- Limit dopłat energii do EV: 255 kWh/miesiąc; stawki 0,68–0,80 lei/kWh.
- Dla 255-300 kWh różnica płacona ceną rynkową; powyżej 300 brak dopłat.
- Koniec darmowego parkowania w Bukareszcie od 2023 roku.
- Infrastruktura ładowania: domowe 10-15 godzin, szybkie 30 minut.
Właściciele samochodów elektrycznych i hybrydowych w Rumunii stają przed istotną zmianą w krajobrazie korzyści podatkowych i operacyjnych. Nowe przepisy obowiązujące od 2023 roku, w połączeniu ze wzrostem cen energii, przemieniają te pojazdy z ekonomicznych alternatyw w kosztowne inwestycje, które wymagają starannej oceny.
Najważniejszy szok dla posiadaczy EV wynika z nowych przepisów dotyczących limitu dopłat do energii elektrycznej. Limit 255 kWh na miesiąc ustalony przez władze stawia kierowców w trudnej sytuacji, bo ładowanie w domu, uznawane za najwygodniejszą opcję, może prowadzić do znacznie wyższych rachunków.
Dla pojazdów plug-in hybrydy, które pokonują około 1.000 km miesięcznie i korzystają przeważnie z części elektrycznej, zużycie może łatwo sięgać 200 kWh, według ekspertów z branży.
Nowa struktura taryf energii elektrycznej
Minister Energii, Virgil Popescu, wyjaśnił system taryfowy, który bezpośrednio dotyka właścicieli samochodów elektrycznych:
- Zużycie do 100 kWh/miesiąc: 0,68 lei/kWh (VAT wliczony)
- Zużycie między 100-255 kWh/miesiąc: 0,80 lei/kWh (VAT wliczony)
- Zużycie powyżej 255 kWh/miesiąc: cena rynkowa (brak dopłat)
Dla zużycia między 255-300 kWh/miesiąc różnica płacona jest po cenie rynkowej, a powyżej 300 kWh/miesiąc cała różnica pozostaje nieobjęta dopłatami.
Koniec darmowego parkowania - kolejny cios
Wraz z problemami energetycznymi właściciele pojazdów elektrycznych i hybrydowych w Bukareszcie stoją przed kolejną dużą zmianą: stopniowa likwidacja darmowego parkowania. Ten benefit, który był jednym z głównych argumentów za tymi pojazdami, ma zniknąć od 2023 roku.
Jak mówi jeden z właścicieli auta elektrycznego: „Zapłacimy za parkowanie. Przynajmniej jednemu z nich mogę mieć darmowy postój. To było do przewidzenia. A za rok podejrzewam, że nawet auta elektryczne nie będą miały darmowego parkowania.”
Porównanie z pojazdami tradycyjnymi
W nowym kontekście auta benzynowe i diesel ponownie stają się ekonomicznie konkurencyjne, mimo wzrostu cen paliw o około 50%. Koszty operacyjne pojazdów elektrycznych, które wcześniej były znacznie niższe, zbliżają się teraz do kosztów napędów spalinowych.
Wyzwania infrastruktury ładowania
- Ładowanie w domu (gniazdko standardowe): 10-15 godzin na pełne naładowanie
- Stacje ładowania szybkiego (50-120 kW): około 30 minut
Podczas gdy stacje szybkiego ładowania wydają się być rozwiązaniem, wciąż jest ich niewiele, a wraz ze wzrostem liczby pojazdów elektrycznych można spodziewać się długich kolejek.
Trend adopcji pojazdów elektrycznych
Pomimo tych wyzwań Rumania odnotowała przełom w 2022 roku: Rumuni kupili więcej samochodów elektrycznych niż diesla. Ponad 30 000 Rumunów zainwestowało ponad 12 000 euro w zakup pojazdów hybrydowych, początkowo motywowanych korzyściami takimi jak darmowe miejsca parkingowe.
Wnioski i perspektywy
Nowe przepisy oznaczają koniec „miesiąca miodowego” dla właścicieli pojazdów elektrycznych w Rumunii. Likwidacja korzyści operacyjnych, w połączeniu z rosnącymi kosztami energii, podważa ekonomiczny układ, który czynił te pojazdy atrakcyjnymi.
Dla obecnych właścicieli i przyszłych nabywców kluczowa jest dokładna analiza całkowitych kosztów posiadania, które teraz obejmują:
- znacznie wyższe koszty energii za ładowanie w domu
- likwidacja darmowego parkowania
- konieczność staranniejszego planowania tras ładowania
Ta sytuacja podkreśla znaczenie spójnej strategii krajowej dla pojazdów elektrycznych, która zbalansuje cele środowiskowe z ekonomicznymi realiami konsumentów.
