- Pasażerowie doświadczyli braku klimatyzacji w pociągach do/od lotniska Henri Coandă.
- CFR Călători twierdzi, że wysoka temperatura ogranicza chłodzenie; Rumunia w strefie II.
- System przegrzewa się i włącza tryb awaryjny; to rozwiązanie tymczasowe.
- Incydent 5 lipca to całkowity brak klimatyzacji przez sześć godzin.
Podróżni korzystający z pociągów kursujących w stronę i z lotniska Henri Coandă niedawno napotkali poważny problem: brak funkcjonującej klimatyzacji w środku upalnego lata. Club Feroviar publicznie nagłaśnia tę sytuację, a oficjalne stanowisko CFR Călători wywołało kontrowersje wśród pasażerów.
Oficjalne wyjaśnienie CFR Călători
Kierownictwo CFR Călători, narodowego przewoźnika kolejowego, przedstawiło zaskakujące wyjaśnienie dotyczące awarii klimatyzacji. Według oficjalnych oświadczeń temperatura zewnętrzna byłaby zbyt wysoka, by instalacje klimatyzacyjne mogły działać na optymalnych parametrach. Co więcej, przedstawiciele firmy stwierdzili, że Rumunia nie leży w strefie klimatu umożliwiającej zastosowanie odpowiednich technologii przy ekstremalnych temperaturach panujących podczas dni upałów.
Działanie systemu klimatyzacji w warunkach ekstremalnych
Z technicznego punktu widzenia CFR Călători utrzymuje, że cała flota kolejowa przechodzi regularne kontrole przed wyjazdem na trasę. Firma zaprzecza istnieniu problemów technicznych o charakterze systemowym, przypisując defekty wyłącznie warunkom meteorologicznym ekstremalnym.
- Przy bardzo wysokich temperaturach instalacja klimatyzacyjna staje się przeciążona
- W przypadku przegrzania system automatycznie przechodzi w tryb awaryjny chłodzenia
- Działanie jest zatrzymywane zapobiegawczo, aby uniknąć poważniejszych uszkodzeń
- Ta ochrona powinna być tymczasowa, a nie trwać długoterminowo
Rozbieżności między deklaracjami a doświadczeniami podróżnych
Incydent z 5 lipca
Rzeczywistość na miejscu częściowo przeczy wyjaśnieniom oficjalnym. W dniu 5 lipca sytuacja była znacznie gorsza niż sugeruje komunikat oficjalny. Według relacji osoby odpowiedzialnej za kontrolę biletów, instalacja klimatyzacyjna nie działała w ogóle w przedziale 11:00-17:00, gdy pociąg dotarł na stację București Nord.
Aspekty problematyczne obejmowały:
- Całkowity brak klimatyzacji przez 6 kolejnych godzin
- Brak informacji o funkcjonowaniu instalacji po godzinie 17:00
- Brak zamiaru wycofywania pociągu z kursu
- Kontynuacja podróży w warunkach nieakceptowalnych dla pasażerów
Zone climatice i adaptacja do zmian klimatu
Aktualna klasyfikacja
CFR Călători wyjaśnia, że Rumunia jest zakwalifikowana do strefy klimatu II w odniesieniu do projektowania i budowy systemów klimatyzacyjnych w pojazdach kolejowych. Ta klasyfikacja oznacza maksymalne temperatury niższe niż w strefie klimatu I, gdzie znajdują się takie państwa jak Włochy i Hiszpania.
Uznanie potrzeby dostosowania
W rzadko spotykanej szczerości, firma przyznała, że zmiany klimatu zmieniły parametry funkcjonowania transportu kolejowego. Ostatnie dwa lata przyniosły letnie miesiące o temperaturach znacznie wyższych niż historyczna średnia, co powoduje, że obecne systemy są niedostateczne.
CFR Călători zauważa, że rozważa ponowną klasyfikację Rumunii do strefy klimatu I, co oznaczałoby:
- Instalacja mocniejszych systemów klimatyzacji
- Dostosowanie technologii do temperatur powyżej 40°C
- Znaczące inwestycje w modernizację parku kolejowego
- Dostosowanie do standardów Włoch i Hiszpanii
Romuski paradoks klimatyzacji w transporcie kolejowym
Co tak naprawdę oznacza odpowiedź CFR Călători
Analizując oświadczenia oficjalne, możemy dojść do dwóch sprzecznych wniosków:
Pierwsza interpretacja: Instalacje klimatyzacyjne będą działać lepiej w zimie, gdy temperatury będą niskie i systemy nie wejdą w tryb awaryjny. To pośrednie przyznanie, że paradoksalnie układ chłodzenia działa optymalnie wtedy, gdy nie jest potrzebny.
Druga interpretacja: Nie ma funkcjonującej klimatyzacji latem w pociągach, bo Rumunia nie leży w Hiszpanii ani we Włoszech (kraje z strefy klimatu I), lecz jest sklasyfikowana w strefie klimatu II. To usprawiedliwienie ignoruje fakt, że temperatury w Rumunii w ostatnich latach dorównywały lub nawet przekraczały te z południa Europy.
Odpowiedzialność wobec podróżnych
Niezależnie od strefy klimatu, w której klasyfikowany jest kraj, CFR Călători ma prawny i moralny obowiązek zapewnić godziwe warunki podróży. Pasażerowie kupujący bilety na usługi transportu kolejowego mają prawo do:
- Temperatury akceptowalnej we wnętrzu wagonów
- Funkcjonujących systemów wentylacyjnych
- Prawidłowej informacji o warunkach podróży
- Alternatyw lub odszkodowań w przypadku poważnych deficytów
Rozwiązania na przyszłość
Spółka powinna przedstawić konkretne działania zapobiegające powtórzeniu się takich sytuacji:
- Inwestycje w nowoczesne systemy klimatyzacyjne dopasowane do obecnych realiów klimatycznych
- Intensyfikacja konserwacji zapobiegawczej w okresach poprzedzających lato
- Plany zapasowe na sytuacje, w których systemy wchodzą w tryb awaryjny
- Przejrzystość w komunikowaniu – informowanie podróżnych o problemach technicznych
- Odszkodowania dla pasażerów w przypadku poważnych niedociągnięć usług
Zmiany klimatu nie są wymówką dla deficytowych usług, lecz ostrzeżeniem, że infrastruktura musi zostać pilnie dostosowana do nowych realiów. Podróżni z Rumunii zasługują na takie same warunki transportu jak ci z strefy klimatu I, zwłaszcza gdy temperatury są identyczne lub wyższe.
Sursa foto: Club Feroviar