- Diesel premium zawiera więcej dodatków i detergentów, poprawia spalanie i trwałość części
- Mimo to nie eliminuje wszystkich osadów i nie rekompensuje wysokiej ceny
- W dieslu premium ogranicza osady w układzie zasilania, ale nie eliminuje ich w komorze spalania
La plupart des conducteurs ne croient pas qu’il y ait une différence entre le carburant standard et le premium, surtout parce qu’il n’y a pas d’avantage tangible qu’ils peuvent identifier immédiatement. Cependant, si nous utilisons uniquement du carburant premium pendant une longue période, nous remarquerons que la durée de vie des pièces dans le système moteur augmentera, le degré d’usure de celles-ci diminuera et les performances de la voiture seront globalement supérieures. Cela dit, le carburant premium est définitivement meilleur et il est conseillé de l’utiliser, mais il faut aussi prendre en compte le prix, qui est bien plus élevé.
La différence entre un diesel premium et un standard est que le premier contient une quantité beaucoup plus importante d’additifs et de détergents, qui aident directement à améliorer les performances de combustion du moteur et à prolonger la vie des composants. De plus, un carburant de qualité réduit la consommation de carburant et les émissions que la voiture libère dans l’environnement.
Maintenant que nous avons établi quels sont les avantages d’un carburant premium et comment il nous aide, nous devons nous demander si cela vaut le prix si élevé. À ce sujet, la réponse n’est plus un oui catégorique comme lorsque nous nous demandons s’il est juste d’utiliser ce carburant. Même si le carburant premium est bien meilleur que le standard, il n’est pas assez bon pour justifier son coût élevé.
Les additifs et détergents dans le carburant ne sont pas suffisamment performants pour réussir à nettoyer complètement le moteur et à le garder propre, quel que soit le type de moteur que nous avons et les contaminants avec lesquels nous sommes confrontés. Dans de nombreuses situations, même un carburant de haute qualité n’arrive pas à éliminer activement tous les dépôts sur les composants d’un moteur. Par conséquent, est-il conseillé de se demander s’il n’est pas plus efficace d’utiliser un carburant standard auquel nous ajoutons nous-mêmes les additifs que nous souhaitons utiliser ?
En ce qui concerne les moteurs diesel, par exemple, nous pouvons constater qu’un carburant premium parvient à éliminer tous les dépôts dans la zone du système d’alimentation, mais qu’il ne parvient pas à combattre la formation des dépôts de carbone et de suie dans la zone de la chambre de combustion, des soupapes d’émission EGR et DPF et dans la galerie d’admission. Il aide à retarder ces dépôts, mais n’est pas capable de les éliminer et de garder propres ces parties. Le pourcentage toujours plus élevé de biodiesel utilisé dans le carburant contribue à une augmentation significative de la contamination du système de carburant, de la dégradation biologique et de l’accumulation de carbone. Malheureusement, les carburants actuels ne suffisent pas à résoudre ces problèmes.
À la défense des producteurs de carburants, il faut mentionner qu’il existe des considérations réglementaires, comme les spécifications obsolètes BS EN 590, qui contrôlent les types et les quantités d’additifs et de détergents qui peuvent être introduits dans un carburant, mais ces réglementations sont irrélevantes dans la tentative d’établir si le prix payé pour un carburant premium est trop élevé ou juste.
Alors, si le carburant premium ne mérite pas le coût supplémentaire, comment devrions-nous procéder ?
Comme nous l’avons mentionné précédemment, nous suggérons d’utiliser le carburant premium uniquement si vous le considérez vraiment utile et que vous observez des améliorations appropriées dans le système moteur de votre véhicule. De notre point de vue, utiliser un carburant standard auquel vous ajoutez un conditionneur de carburant de haute qualité avec une technologie de catalysation de la combustion vous aidera à obtenir au moins les mêmes résultats, sinon meilleurs, que l’utilisation d’un diesel premium. De plus, le prix par litre de diesel sera largement inférieur par rapport à la situation avec du carburant premium. Il existe des données de recherches statistiques qui soutiennent cette hypothèse, nous vous recommandons donc de suivre également cette méthode.
Les appareils de conditionnement de carburant les plus complets contiennent des technologies efficaces pour nettoyer et éliminer de manière proactive les dépôts de carbone et de suie existants, pour lubrifier la pompe du diesel, en retirant l’excès d’eau, pour prévenir la dégradation ou la contamination du carburant au fil du temps, améliorant les performances du véhicule, réduisant les émissions et diminuant la consommation globale de diesel.
C’est simplement une situation où il faut peser les avantages et les inconvénients de chaque option et calculer les coûts impliqués pour comprendre quelle est l’option la plus adaptée pour vous.
Un autre problème très important à considérer dans cette situation est la constance et la cohérence de celui qui vend le carburant. Il n’est pas rare de rencontrer des variations de qualité du carburant acheté dans la même station-service à deux jours différents. Il existe des accords de distribution entre commerçants et raffineries de carburant qui obligent les stations-service à acheter le carburant de la raffinerie la plus proche dans la zone, quel que soit le marque ou la qualité du carburant.
Les paquets d’additifs sont ensuite ajoutés par les raffineries dans une tentative d’offrir un carburant de la plus haute qualité possible, mais cela ne signifie pas qu’il n’y aura pas de différences entre deux expéditions.
La même variation des paramètres s’applique également à l’essence, même si le commerçant affirme vendre toujours le même type de carburant. Si nous vérifions périodiquement le nombre d’octanes de l’essence que nous achetons, une semaine ce sera 95,6, la suivante 96,8, et après une autre semaine 95,2 et ainsi de suite. Comme vous pouvez le constater, cela rend extrêmement difficile de tester les améliorateurs d’octanes, car les carburants de base peuvent être si inconsistants.
Un dernier conseil serait d’essayer de se ravitailler le plus souvent possible dans une station-service réputée, où si possible nous savons de différentes sources qu’un carburant de qualité est commercialisé et qu’aucune concession n’est faite. De plus, il est très important que le turnover soit très élevé dans la station où nous faisons le plein, afin d’être certain d’avoir toujours du carburant frais. Essayez d’éviter de faire le plein lorsque vous savez que la station n’a pas un turnover important ou que le stock est réduit et ni immédiatement après que les stocks aient été remplis, car cela recueille les dépôts accumulés au fond des réservoirs.
En conclusion, nous pensons qu’il est plus indiqué d’utiliser un carburant standard auquel nous ajoutons nous-mêmes des additifs et des détergents supplémentaires, recommandés par notre mécanicien, et d’installer un appareil de conditionnement de carburant qui nous protégera contre les problèmes intrinsèques ou les inconsistances rencontrées dans les carburants achetés.