BMW X3 E83 (2004 – 2010) - opinie i typowe problemy

BMW X3 to luksowy SUV produkowany przez niemieckiego producenta samochodów BMW od 2003 roku. Pierwsza generacja X3 została zaprojektowana przez BMW we współpracy z Magna Steyr z Grazu w Austrii, która również produkowała wszystkie X3 dla BMW na podstawie umowy. BMW produkowało drugą generację X3 w swojej fabryce w Spartanburgu w Karolinie Południowej, USA. Trzecia generacja BMW X3 jest również produkowana w zakładzie BMW w Rosslyn, Południowa Afryka.

Jako pierwszy premium SUV średniej wielkości na rynku, X3 dopiero od 2008 roku zaczął konkurować z Mercedes-Benz GLK-Class (przemianowanym na GLC-Class od 2016 roku) oraz z wieloma innymi SUV-ami w tym segmencie. Obecnie znajduje się poniżej X5 i X6, które są większe, ale powyżej X1 i X2, które są mniejsze.

Pierwsza generacja BMW X3, wewnętrznie oznaczana jako E83, była produkowana od 2003 do 2010 roku i opierała się na platformie BMW Serii 3. E83 został zaprojektowany przez BMW we współpracy z Magna Steyr z Grazu w Austrii, która produkowała wszystkie X3 pierwszej generacji na zlecenie BMW.

X3 zadebiutował we wrześniu 2003 roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie (Internationale Automobil-Ausstellung), dzieląc tylną zawieszenie z E46 330xi i używając systemu automatycznego napędu na wszystkie koła, sprzedawanego pod nazwą xDrive. Wszystkie modele X3 są wyposażone w system napędu na wszystkie koła BMW, z domyślnym rozkładem momentu obrotowego 40:60 między osiami przednią i tylną oraz możliwością skierowania całego momentu na obie osie.

Przejdźmy teraz do ogólnego przeglądu tego pięknego samochodu i dowiedzmy się więcej o nim bezpośrednio od właścicieli X3. My, z Dailydriven, zebraliśmy odpowiedzi od właścicieli X3, które zamieścili w recenzjach na naszej stronie. Na pytanie „Dlaczego zdecydowałeś się kupić BMW X3 2.0d (177 Hp)?”:

Dominte Lucian odpowiedział: „Rodzina się powiększyła i potrzebowałem przestronnego, bezpiecznego samochodu, przyjemnego w prowadzeniu i o bardzo dobrym zużyciu paliwa jak na swoje rozmiary.”

Berea Marian odpowiedział: „Ponieważ lubię SUV-y i markę BMW. Pasował mi do gustu i do budżetu, który miałem przeznaczony na jego zakup.”

Czytaj także

Jak wybrać odpowiednią usługę?

En poza naszą domem, samochód jest zazwyczaj najcenniejszym majątkiem, jaki posiadamy. Dlatego ważne jest, aby zapewnić...

Na pytanie „Dlaczego zdecydowałeś się kupić BMW X3 2.0i (150 Hp)?”:

Pop Alexandru odpowiedział: „Bardzo mi się podobało, że jest 4x4 i od kiedy ją kupiłem, byłem mile zaskoczony, jak dobrze radzi sobie na wszystkich rodzajach nawierzchni (śnieg, lód, błoto, asfalt, droga gruntowa).”

Problemy typowe dla BMW X3 E83 (2004 – 2010)

Większość właścicieli skarżyła się na następujące problemy:

• turbo;
• DPF;
• część elektryczna;
• czujniki;
• skrzynia biegów automatyczna;
• wycieki oleju;
• łańcuch rozrządu.

Dostępne silniki

Dostępne silniki dla E83 to:

2.0i, N46B20 - ten silnik ma moc 148 KM i moment obrotowy 200 Nm. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11,5 sekundy; 2.5i, M54B25 - ten silnik ma moc 181 KM i moment obrotowy 245 Nm. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,9 sekundy; 2.5si/xDrive25i, N52B25 - ten silnik ma moc 215 KM i moment obrotowy 250 Nm. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,5 sekundy; 3.0i, M54B30 - ten silnik ma moc 228 KM i moment obrotowy 300 Nm. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,8 sekundy; 3.0si/xDrive30i, N52B30 - ten silnik ma moc 268 KM i moment obrotowy 315 Nm. Przyspiesza do 100 km/h w 7,2 sekundy; xDrive18d, N47D20 - ten silnik ma moc 148 KM i moment obrotowy 350 Nm. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,3 sekundy; 2.0d/xDrive20d, N47D20 - ten silnik ma moc 174 KM i moment obrotowy 350 Nm. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,9 sekundy; 3.0d/xDrive30d, M57TU2D30 - ten silnik ma moc 215 KM i moment obrotowy 500 Nm. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,4 sekundy; 3.0sd/xDrive35d, M57TU2D30 - ten silnik ma moc 282 KM i moment obrotowy 580 Nm. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,4 sekundy.

Jak prowadzi się i jakie ma zużycie BMW X3 E83?

Po ogromnym sukcesie swojego SUV-a X5, było nieuniknione, że BMW spróbuje powtórzyć ten sukces z mniejszym samochodem, więc pojawił się X3. Na początku dostępne były tylko silniki benzynowe sześciocylindrowe o pojemności 2,5 lub 3 litry. Dopiero po dziewięciu miesiącach pojawiły się jednostki diesla. Kupujący mogli wybierać między jednostkami 2-litrowymi i 3-litrowymi, które są jedynym racjonalnym wyborem.

Podczas gdy mniejszy silnik diesla oferuje idealną mieszankę osiągów, jednostka większa przekształca X3 w samochód sportowy. Jak można się było spodziewać po BMW, sprawy się skomplikowały. We wrześniu 2005 roku pojawił się silnik benzynowy o pojemności 2 litrów wraz z poziomem wykończenia M Sport, który wzbogacił wygląd zewnętrzny i jednocześnie wzmocnił zawieszenie.

Aby najlepiej zrozumieć, jak prowadzi się ten samochód, zapytaliśmy właścicieli X3 o ich doświadczenia z jazdy. Na pytanie „Jak prowadzi się zarówno w mieście, jak i poza miastem?”:

Adelin Raileanu odpowiedział: „W mieście, mając manualną skrzynię biegów i silnik 2.0, nie jest to coś spektakularnego, ale robi swoje, jest dość użyteczna. Na długich trasach jest świetna. Dzięki silnikowi 2.0d mam całkiem dobre zużycie paliwa, nawet przy dużych prędkościach. Dobrze trzyma się w zakrętach. Jest dość ciężka przy 1850 kg, ale tego nie czuć.”

Purcarescu Sebastian odpowiedział: „Jest dość duża, wręcz imponująca i inni uczestnicy ruchu okazują jej pewien szacunek. Na długiej trasie przyjemnie się ją prowadzi, pozycja w fotelu nie jest na tyle sportowa, żeby przeszkadzało hałasowanie, ale też nie na tyle komfortowa, żeby zasnąć. Czujesz bezpieczeństwo i kontrolę.”

Negoescu Ciprian odpowiedział: „W mieście prowadzi się bardzo łatwo, jest wyższa niż małe samochody, a silnik pomaga w przyspieszeniu. Poza miastem świetnie sprawdza się na długich trasach. Bardzo dobrze trzyma się drogi. xDrive bardzo pomaga.”

Zapytałem właścicieli o zużycie paliwa samochodu, aby zrozumieć, jak głęboko trzeba sięgnąć do kieszeni podczas tankowania. Na pytanie „Jakie jest zużycie paliwa BMW X3 2.0d (177 Hp)?”:

Adelin Raileanu odpowiedział: „Zużycie wynosi 6,9 l/100 km poza miastem, 8-9 l/100 km w mieście, 7 l/100 km na autostradzie.”

Berea Marius odpowiedział: „Zużycie zależy od wielu czynników: ruchu, pogody, stylu jazdy. W mieście (București) między 10 a 14%. Pozamiejski: 6,9 - 8,5%.”

Na pytanie „Jakie jest zużycie paliwa BMW X3 2.0d (150 Hp)?”:

Purcarescu Sebastian odpowiedział: „Między 8 a 15%, w zależności od stylu jazdy.”

Niezawodność

Niestety, najpopularniejszy wybór silnika w X3, diesel 2,0 litra, okazuje się być najbardziej uciążliwy. Klapki swirl w kolektorze dolotowym łamią się dość często w modelach z lat 2004-2006, podczas gdy te zbudowane po połowie 2006 roku mogą cierpieć na awarie łańcucha rozrządu. Aby pogorszyć sytuację, łańcuch rozrządu znajduje się z tyłu silnika, co sprawia, że naprawa jest bardziej czasochłonna i kosztowna.

Problemy z silnikami turbo nie kończą się tutaj, ponieważ awarie turbosprężarek są częste zarówno w jednostkach 2,0, jak i 3,0 litra, głównie z powodu zatykania się przewodów doprowadzających olej. A jak w przypadku wszystkich diesli wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF), X3 musi być wyprowadzony na dłuższą trasę, aby filtr mógł się zregenerować.

Aby dowiedzieć się więcej o niezawodności samochodu i problemach, z jakimi borykali się właściciele, wybraliśmy kilka odpowiedzi, które właściciele zamieścili w recenzjach na naszej stronie.

Na pytanie „Jak niezawodny jest BMW X3 2.0d (177 Hp)? Opowiedz o problemach (mniejszych lub większych), które miałeś z nią.”:

Adelin Raileanu odpowiedział: „Wymieniłem wał napędowy, pękła krzyżak wału napędowego (jeździłem z nim pękniętym przez kilka miesięcy). Nie był całkowicie złamany, miał dużą luz. Nowy wał napędowy kosztował 5 900 lei, używany 1 200 lei. Wymieniłem olej w skrzyni rozdzielczej, zanim to zrobiłem, skrzynia dawała „szarpnięcia”. Wymieniłem również koło pasowe i rolkę, ale wiedziałem z Niemiec, że muszę to zrobić.”

Dominte Lucian odpowiedział: „Zepsuł się czujnik obrotów kolumny kierowniczej. Mały element, ale bardzo poważny problem (samochód nie wiedział, czy skręcam, czy jadę prosto, w związku z czym ESP włączało się przy każdym zakręcie).”

Berea Marian odpowiedział: „W ciągu 3 lat, odkąd ją mam, miałem problemy tylko z zaworem EGR. Pozostałe inwestycje były wykonywane prewencyjnie (wymiana oleju w grupach, skrzynia rozdzielcza i wymiana rozrządu).”

Na pytanie „Jak niezawodny jest BMW X3 2.0i (150 Hp)? Opowiedz o problemach (mniejszych lub większych), które miałeś z nią.”:

Pop Alexandru odpowiedział: „Na początku zepsuła się turbina po 15 000 km od zakupu, była to turbina regenerowana, nie nowa, kosztowała mnie w kraju 700€, ale moi rodzice mieszkają w Niemczech obok fabryki, gdzie regenerują turbiny, i udało im się kupić nową tam za 300€. Po kolejnych 12 000 km samochód wydawał się mniej dynamiczny, więc udałem się do mechanika, który stwierdził, że filtr cząstek stałych jest zatkany i trzeba go wymienić, co kosztowało mnie 6 000 lei, co było dużą kwotą. Postanowiłem więc go usunąć, co kosztowało 700 lei za usunięcie z komputera i 100 lei za fizyczne usunięcie. Mechanik, który pracował przy komputerze, powiedział, że jeśli chcę, aby również poprawił oprogramowanie, to w sumie kosztuje 1 000 lei zamiast 700, więc zgodziłem się. Samochód miał standardowo 150 KM, a na dino wyciągnął 163, po oprogramowaniu osiągnął 205 KM, co bardzo mnie ucieszyło.”

Na pytanie „Jak niezawodny jest BMW X3 2.0d (150 Hp)? Opowiedz o problemach (mniejszych lub większych), które miałeś z nią.”:

Purcarescu Sebastian odpowiedział: „Miałem problem z szarpaniem przy gwałtownym przyspieszeniu, który okazał się być spowodowany nierównym ciśnieniem w oponach i nierównomiernym zużyciem jednej z opon. W czasie, gdy średnica jednej opony jest mniejsza o kilka mm, wykonuje ona dodatkowy obrót i myli skrzynię rozdzielczą (4x4), stąd szarpanie. Rozwiązano to poprzez zakup nowego kompletu opon.”

Ile kosztuje BMW X3 E83 (2004 – 2010) na rynku wtórnym?

Sprawdziłem na stronie Autovit, ile kosztuje X3 E83 na rynku wtórnym. Na przykład, BMW X3 E83, 2.0d, 4x4, z 2008 roku, z przebiegiem 247 000 km, kosztuje 7200 euro. Natomiast BMW X3, 2.0i z 2009 roku, z przebiegiem 173 000 km, kosztuje 4400 euro.

Porady przy zakupie

Zapytaliśmy właścicieli X3, co radziliby, gdybyśmy chcieli kupić taki samochód i na co powinniśmy zwrócić uwagę:

Dominte Lucian odpowiedział: „Kupować z jak najmniejszym przebiegiem, dobrze wyposażony i jak najlepiej utrzymany, aby w pełni się nim cieszyć. Zwrócić uwagę na skrzynię rozdzielczą i silnik.”

Berea Marius odpowiedział: „Nie polować na najniższą cenę (najczęściej samochody kupione po znacznie niższej cenie od rynkowej były problematyczne) i dobrze sprawdzić samochód, który chce się kupić. Zwrócić uwagę na części lub komponenty, które są znane z tego, że są bardziej wrażliwe (skrzynia rozdzielcza, hałas rozrządu, wtryskiwacze itp.). Bardzo dużo informacji na temat częstych problemów modelu można znaleźć na forach specjalistycznych.”

Purcarescu Sebastian odpowiedział: „Zwrócić uwagę na silnik i dźwięki, które wydaje samochód, szczególnie turbo i skrzynię rozdzielczą. Zwrócić uwagę na dźwięk silnika, szczególnie jeśli turbina wydaje hałas, przyspieszyć na postoju przy różnych obrotach, sprawdzić, czy nie wydobywa się dym i wreszcie, sprawdzić obecność filtra cząstek stałych, jeśli samochód jest w niego wyposażony.”

Źródło zdjęcia: bmwblog.com