- System hamulcowy kluczowy dla bezpieczeństwa; sprawdzaj klocki co 5 tys. km.
- Średnia grubość klocków to 12 mm; minimalnie 3–4 mm, wymiana przy 5 mm.
- Zużycie zależy od stylu jazdy; nieoszczędzaj na materiałach, preferuj wysoką jakość.
- Nierównomierne zużycie klocków może wskazywać usterkę systemu hamulcowego.
Systemy hamulcowe w samochodach: Kluczowy element bezpieczeństwa na drodze
System hamulcowy samochodu jest najważniejszym systemem w kontekście bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Każdy kierowca ma obowiązek regularnego sprawdzania i wymiany klocków hamulcowych, gdy są one zbyt zużyte. Klocki hamulcowe to elementy eksploatacyjne, które stosunkowo łatwo się zużywają, a ich niesprawne działanie może znacznie wydłużyć czas hamowania.
Biorąc pod uwagę, że podczas hamowania temperatura w mechanizmie hamulcowym oraz ciśnienie wywierane na klocki są bardzo wysokie, muszą one być w dobrym stanie, aby skutecznie spowolnić pojazd. Poniżej przedstawiamy, jak rozpoznać stopień zużycia klocków hamulcowych na podstawie ich grubości.
Zanim zaczniemy, musimy wspomnieć, że żywotność klocków hamulcowych znacząco zależy od dwóch czynników. Po pierwsze, styl jazdy determinuje, jak szybko klocki będą się zużywać. Jeśli jeździsz agresywnie, ich żywotność będzie dużo krótsza. Po drugie, klocki hamulcowe to jeden z komponentów, na których nigdy nie powinno się oszczędzać, i zawsze warto kupić te z wyższej półki jakościowej i cenowej.
W praktyce klocki hamulcowe składają się z dwóch komponentów: metalowej płytki podtrzymującej, na którą naciskają tłoki zacisku, oraz segmentu materiału ciernego, który przylega do wirnika. Jest obowiązkowe zawsze wymieniać klocki przed tym, jak urządzenie mocujące płytki metalowej dotknie wirnika, ponieważ wtedy hamowanie będzie prawie niemożliwe i dojdzie do poważnych uszkodzeń systemu hamulcowego.
Zalecamy sprawdzanie klocków hamulcowych co 5000 km lub nawet wcześniej, w zależności od tego, jak często korzystasz z samochodu. Lepiej sprawdzić za często niż zbyt rzadko. Teoretyczna żywotność klocków hamulcowych wynosi 50 000-70 000 km, ale ten wynik może się znacznie różnić w zależności od warunków jazdy i stylu prowadzenia.
Zwykle, zgodnie z producentem, klocki hamulcowe mają średnią grubość 12 mm. Zaleca się stosowanie identycznych klocków po obu stronach, ale dla niektórych samochodów może być zalecane stosowanie cieńszych klocków z tyłu, w zakresie 8-10 mm. Szybkość zużycia klocków wewnętrznych i zewnętrznych jest obliczona tak, by zużywały się jednocześnie.
Podczas kontroli klocków hamulcowych nie powinny one mieć grubości mniejszej niż 4 mm. Gdy klocki osiągną grubość 5 mm, powinniśmy już rozważać ich wymianę w niedalekiej przyszłości, natomiast 3 mm to absolutne minimum dopuszczalne, przy którym nie powinniśmy jeździć bez wymiany klocków.
Poza tym, że samochód nie będzie hamował poprawnie, jeżeli będziemy kontynuować jazdę z cieńszymi niż 3 mm klockami, ryzykujemy poważnym uszkodzeniem zarówno wirników, jak i tarcz hamulcowych. Mechanik powinien nas poinformować o konieczności wymiany klocków, gdy zauważy, że mają one grubość mniejszą niż 4 mm.
Zdarzają się również sytuacje, gdy zauważymy, że niektóre klocki zużywają się dużo szybciej niż inne. W takiej sytuacji warto rozważyć dwie możliwości: albo występuje usterka systemu, która powoduje nierównomierne zużycie, albo nasz styl jazdy jest przyczyną szybszego zużycia niektórych klocków.
Jeśli nigdy nie mierzyliśmy grubości klocków hamulcowych, warto wiedzieć, że jest to proces szybki i łatwy, możliwy do wykonania przez każdego kierowcę. Nie trzeba demontować kół, wystarczy skręcić kierownicę na jedną stronę, by mieć wystarczająco dużo miejsca.
Do przeprowadzenia pomiaru potrzebne będą tylko dwa narzędzia: latarka i mikrometr. Za pomocą latarki trzeba znaleźć dostępny koniec klocka hamulcowego i zmierzyć tę powierzchnię mikrometrem. Zaleca się użycie mikrometru cyfrowego, który natychmiast wyświetla wartość i ma bardzo mały margines błędu, choć manualny również się sprawdzi.
Na koniec ważne jest, aby wiedzieć, że za pomocą tej metody można zmierzyć tylko grubość klocków zewnętrznych. Jeśli samochód nie ma innych usterek, klocki wewnętrzne powinny również wykazywać ten sam stopień zużycia, więc ta informacja jest wystarczająca. Jeśli klocki mają grubość mniejszą niż 5 mm, powinniśmy rozważyć ich wymianę.
Źródło: autopublic.org
