośredni rywal MINI Hatch, MiTo zmagał się z silną konkurencją, taką jak Audi A1, DS 3, Fiat 500 i Opel Adam. Pod kątem designu wiele głosów twierdzi, że MiTo ma najbardziej atrakcyjny wygląd spośród wszystkich modeli w tej klasie.
Zbudowany na platformie Fiat Punto (nie zapominajmy, że Alfa Romeo należy do grupy Fiat), MiTo łączy elementy designu inspirowane legendarnymi modelami Alfa Romeo z przeszłości z nowoczesnym podejściem. Efektem jest hatchback trzydrzwiowy, który z pewnością wyróżnia się na ulicy.
Doświadczenia właścicieli – opinie o codziennej jeździe
Mădălin Teușanu podsumowuje doświadczenie z MiTo:
“Jest niewygodny z powodu ograniczonej widoczności w ruchu miejskim, a także skrzynia biegów z krótkimi przełożeniami bywa uciążliwa, tylne zawieszenie jest bardzo twarde i czasem hałasuje. Wszystko to znika na dobrej drodze górskiej, gdzie hamulce, kierownica, zawieszenie i przyspieszenie pozwalają mu doskonale wpasować się w otoczenie.”
Ciprian dodaje:
“To auto dobre, w trybie dynamicznym czuje się najlepiej, jednak masz wrażenie, że coś może się z nią stać.”
Koszty utrzymania i serwis
Roczne koszty serwisu
Właściciele zgłaszają rozsądne koszty utrzymania rocznie:
- Przegląd roczny: około 600 lei
- Oleje i filtry premium: maks. 400 RON
- Naprawy punktowe: kolumna kierownicy (550 lei), kratka przednia (80 lei)
Ceny części zamiennych
Bazując na platformie Opel/Fiat, koszty części są rozsądne w porównaniu z innymi markami premium:
- Trochę droższe niż konkurencja, ale w granicach akceptowalnych
- Dostępność części dobra dzięki wspólnej bazie z modelami Fiata
- Części aftermarketowe stanowią realną alternatywę dla obniżenia kosztów
Niezawodność i typowe problemy
Doświadczenia właścicieli
Problem z kolumną kierownicy wydaje się być powtarzającym się problemem:
- Zablokowanie kierownicy w trakcie jazdy
- Koszt wymiany w serwisie: 6000 lei
- Używane alternatywy: kolumna 400 lei + 150 lei montaż
Wrażliwość na paliwo:
- Silnik 1.4 MultiAir wymaga benzyny CO98
- Stosowanie CO95 może prowadzić do problemów z cewkami zapłonowymi i sondą lambda
Oficjalne akcje serwisowe
Samochody wyprodukowane między wrześniem 2010 a grudniem 2015 zostały wycofane z powodu problemu z systemem poduszek powietrznych, gdzie system wtórny mógł nie zadziałać w razie wypadku.
Częste problemy techniczne
- Układ elektryczny: najczęstsze problemy, nie wpływające na silnik
- Silniki Multijet: problemy z rozrządem, zapalaniem lampki check-engine
- Skrzynia biegów: możliwe wycieki płynu
- Wspomaganie kierownicy: ustępowanie pompy
- Skrzynia biegów: różne problemy mechaniczne
Te problemy nie czynią MiTo zbyt wysokim w rankingach niezawodności, w przeciwieństwie do jej starszej siostry Giulia, która plasuje się w czołówce 10 najbardziej niezawodnych samochodów rodzinnych.
Zachowanie na drodze
Jazda miejska
MiTo ma kilka wad w mieście:
- Ograniczona widoczność w ruchu miejskim
- Skrzynia biegów o bardzo krótkich przełożeniach, niewygodna
- Tylne zawieszenie bardzo twarde i czasem hałaśliwe
Osiągi na długich trasach
Na drogach górskich z zakrętami auto odnajduje swoje miejsce:
- Hamowanie, kierowanie i zawieszenie działają harmonijnie
- Przyspieszenie staje się przyjemniejsze
- Na prostych drogach staje się niewygodna z powodu braku tempomatu
System DNA (Dynamiczny, Naturalny, All-Weather)
Chociaż oferuje możliwość wyboru trybów jazdy, które modyfikują:
- Ustawienia przyspieszenia
- Zachowanie ESP
- Czułość układu kierowniczego
W praktyce MiTo pozostaje jak najbardziej banalne w prowadzeniu. Auto reaguje wolno na polecenia, a prowadzenie jest sztywne. Dla tych, którzy szukają bardziej sportowego doświadczenia, MINI lub nawet Alfa Romeo Giulietta mogą być lepszymi opcjami.
Dostępne gamy silnikowe
Silniki Diesla
- 1.3 JTD – podstawowy wybór dla miłośników diesla
- 1.6 JTD – silniejsza wersja
Silniki benzynowe
- 0.9 TwinAir 85 – najmniejszy silnik, 85 KM
- 1.4 MultiAir – różne konfiguracje mocy
- 1.4 Turbo GPL – 120 KM, 0-100 km/h w 8,8 sekundy
- 1.4 TB – topowa wersja z 170 KM, 0-100 km/h w 7,3 sekundy
Dla miłośników osiągów, 1.4 TB z 170 KM to najatrakcyjniejsza opcja w gamie.
Produkcja i rzadkość
W latach 2008–2018 w Europie wyprodukowano 275 178 egzemplarzy MiTo – stosunkowo niewielka liczba, co sprawia, że ten model jest dość rzadki na rumuńskich ulicach.
Ceny na rynku używanych
W momencie pisania artykułu oferta w Rumunii jest bardzo ograniczona:
- 1.4 benzyna, przebieg 60 000 km – 5 990 euro
- 1.3 diesel – 2 990 euro
Rzadkość modelu na lokalnym rynku może być zarówno zaletą (ekskluzywność), jak i wadą (trudności ze sprzedażą, trudność w znalezieniu części).
Wnioski
Alfa Romeo MiTo to samochód budzący mieszane opinie. Atrakcyjny design i marka premium równoważą problemy z niezawodnością i mniej sportowe zachowanie na drodze niż obiecywano. Dla osób szukających miejskiego auta z charakterem i niebojących się dodatkowych kosztów utrzymania, MiTo może być interesującym wyborem. Jednak dla prawdziwie sportowego doświadczenia jazdy inne opcje w tej klasie mogą być bardziej odpowiednie.