- Zmiany w górę: 1-2 przy 10–20 km/h; 5-6 przy 110–130 km/h
- Zmiany w dół: 6-5 przy 100–90 km/h; 5-4 przy 75–65
- Silnik benzynowy ma wyższe obroty niż diesel
Oto przetłumaczony tekst:
Kiedy mówimy o zmianie biegów, uważamy, że każdy kierowca powinien przyswoić co najmniej trzy ważne umiejętności, aby móc prowadzić samochód w sposób prawidłowy. Pierwszą z nich jest umiejętność płynnej zmiany biegów, a kolejne dwie to kontrola sprzęgła i kierownicy.
Prawdopodobnie każdy, nawet jeśli nie jest kierowcą, wie, że biegi można zmieniać w górę i w dół. Większość samochodów ma do sześciu biegów plus bieg wsteczny, ale w niektórych przypadkach, zwłaszcza w przypadku automatycznych skrzyń biegów, może ich być więcej. Im wyższa prędkość samochodu, tym wyższy bieg należy włączyć, a gdy hamujemy i prędkość spada, należy zredukować bieg, aby dać silnikowi więcej mocy. Biegi określają ilość mocy dostępną z silnika i bardzo ważne jest, aby używać ich prawidłowo, zarówno w celu maksymalizacji osiągów samochodu, jak i w wielu sytuacjach, gdzie mogą one znacząco pomóc.
Zawsze pierwszy bieg daje największą moc, ale najmniejsze możliwości prędkości i zazwyczaj używa się go tylko do ruszania, podczas gdy najwyższy bieg zapewnia najmniejszą moc, ale największe możliwości prędkości. Poniżej przedstawiamy typowe obroty, przy których należy zmieniać biegi.
Zmiana biegów w górę
Bieg 1-2, zmieniamy bieg przy prędkości 10-20 km/h, przy około 2000-2500 rpm
Bieg 2-3, zmieniamy bieg przy prędkości 35-45 km/h, przy około 2500-3000 rpm
Bieg 3-4, zmieniamy bieg przy prędkości 60-80 km/h, przy około 2500-3000 rpm
Bieg 4-5, zmieniamy bieg przy prędkości 80-110 km/h, przy około 3000-3500 rpm
Bieg 5-6, zmieniamy bieg przy prędkości 110-130 km/h, przy około 3000-3500 rpm
Zmiana biegów w dół
Bieg 6-5, zmieniamy bieg przy prędkości 100-90 km/h, przy około 2000-2500 rpm
Bieg 5-4, zmieniamy bieg przy prędkości 75-65 km/h, przy około 2000 rpm
Bieg 4-3, zmieniamy bieg przy prędkości 55-45 km/h, przy około 2000 rpm
Bieg 3-2, zmieniamy bieg przy prędkości 45-30 km/h, przy około 1800 rpm
Bieg 2-1, nie zalecamy zmiany biegów w ten sposób
Ważne jest, aby wiedzieć, że sposób zmiany biegów różni się znacznie w zależności od typu silnika i jego mocy. W silnikach benzynowych zazwyczaj zmieniamy bieg przy obrotach o około 500 rpm wyższych niż w silnikach diesla. Ponadto mocne silniki wymagają zmiany biegów przy wyższych obrotach. Ważne jest przestrzeganie tych obrotów, aby zapewnić płynne zmiany biegów i maksymalne wykorzystanie mocy silnika. Podany przykład dotyczy silnika o średniej mocy, 2.0 l benzynowego.
Za każdym razem, gdy zmieniamy bieg, powinniśmy również zwrócić uwagę na inne elementy układu napędowego. Możemy równie dobrze zredukować bieg i nie musieć używać hamulca, lub zwiększyć bieg i nie używać pedału gazu.
Zmiana biegów powinna odbywać się w odpowiednich momentach, aby zapewnić maksymalną wydajność samochodu. Zmiana biegu może być również selektywna, co oznacza, że możemy przeskoczyć niektóre biegi w niektórych sytuacjach. Jeśli byliśmy zaangażowani w wyprzedzanie i przyspieszyliśmy mocno lub jeśli mocno zahamowaliśmy, aby uniknąć przeszkody, możemy zmienić bieg o dwa poziomy, bez obaw o jakiekolwiek problemy.
Oprócz wszystkich wcześniej wymienionych rzeczy, musimy upewnić się, że zmiana biegów jest bezpieczna. Każda sytuacja, w której musimy używać obu rąk na kierownicy, wskazuje, że nie jest to odpowiedni moment na zmianę biegu. Mamy tu na myśli szczególnie zakręty, zwężone drogi lub zmiany pasów, ale nie zalecamy również wykonywania manewrów podczas wyprzedzania, chyba że jest to absolutnie konieczne, ponieważ może to prowadzić do utraty mocy. Kiedy wciskamy sprzęgło, powinniśmy jednocześnie zwolnić pedał gazu, a te dwie czynności powinny odbywać się równocześnie.
Sprzęgło należy zwolnić tuż przed ponownym wciśnięciem pedału gazu, również równocześnie, a cały ten proces powinien przebiegać bardzo szybko. Wciśnięcie sprzęgła powoduje prawie całkowite zmniejszenie mocy przekazywanej z silnika na skrzynię biegów, co umożliwia bezproblemową zmianę biegów.
