- Zdejmowanie gazu to tradycyjna rada, ale nie zawsze bezpieczne przy mocnych autach.
- Zmiana przy mocy może utrzymywać obroty, lecz grozi utratą trakcji i szybszym zużyciem przekładni.
- Nie zachęcamy do tego; lepiej synchronizować obroty manualnie bez wysokich ryzyk.
- Technika alternatywna: przed zmianą utrzymaj wysokie obroty, wrzuć na luz, dopiero sprzęgło.
Omówimy, jak postępować przy zmianie biegów w związku z pedałem przyspieszenia. Prawdopodobnie wiele osób zna informację, że gdy zmieniamy bieg, należy zdjąć nogę z pedału gazu przed naciśnięciem sprzęgła. To prawda, ale istnieje również możliwość, że pedał gazu zostanie wciśnięty, sytuacja taka nazywa się zmianą przy mocy. Dzieje się tak, gdy jedziemy z dużą prędkością, przy wysokich obrotach, wciskamy sprzęgło i zmieniamy bieg, ale robimy to bardzo szybko, nie zdejmując nogi z gazu.
Kierowcy używają tej małej techniki, jak wspomniano, gdy prowadzą przy dużych prędkościach, aby utrzymać prędkość obrotową silnika tak wysoką, jak to możliwe. Gdy zmieniamy bieg na wyższy, obroty silnika zawsze spadną. W ten sposób zapewniamy, że obroty pozostają prawie takie same jak przed zmianą biegu.
Pytanie, które zadaje sobie wiele osób, brzmi: czy ta metoda naprawdę działa, bo jak dobrze wiemy, za każdym razem, gdy wciskamy sprzęgło, układ się rozłącza i moc nie jest już przekazywana na koła. W przypadku samochodów z silnikami o niewielkiej mocy jest to trik, dzięki któremu możemy przeprowadzić zmianę przy mocy, ale w samochodach z dużymi, mocnymi silnikami, wszystko, co zrobimy, to utrata trakcji pojazdu, a nawet możemy dojść do sytuacji, w której koła wpadają w poślizg, co nie jest wcale pożądane przy dużej prędkości.
Dodatkowo, nawet jeśli uzyskamy korzyść w postaci wyższych obrotów, musimy wiedzieć, że taki styl jazdy może mieć znaczące skutki uboczne dla samochodu. Przede wszystkim system przeniesienia napędu zużyje się znacznie szybciej, a cały [blok silnika] zostanie poddany znacznie większemu obciążeniu, co jest bez sensu. Ważne jest podkreślenie, że nie zachęcamy do takiego zachowania!
W przypadku, gdy chcemy odpowiednio zadbać o nasz samochód, musimy wiedzieć, że istnieje alternatywa dla zmiany biegów, utrzymując obroty na wysokim poziomie. Tuż przed zmianą biegu, gdy już mamy wysoki poziom obrotów, delikatnie wciskamy lewarek zmiany biegów w pożądanym kierunku, i gdy tylko zwolnimy pedał przyspieszenia, przekładnia pozwala nam na umieszczenie lewarka w pozycji neutralnej, zanim wciśniemy sprzęgło.
Z tej pozycji, nawet jeśli naciśniemy sprzęgło tylko do połowy, zmiana przejdzie bardzo łatwo na wyższy bieg, i w ten sposób skrócimy czas oczekiwania oraz utratę obrotów co najmniej o połowę. Krótko mówiąc, staramy się ręcznie zsynchronizować (na słuch) prędkość obrotową silnika z prędkością obrotową przekładni, tak aby zmiana biegów nie powodowała dziwnych dźwięków w momencie ich załączania.
Uwaga! Nie zachęcamy nikogo do wykonywania powyższych działań!
