- Drogi z kauczuku pochodzącego z recyklingu w bitumie chronią przed UV i uszkodzeniami
- Badanie Filippo Giustozzi sugeruje, że dodatek rozdrobnionego kauczuku wydłuża trwałość powierzchni
- Może ograniczyć koszty utrzymania dróg dzięki UV-odporności i dużemu ruchowi
- Badanie prowadzone przez RMIT Melbourne City Campus opublikowano w Journal of Cleaner Production
Selon descopera.ro, les nouvelles routes fabriquées à partir de caoutchouc recyclé sont le résultat de la combinaison de bitume avec du matériau caoutchouteux provenant de pneus usés. Le matériau caoutchouteux joue un rôle de protection contre les rayons du soleil, réduisant de moitié les dommages qu’ils provoquent, selon les déclarations des chercheurs dans le domaine.
Selon techxplore.com, des ingénieurs de l’Université R.M.I.T. University Melbourne City Campus en Australie ont mené des recherches pour découvrir un mélange de bitume avec une résistance accrue aux rayons ultraviolets, mais aussi au trafic intense. Ce dernier pourrait économiser d’importantes sommes d’argent du budget local en ce qui concerne l’entretien annuel des routes publiques grâce à sa structure unique.
Nous mentionnons le fait que bien que nous vivions à une époque où de plus en plus de produits bénéficient d’une protection solaire (aires de jeux extérieures ou mobilier d’extérieur), les routes ne font pas partie de cette catégorie. Elles souffrent souvent à cause de la chaleur excessive qui entraîne l’apparition de fissures, de crevasses, etc., des situations qui, avec le temps, peuvent s’avérer désagréables voire dangereuses pour les conducteurs et pour la circulation des véhicules en elle-même.
Les routes fabriquées à partir de ce nouveau matériau caoutchouteux bénéficient de la protection solaire et représentent une solution pour les pays où des crises de pneus usés sont identifiées, comme c’est le cas pour l’Australie ; ainsi, en Australie, en décembre 2020, l’exportation de pneus usés a été restreinte.
Nous mentionnons que jusqu’à présent, l’évolution des routes publiques a été de l’ordre de la résistance au trafic en lui-même, le phénomène de leur destruction due à l’action thermique n’ayant pas reçu l’attention qui lui était due ; cet aspect semble sur le point de changer à l’avenir, de plus en plus de recherches en ce sens étant en cours.
Ochrona termiczna dróg wykonanych z recyklingowanego kauczuku
Filippo Giustozzi, profesor na Uniwersytecie R.M.I.T. University Melbourne City Campus w Australii, zaproponował wariant mający na celu wydłużenie trwałości dróg w odniesieniu do działania promieniowania ultrafioletowego, co przedstawiono w badaniu opublikowanym w Journal of Cleaner Production.
Według tego badania, Filippo Giustozzi stwierdził: „Odkryliśmy, że tendencja starzenia się jest w zasadzie spowolniona, gdy dodamy rozdrobniony kauczuk pochodzący z recyklingu zużytych opon, do wierzchniej warstwy drogi. Działa to tak skutecznie jako ochrona przeciwsłoneczna dla dróg, że w rzeczywistości pozwala powierzchni przetrwać dwa razy dłużej niż zwykły bitum (…) Wiedzieliśmy, że promienie UV mogą być czynnikiem degradacji dróg, ale nie wiedzieliśmy, w jakim stopniu ani jak je chronić, ponieważ nikt naprawdę nie badał tego aspektu”.
Specjalne wyposażenie używane do przeprowadzenia badań
Uniwersytet R.M.I.T. University Melbourne City Campus w Australii jest jedną z nielicznych instytucji edukacyjnych w Australii posiadających instrument ultrafioletowy do prowadzenia badań nad asfaltem, który odgrywa ważną i imponującą rolę w symulacji starzenia się asfaltu z biegiem czasu. Ten typ instrumentów jest zazwyczaj używany do testowania farb miejskiego wyposażenia zewnętrznego.
Filippo Giustozzi użył tego instrumentu do symulowania zniszczenia bitumu z upływem czasu z powodu ciągłego działania promieni słonecznych, biorąc pod uwagę różne stężenia materiału kauczukowego w składzie drogi; stężenia wahały się od średniego poziomu 15% do stężenia 22,5%.
Po okresie 45 dni od rozpoczęcia eksperymentu, podczas którego bitum był wystawiony na bezpośrednie działanie promieni ultrafioletowych (symulując w ten sposób cały rok promieniowania w Melbourne, w Australii), specjaliści mogli zweryfikować zmiany chemiczne i mechaniczne bitumu.
Tak więc Filippo Giustozzi doszedł do wniosku, że drogi z materiału kauczukowego pochodzącego z recyklingu z większą ilością kauczuku doznały o wiele mniej uszkodzeń, do połowy mniej niż standardowy bitum.
Jednakże, mimo że użycie większej ilości kauczuku daje lepsze właściwości termiczne, nie należy zaniedbywać wydajności mechanicznej: „Nie chcielibyście czegoś, co jest odporne na promienie UV, ale nie na ciężarówki. Odkryliśmy, że dodając kawałki kauczuku w proporcjach od 18% do 22%, generujemy idealną równowagę między poprawą odporności na toczenie a odpornością na starzenie się pod wpływem promieniowania UV”.
Rozwiązanie problematyki związanej z zużytymi oponami
Lina Goodman, CEO Tire Stewardship Australia, podkreśliła, że choć w 2021 roku w Australii zarejestrowano około 450000 ton zużytych opon, tylko trzy czwarte z nich poddano procesowi recyklingu i przetwarzania.
Według niej, „Jesteśmy podekscytowani współpracą nad tym projektem z przemysłem i naukowcami z Uniwersytetu R.M.I.T.. Podejście multi-organizacyjne otwiera drogę do nowych innowacji i możliwości przekształcenia tego surowca w produkt o wartości dodanej”. Dodała również, że „Mamy nadzieję, że te badania zmienią to i otworzą nowe możliwości”.
źródło foto: