- Od 1999 roku auta muszą mieć przynajmniej poduszkę czołową dla każdego pasażera.
- Chociaż nie ma obowiązku prawnego, większość aut ma poduszki boczne w standardzie.
- Nie liczy się liczba, lecz skuteczność; poduszki uratowały ponad 50 000 ludzi.
- Poduszki boczne mogą ograniczyć śmiertelne obrażenia o 37% w ciężkich wypadkach.
Lorsque nous parlons de la sécurité d’une automobile, la première chose à laquelle nous pensons est les airbags du véhicule, étant donné qu’ils sont les composants qui protègent le plus les passagers en cas d’accident. L’industrie automobile a enregistré des améliorations significatives à cet égard ces dernières années. Selon les législations internationales en vigueur, toute automobile construite à partir de 1999 est obligatoirement équipée d’au moins des airbags frontaux.
Dans cet article, nous parlerons des composants de sécurité d’un véhicule et du nombre optimal d’airbags qu’une voiture devrait avoir.
Bien qu’il n’existe pas de loi imposant l’ajout d’airbags latéraux, la plupart des fabricants automobiles équipent les voitures de série avec ceux-ci également. Lorsqu’on parle d’airbags, il faut savoir qu’il existe une multitude de ces composants qui peuvent être ajoutés à une automobile, mais ce n’est pas tant important combien ils sont, mais plutôt comment ils agissent et à quel point ils sont efficaces en cas de collision.
Comme chaque modèle et marque de voiture est différent, nous ne pouvons pas fournir de réponse standard sur le nombre d’airbags nécessaires sur une voiture.
Certains critiques des fabricants automobiles ont discuté ces dernières années des effets négatifs d’un airbag, car un airbag qui ne fonctionne pas correctement peut causer des blessures significatives à un passager en cas d’accident.
Cependant, selon des études menées à l’international, il est estimé que plus de 50 000 vies ont été sauvées grâce aux airbags. De plus, il existe des systèmes avancés de vérification de ces composants, de telle manière que les automobiles n’entrent en production que lorsqu’elles sont certifiées comme sûres, ce qui implique de passer un grand nombre de tests de sécurité.
Pour comprendre comment fonctionne ce système, vous devez savoir que les airbags ont un rôle unique, à savoir protéger les passagers en cas d’accident plus grave. Ce système est conçu de manière à fonctionner en corrélation avec les ceintures de sécurité et à prévenir les coups aux zones sensibles du corps, comme la tête ou la poitrine du passager.
Les capteurs dont sont équipés les véhicules mesurent en quelques fractions de seconde la gravité d’un impact et décident s’il est nécessaire d’ouvrir les airbags ou non, de sorte que les blessures causées par l’ouverture des coussins gonflables soient inférieures à celles causées par l’accident.
Comme mentionné au début, les lois actuellement en vigueur prévoient l’obligation d’équiper l’auto d’un airbag frontal pour chaque passager et ne mentionnent pas l’obligation pour les coussins gonflables latéraux.
Cependant, les études d’impact menées sur différentes automobiles montrent que même les airbags latéraux peuvent réduire jusqu’à 37% les dommages mortels en cas de grave accident, raison pour laquelle les fabricants automobiles choisissent d’équiper de série avec ces airbags aussi.
De plus, de plus en plus d’automobiles sont conçues en usine avec des airbags positionnés au niveau des genoux pour réduire les graves blessures aux jambes du passager en cas de fort impact. Enfin, il faut savoir que le système informatisé calcule différemment l’impact produit sur le véhicule pour chaque type d’airbag et il n’est pas nécessaire qu’en cas d’accident, tous les airbags soient activés, ils sont activés en fonction du type d’accident survenu et de la zone du véhicule qui a été impactée.
D’autre part, les critiques soutiennent qu’il est plus important que la voiture ait un nombre inférieur d’airbags, mais qu’ils soient mieux conçus et s’ouvrent au moment optimal, plutôt qu’un nombre plus grand qui ne fonctionne pas correctement ou ne s’active pas à temps utile, car le temps de réaction en cas d’accident est très court.
Comme la technologie est dans un processus d’avancement continu, les fabricants automobiles s’attendent à ce que dans les prochaines années les automobiles soient équipées directement avec des airbags au niveau des ceintures de sécurité, qui contribuent de manière essentielle à réduire les blessures provoquées aux zones thoraciques, la seule zone qui n’est pas suffisamment protégée pour le moment.
Les recherches actuellement en cours se concentrent beaucoup sur l’utilisation de la technologie prédictive, celle avec l’aide de laquelle a été introduit aussi le système de freinage automatique des véhicules pour éviter une collision, afin de pouvoir anticiper la survenance d’un accident et activer les airbags en temps utile.