- Kod P0555 wskazuje uszkodzenie obwodu czujnika ciśnienia w serwo hamulcowym
- Może pogorszyć hamowanie i stanowić zagrożenie dla kierowcy
- Najczęstsze przyczyny: wycieki próżni, uszkodzony czujnik, problemy elektryczne
- Objawy: twardy pedał, świecąca kontrolka awarii, spadek skuteczności hamowania
Wykrywanie kodu P0555 wskazuje na problem w obwodzie czujnika ciśnienia w układzie serwo hamulcowym, co może mieć poważny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Kod ten pojawia się, gdy PCM (Powertrain Control Module) wykryje anomalię w pracy czujnika monitorującego ciśnienie w układzie wspomagania hamulców.
Problem ten jest szczególnie istotny, ponieważ bezpośrednio wpływa na zdolność hamowania pojazdu i może zagrażać bezpieczeństwu kierowcy oraz innych uczestników ruchu.
Co oznacza kod P0555
PCM wykrył uszkodzenie w obwodzie czujnika ciśnienia w hamulcu serwo. Ten czujnik odpowiada za monitorowanie ciśnienia w układzie wspomagania hamulców i przekazuje informacje w czasie rzeczywistym do jednostki sterującej.
Serwo hamulcowe to kluczowy system, który zmniejsza wysiłek potrzebny do naciskania pedału hamulca, wykorzystując próżnię silnika lub ciśnienie hydrauliczne do wzmocnienia siły działającej na pedał.
Przyczyny aktywacji kodu P0555
Warunki ustawiania parametrów
Kod P0555 uruchamia się, gdy PCM nie odbiera sygnału z czujnika ciśnienia w hamulcach serwo w sposób właściwy. Sygnał ten musi być proporcjonalny do redukcji prędkości pojazdu podczas hamowania.
Błędy zwykle pojawiają się w następujących sytuacjach:
- Podczas naciskania pedału hamulca
- Gdy ciśnienie w układzie wspomagania spada poniżej wartości normy
- W przypadku wykrycia uszkodzeń w obwodzie elektrycznym czujnika
Prawidłowe działanie systemu
W warunkach normalnych czujnik ciśnienia dostarcza do PCM sygnał odzwierciedlający potrzebne ciśnienie do zatrzymania pojazdu. PCM używa tych danych do monitorowania skuteczności układu hamulcowego przy różnych prędkościach.
Objawy kodu P0555
Typowe przejawy:
- Twardy pedał hamulca: większy wysiłek potrzebny do hamowania
- Wyczernienie lampki alarmowej: świeci się kontrolka awarii
- Zapisany kod błędu: kod pozostaje w ECU aż do naprawy problemu
- Gorsza skuteczność hamowania: droga hamowania może znacznie się wydłużyć
Sytuacje szczególne:
W bardzo rzadkich przypadkach objawy mogą być nieobecne na początku usterki, a problem ujawnia się wraz z pogłębianiem awarii.
Najczęstsze przyczyny kodu P0555
1. Problemy z układem próżni
- Wycieki próżni w silniku: pęknięcia w kolektorze dolotowym lub przewodach próżniowych
- Wycieki w układzie próżni serwo: uszkodzenie głównego przewodu próżni
- Uszkodzona zawór jednokierunkowy: nie utrzymuje próżni w serwo hamulcowym po wyłączeniu silnika
2. Uszkodzenia głównych elementów
- Uszkodzony czujnik ciśnienia: zużycie wewnętrzne lub zanieczyszczenie
- Uszkodzone serwo hamulcowe: pęknięta membrana lub zużyte elementy
- Zużyty cylinder główny: wycieki płynu hamulcowego
3. Problemy elektryczne
- Konektor korodowany lub uszkodzony: niepewny kontakt w obwodzie czujnika
- Luźny/krótkie zwarcie w okablowaniu: uszkodzenia fizyczne kabli
- Słaby kontakt masy: kiepski kontakt z mostkiem pojazdu
4. Systemy hydrauliczne (dla pojazdów z hydraulicznym serwo hamulcowym)
- Uszkodzona pompa wspomagania układu kierownicy: brak wymaganej ciśnienia
- Niski poziom płynu hydraulicznego: wycieki w układzie wspomagania
- Zatkany filtr płynu: ogranicza przepływ płynu
Diagnostyka różnicowa i typowe błędy
Typowe błędy diagnostyczne:
Wielu mechaników wymienia całe serwo hamulcowe po pojawieniu się kodu, podczas gdy często problem można rozwiązać naprawą prostego wycieku próżni lub wymianą czujnika ciśnienia.
Problemy mogące wprowadzać w błąd:
- Uszkodzenia ABS, które wpływają także na obwód serwo hamulcowego
- Problemy z pomocniczą pompą próżniową (w nowoczesnych dieslach)
- Zakłócenia elektromagnetyczne w obwodzie czujnika
Szczegółowa procedura diagnostyczna
Wymagane wyposażenie:
- Profesjonalny skaner OBD2
- Cyfrowy multimetr o wysokiej precyzji
- Ręczna pompka próżni z manometrem
- Zestaw adapterów do testowania obwodów pneumatycznych
Krok 1: Wstępna inspekcja wizualna
Weryfikacja połączeń:
- Sprawdź wszystkie przewody i złącza pod kątem uszkodzeń
- Szukaj śladów korozji, utleniania lub czernienia styków
- Sprawdź bezpieczniki w obwodzie systemu hamulcowego
Inspekcja układu próżni:
- Sprawdź główny przewód próżni pod kątem pęknięć lub nadmiernych zagięć
- Sprawdź działanie zaworu jednokierunkowego
- Zobacz, czy serwo hamulcowe nie ma wycieków zewnętrznych
Krok 2: Odczyt i interpretacja kodów
Podłącz skaner do portu diagnostycznego i:
- Zapisz wszystkie zarejestrowane kody (aktywnych i historycznych)
- Zanotuj warunki, w których pojawił się kod (dane z ramki zamrożonej)
- Sprawdź dostępność danych w czasie rzeczywistym dla czujnika ciśnienia
- Wykasuj kody i przetestuj pojazd, aby sprawdzić powrót błędu
Krok 3: Test funkcjonalny systemu
Test próżni serwo hamulcowego:
- Wyłącz silnik i naciskaj pedał hamulca 5–6 razy, aby uwolnić próżnię
- Zostaw pedał wciśnięty i uruchom silnik
- Pedał powinien lekko „oddawać” i odsuwać się od stopy
- Brak takiej reakcji oznacza uszkodzenie układu próżni
Test czujnika ciśnienia:
- Zmierz napięcie zasilania (powinno być 5 V ± 0,1 V)
- Sprawdź sygnał masy dla ciągłości obwodu
- Monitoruj sygnał wyjściowy podczas hamowania
- Porównaj wartości z danymi producenta
Krok 4: Diagnostyka zaawansowana
Dla systemów z hydraulicznym serwo hamulcowym:
- Sprawdź ciśnienie pompy wspomagania (minimum 70–80 bar)
- Sprawdź poziom i stan płynu hydraulicznego
- Przetestuj działanie zaworów rozdziału ciśnienia
Dla systemów z dodatkową pompą próżni:
- Sprawdź pracę pompy za pomocą skanera
- Zmierz generowane ciśnienie próżni (minimum 500–600 mbar)
- Sprawdź przekaźniki i bezpieczniki związane z układem
Procedura naprawy
1. Wymiana czujnika ciśnienia
Kroki:
- Odłącz baterię dla bezpieczeństwa
- Zlokalizuj czujnik na serwo hamulcowym lub na przewodzie próżni
- Odłącz wtyk elektryczny i śruby mocujące
- Wymień na czujnik oryginalny lub jakościowo równoważny
- Podłącz ponownie i sprawdź prawidłowe mocowanie
2. Naprawa wycieków próżni
Identyfikacja punktów krytycznych:
- Połączenie przewodu próżni z kolektorem dolnym
- Połączenie z serwo hamulcowym
- Zawór jednokierunkowy i jego złącza
- Pęknięcia w głównym przewodzie
Naprawa:
- Wymień uszkodzone przewody na oryginalne części
- Zaopatrz wszystkie połączenia w nowe obejmy
- Na połączeniach metalowych zastosuj specjalny środek uszczelniający
3. Regeneracja serwo hamulcowego
W cięższych przypadkach może być konieczna:
- Wymiana membrany wewnętrznej
- Czyszczenie i smarowanie ruchomych elementów
- Sprawdzenie i regulacja trzpienia aktywacyjnego
Środki zapobiegawcze i regularna konserwacja
Plan konserwacji
Co 6 miesięcy:
- Wizualna kontrola przewodów próżniowych
- Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego
- Test prawidłowego działania pedału hamulca
Rocznie:
- Wymiana filtra powietrza (może wpływać na próżnię silnika)
- Czyszczenie elektrycznych złącz czujników
- Profesjonalna diagnoza układu hamulcowego
Co 2 lata:
- Wymiana płynu hamulcowego
- Test ciśnienia próżni serwo hamulcowego
- Kalibracja czujnika ciśnienia (jeśli jest to konieczne)
Wczesne sygnały ostrzegawcze:
Zwracaj uwagę na następujące objawy, które mogą poprzedzać pojawienie się kodu P0555:
- Pedał hamulca twardszy niż zwykle
- Wydłużenie drogi hamowania
- Dźwięki ssania z serwo hamulcowego
- Fluktuacje obrotów silnika podczas hamowania
Szacunkowe koszty naprawy
Czesci zamienne:
- Czujnik ciśnienia: 80–200 zł (w zależności od marki pojazdu)
- Główny przewód próżni: 25–50 zł
- Zawór jednokierunkowy: 30–80 zł
- Całkowite serwo hamulcowe: 300–800 zł
Koszty robocizny:
- Diagnoza: 50–100 zł
- Wymiana czujnika: 100–150 zł
- Naprawa wycieków próżni: 80–120 zł
- Wymiana serwo hamulcowego: 200–300 zł
Ważne: podane ceny są orientacyjne i mogą się różnić w zależności od marki pojazdu, złożoności układu i stawek serwisu.
W przypadku pojawienia się kodu P0555 kluczowa jest pełna diagnostyka w celu identyfikacji dokładnej przyczyny. Nie ignoruj problemu, ponieważ może poważnie zagrozić bezpieczeństwu hamowania pojazdu.