- Bavury to gumowe włoski będące produktem ubocznym procesu produkcji opon.
- Nie wpływają na hałas ani wskaźniki zużycia; to mity.
- Bavury służą jako wskaźnik świeżości opony i znikają po pierwszych kilkuset kilometrach.
- Nie trzeba ich usuwać mechanicznie; znikają podczas jazdy.
Jeśli kiedykolwiek zastanawialiście się, dlaczego nowe opony mają te drobne wypustki z gumy, nie jesteście sami. Te włoski, technicznie nazywane bavury, to cecha wspólna wszystkich nowych opon i mają fascynujące wyjaśnienie związane z procesem produkcji. Choć wielu kierowców myśli, że pełnią one funkcję użytkową, prawda jest taka, że są one po prostu produktem ubocznym procesu wytwarzania opon.
W dalszej części artykułu wyjaśniamy, czym są bavury na oponach, jak powstają w procesie produkcji i jaki mają wpływ na interpretację nowej opony.
Czym są bavury na oponach
Te małe wypustki gumowe są znane w branży pod nazwą bavury. Termin ten sugeruje, że coś nie powinno tam być - nadmiar materiału pozostający po procesie produkcji. Bavury występują na wszystkich rodzajach opon nowych, od letnich i zimowych po opony wielosezonowe i przeznaczone do pojazdów użytkowych.
Jak powstają bavury w procesie produkcji
Proces produkcji opon jest skomplikowany i wymaga użycia specjalnych form. W trakcie produkcji, mieszanka gumowa w stanie płynnym jest wtryskiwana do formy, a ciśnienie powietrza pomaga wymusić materiał, by wniknął we wszystkie zakamarki i wgłębienia kształtu.
Rola otworów wentylacyjnych
Aby forma była całkowicie wypełniona gumą, trzeba usunąć małe kieszenie powietrza. Dlatego formy mają strategicznie rozmieszczone małe otwory wentylacyjne, które pozwalają powietrzu wydostać się podczas procesu wtrysku.
Kiedy ciśnienie powietrza wypycha gumę w stanie płynnym do wszystkich otworów formy, mały kawałek gumy wyłania się i przechodzi przez te otwory wentylacyjne. Te kawałki gumy utwardzają się wraz z resztą opony i pozostają przylepione do powierzchni, gdy opona jest wyjmowana z formy.
Mity o roli bavur
Redukcja hałasu
Wiele osób błędnie uważa, że te włoski wpływają na redukcję hałasu generowanego przez oponę na drodze. W rzeczywistości bavury nie mają wpływu na właściwości akustyczne opony.
Wskaźniki zużycia
Innym często powtarzanym mitem jest to, że bavury służą jako wskaźniki zużycia. To nieprawda — nowoczesne opony mają dedykowane wskaźniki zużycia w postaci małych wypustek gumowych, umieszczonych w głównych rowkach bieżnika.
Bavury jako wskaźnik świeżości
Chociaż nie wpływają na wydajność opony, bavury służą jako doskonały wskaźnik, że opona jest rzeczywiście nowa. Opony, które były używane przez pewien okres, w połączeniu z wpływami środowiska — tarcie z asfaltu, ekspozycja na UV, wahania temperatury i kontakt z różnymi substancjami chemicznymi na drodze — powodują, że włosie gumowe znika.
Jak długo bavury pozostają na oponach
Ogólnie bavury znikają w pierwszych kilkuset kilometrach jazdy, w zależności od:
- Styl jazdy
- Rodzaj nawierzchni (gładka vs. nierówna)
- Warunki pogodowe
- Ciśnienie w oponach
- Ustawienie kół
Czy należy ręcznie usuwać bavury?
Nie jest zalecane ręczne usuwanie bavur z nowych opon. Zostaną one naturalnie usunięte podczas pierwszych jazd, a wymuszone usunięcie mogłoby uszkodzić powierzchnię opony. Pozwól, aby proces przebiegał naturalnie poprzez normalne użytkowanie pojazdu.
Podsumowanie
Bavury na nowe opony to po prostu wynik procesu produkcji - małe kawałki gumy, które wychodzą przez otwory wentylacyjne formy. Choć nie mają funkcjonalnego zastosowania, służą jako wizualna gwarancja, że opona jest rzeczywiście nowa i nie była wcześniej używana. W krótkim czasie po montażu i pierwszych przejazdach te włosie znikną całkowicie, pozostawiając oponę z gładką powierzchnią charakterystyczną dla opony „spartej”.
Źródło zdjęcia: oponeo.co.uk