- Inteligentny, zmienny napęd na cztery koła BMW xDrive w sedanach i modelach M.
- W normalnym trybie 40% mocy na przednie, 60% na tylne osie.
- Czujniki monitorują przyczepność; moc natychmiast dostosowywana w 0,1 s.
- Elektronicznie sterowane wielotarczowe sprzęgło zastępuje hydrauliczne.
Preferencje kierowców znacznie się zmieniły w ostatnich latach. Statystyki pokazują znaczny wzrost popytu na pojazdy z napędem na cztery koła (4x4), zwłaszcza potężne SUV-y. Ta tendencja skłoniła producentów do wyposażania coraz większej liczby modeli w systemy napędu na wszystkie koła, także w pojazdach o relatywnie mniejszej mocy. Powód jest prosty: napęd na cztery koła znacząco poprawia bezpieczeństwo na drodze i zapewnia lepszą kontrolę nad pojazdem w trudnych warunkach.
W odpowiedzi na te zmiany, marki premium wprowadzają xDrive i podobne rozwiązania nie tylko w SUV-ach, ale także w sedanach. W BMW xDrive początkowo kojarzono z modelami z serii X, jednak obecnie instaluje się go również w sedanach, takich jak Seria 3 i Seria 5.
Technologia xDrive została wprowadzona nawet w modelach z serii M5 i M8, gdzie odnotowano znaczne poprawy w kontroli i stabilności pojazdu przy dużych prędkościach.
Przejście BMW od napędu na tył do napędu na wszystkie koła
BMW było znane i cenione na całym świecie za konstrukcję samochodów z napędem na tylną oś i doskonały balans masy. Ta cecha dawała unikalne wrażenia z jazdy, a miłośnicy wybierali niemiecką markę właśnie ze względu na te specyficzne zalety.
Wdrażanie systemu napędu na wszystkie koła nie zostało przyjęte entuzjastycznie przez purystów i fanów BMW. Wielu uznawało, że napęd na cztery koła zakłóca DNA marki. Jednak rzeczywistość rynku i wymagania bezpieczeństwa przeważyły. Obecnie coraz więcej modeli BMW jest wyposażonych w xDrive, a w najbliższej przyszłości ten system będzie standardem w większości oferty.
Jak działa system xDrive
xDrive jest klasyfikowany jako inteligentny i zmienny napęd na wszystkie koła. W przeciwieństwie do tradycyjnych systemów 4x4, które stałe lub mechanicznie rozdzielają moc, xDrive ciągle dostosowuje dystrybucję mocy między osiami przednią i tylną.
Dystrybucja mocy w warunkach normalnych
W standardzie system xDrive rozdziela około 40% mocy na koła przednie i 60% na koła tylne. Ta konfiguracja utrzymuje sportowy charakter BMW, opierając napęd na tylne koła jako bazę, ale zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo trakcji na cztery koła wtedy, gdy jest to konieczne.
Dynamiczne dostosowywanie trakcji
Czujniki zamontowane przy każdej osi nieustannie monitorują przyczepność i natychmiast wykrywają poślizg. W momencie, gdy system identyfikuje utratę przyczepności, dystrybucja mocy jest automatycznie modyfikowana, aby utrzymać kontrolę nad pojazdem. Proces ten zachodzi bardzo szybko – system potrzebuje maksymalnie 0,1 sekundy, aby ponownie rozdzielić moc, co czyni go jednym z najbardziej reaktywnych systemów na rynku.
Technologia stojąca za xDrive
Wielotarczowy sprzeglo elektronicznie sterowany
Większość systemów napędu na wszystkie koła stosowanych przez inne firmy jest hydraulicznie napędzana. BMW wybrało inne podejście do xDrive: wielotarczowy sprzegło elektronicznie sterowany. Ta technika oferuje wiele korzyści:
- Masa mniejsza: system elektroniczny jest lżejszy niż hydraulicznym
- Szybka odpowiedź: transfer mocy następuje natychmiast
- Precyzja: precyzyjna kontrola umożliwia bardzo drobne dostosowania
- Niezawodność: mniej elementów mechanicznych oznacza mniej punktów awarii
Integracja z systemem DSC
Cały system xDrive jest sterowany przez system DSC (Dynamic Stability Control). DSC monitoruje stałe zachowanie pojazdu i koordynuje działania xDrive z systemami hamowania i kontroli trakcji, aby zapewnić jak najlepszą kontrolę.
Dynamic Performance Control dla topowych modeli
Auta z góry klasy BMW, wyposażone w znacznie mocniejsze silniki, korzystają z zaawansowanego systemu o nazwie Dynamic Performance Control. System ten wykorzystuje elektronicznie sterowane sprzegła xDrive do przyspieszania koła po przeciwnej stronie niż to, które poślizguje się, bez udziału kierowcy. Jednocześnie DSC nakłada siłę hamowania na koło poślizgujące się. Ta kombinacja przyspieszania na jednej stronie i hamowania na drugiej stronie pomaga szybko odzyskać kontrolę nad pojazdem i poprawia zachowanie dynamiczne w zakrętach.
Zalety systemu xDrive
- Zwiększone bezpieczeństwo na drodze: inteligentna dystrybucja mocy redukuje ryzyko utraty kontroli
- Lepsza przyczepność: system zapewnia optymalny moment przyczepności na każdym rodzaju nawierzchni
- Wydajność w trudnych warunkach: śnieg, deszcz czy nierówne drogi stają się łatwiejsze do opanowania
- Szybsze przyspieszenia: dystrybucja mocy na wszystkie koła umożliwia skuteczniejsze przyspieszenia
- Poprawione zachowanie dynamiczne: pojazd reaguje precyzyjniej na polecenia kierownicy
Ograniczenia i wady xDrive
Zużycie paliwa
Jedyną wyraźną wadą systemu xDrive jest wzrost zużycia paliwa o około 10–15% w porównaniu z napędem na tylne koła. Wzrost ten wynika z dodatkowej masy i dodatkowego tarcia w elementach napędu na wszystkie koła. Jednak technologie stosowane w układach napędowych stają się coraz bardziej efektywne. Według najnowszych badań różnica ta zostanie nadrobiona w ciągu najbliższych 2–3 lat dzięki poprawie efektywności silników i optymalizacji układów przeniesienia napędu.
xDrive nie czyni cudów
Kiedy myślisz o zakupie auta z napędem na wszystkie koła, warto mieć świadomość, że system wprowadza znaczne ulepszenia w zakresie bezpieczeństwa i przyczepności, ale nie może czynić cudów. xDrive nie naprawi błędów kierowcy. Nie musisz martwić się o zimowe, oblodzone lub zaśnieżone drogi w stopniu całkowitym – ale jeśli utracisz kontrolę z powodu całkowitego braku przyczepności, system nie odzyska jej, jeśli nie ma jej w nawierzchni. Zasady fizyki pozostają niezmienne: jeśli jedziesz za szybko do warunków drogowych, żaden system elektroniczny nie uratuje Cię. Zawsze prowadź ostrożnie i dostosuj styl jazdy do warunków drogowych.
Podsumowanie
System xDrive w BMW stanowi naturalną ewolucję niemieckiej marki, łącząc tradycyjny sportowy charakter z bezpieczeństwem i wszechstronnością nowoczesnego napędu na wszystkie koła. Choć purystom może brakować klasycznego RWD, rzeczywistość pokazuje, że xDrive oferuje najlepszą kombinację wydajności, bezpieczeństwa i codziennej użyteczności.
Technologia wielotarczowego sprzegła elektronicznie sterowanego czyni z xDrive jeden z najszybszych i najdokładniejszych systemów napędu na wszystkie koła dostępnych na rynku. Dla większości kierowców korzyści znacznie przewyższają jedyną realną wadę – lekko wyższe zużycie paliwa.
źródło zdjęcia: bmw.ro