- Kalifornia zakazuje sprzedaży nowych pojazdów benzynowych; CARB zatwierdziło to 25 sierpnia.
- Cele emisji zero: 2026 35%, 2028 51%, 2030 68%, 2035 100%.
- Rumunia: sprzedaż EV i hybryd przewyższyła diesla w 1H2022.
- Rabla Plus wspiera rumuński wzrost EV i hybryd.
Przemysł motoryzacyjny na świecie przechodzi przez fundamentalną transformację, a silniki benzynowe wydają się być kolejnymi na liście pojazdów, które stopniowo znikają z rynku. Po tym, jak silniki Diesla zostały wyeliminowane z wyborów konsumentów, trend międzynarodowy wyraźnie zmierza w kierunku redukcji emisji zanieczyszczeń i adaptacji rozwiązań mobilności zrównoważonej.
Zmiana ta nie jest tylko preferencją konsumentów, lecz coraz bardziej staje się rzeczywistością narzucaną przez regulacje rządowe i presję wynikającą z międzynarodowych porozumień klimatycznych. Ta transformacja dotyka nie tylko rynku amerykańskiego czy europejskiego, lecz całą globalną branżę motoryzacyjną.
Kalifornia przygotowuje zakaz sprzedaży pojazdów benzynowych
Stan Kalifornia zamierza wykonać krok rewolucyjny na amerykańskim rynku motoryzacyjnym. 25 sierpnia California Air Resources Board (CARB) przegłosowało środek, który zakazuje sprzedaży nowych pojazdów napędzanych benzyną, co stanowi pierwsze na świecie posunięcie w walce ze zanieczyszczeniami.
Daniel Sperling, członek zarządu CARB, oświadczył, że jest on „w 99,9% przekonany, iż ta decyzja przejdzie”, podkreślając, że to „najważniejsza rzecz, jaką CARB zrobił w ostatnich 30 latach. Ważne nie tylko dla Kalifornii, lecz dla całego kraju i świata”.
Decyzja Kalifornii ma poważne implikacje ze względu na potęgę gospodarczą tego stanu. Gospodarka Kalifornii, która byłaby piątą co do wielkości na świecie, gdyby była samodzielnym krajem, wywiera znaczący wpływ na polityki motoryzacyjne na poziomie krajowym i międzynarodowym.
Cele emisji zero dla pojazdów
Nowe wytyczne wyznaczają klarowne cele pośrednie dla pojazdów z emisjami zero, koncentrując się wyłącznie na nowych modelach:
- 2026: 35% nowych samochodów osobowych, SUV-ów i pickupów mniejszych rozmiarów o emisjach zero
- 2028: wzrost do 51%
- 2030: osiągnięcie udziału 68%
- 2035: 100% sprzedawanych pojazdów ma mieć emisję zero
To podejście krok po kroku pozwala producentom na stopniowe dostosowywanie się do nowych wymagań, podczas gdy infrastruktura ładowania i technologie baterii nadal się rozwijają.
Fenomenalne zmiany na rumuńskim rynku motoryzacyjnym
Rumunia odnotowuje duże zmiany w preferencjach konsumentów. W pierwszej połowie 2022 roku, po raz pierwszy w historii lokalnego rynku motoryzacyjnego, sprzedaż pojazdów elektrycznych i hybryd przewyższyła sprzedaż pojazdów z napędem diesla.
Ministerstwo Środowiska, Wód i Lasów potwierdziło, że ten wzrost jest w dużej mierze wynikiem zachęt w ramach programu Rabla Plus, administrowanego przez Administrację Funduszu Środowego.
Statystyki dotyczące rumuńskiego rynku motoryzacyjnego w pierwszych siedmiu miesiącach 2022 roku
Dane urzędowe ukazują radykalną przemianę rumuńskiego rynku:
- Samochody elektryfikowane (pełne elektryczne, hybrydy plug-in i pełne hybrydy) odnotowały wzrost o 106,4%, osiągając udział rynkowy na poziomie 20,7%
- Pojazdy z diesla spadły o 29,3% w porównaniu z analogicznym okresem 2021, osiągając udział jedynie 14,1%
- Silniki benzynowe wzrosły o 10,1%, utrzymując udział 65,3% na rynku
- Pojazdy w pełni elektryczne (full electric) osiągnęły 7,9% rumuńskiego rynku, w porównaniu z 1,9% w tej samej dacie 2021
Co istotne, pojazdy całkowicie elektryczne odnotowały ogromny skok udziału o 300% w pierwszych siedmiu miesiącach w porównaniu z rokiem poprzednim.
Ministr Tánczos Barna oświadczył: „liczby pokazują, że zbliżamy się szybkim krokiem do końca ery diesla. To pierwszy rok w Rumunii, w którym kupuje się więcej zielonych samochodów niż pojazdów z dieslem. To wyraźny rezultat programu Rabla Plus i wieloletniego planowania, ukierunkowanego na pobudzenie rynku aut zielonych w kolejnych latach.”
Europejski kalendarz eliminowania pojazdów zanieczyszczających
Rumunia, wraz z innymi państwami członkowskimi Unii Europejskiej, musi przestrzegać ściśle określonego harmonogramu narzuconego przez Zielony Ład (Green Deal). Porozumienie to ustala, że emisje NOx w transporcie muszą zostać zredukowane o aż 90% do 2050 roku.
Ponieważ średni czas życia pojazdu wynosi około 15 lat, rok 2035 został wyznaczony jako termin zakończenia sprzedaży nowych pojazdów benzynowych i diesla. Ta data umożliwia ostatniemu pokoleniu pojazdów spalinowych zakończenie cyklu życia do końca 2050 roku.
Prognozy ekspertów dla rumuńskiego rynku
Dan Vártiе, prezes Stowarzyszenia Producentów i Importerów Samochodów (A.P.I.A.), zwraca uwagę na znaczący wzrost popytu na pojazdy elektryczne na rynku rumuńskim. Według jego szacunków na rok 2022 przewiduje się sprzedaż około 10 000–12 000 samochodów elektrycznych w Rumunii.
Prognozy na kolejne lata są jeszcze bardziej optymistyczne. Vártiе stwierdza, że „liczba samochodów z benzyną, hybryd i elektrycznych będzie rosnąć silnie w kolejnych latach, tak że w 2030 roku nie będzie już sprzedawany żaden samochód na olej napędowy w Rumunii.”
Prezes A.P.I.A. podkreśla konieczność koordynowanego podejścia: „Rumunia potrzebuje zaangażowania na poziomie rządowym, przemysłu i konsumentów, aby przejść do parku jak najmniej emisyjnego.”
Wyzwania i możliwości dla tranzycji
Przejście na pojazdy elektryczne to nie tylko zmiana technologiczna, ale także transformacje w całej infrastrukturze motoryzacyjnej:
- Rozwój sieci szybkich stacji ładowania
- Dostosowanie serwisów samochodowych do utrzymania pojazdów elektrycznych
- Przebudowa zawodowa mechaników i techników
- Inwestycje w produkcję baterii i komponentów do pojazdów elektrycznych
- Rozwój rozwiązań w recyklingu zużytych baterii
Te wyzwania są jednocześnie szansami na rozwój nowych gałęzi przemysłu i miejsc pracy. Rumunia, z tradycjami w sektorze motoryzacyjnym, ma potencjał, by stać się regionalnym hubem produkcji pojazdów elektrycznych i powiązanych komponentów.
Zmiana jest nieunikniona i przyspiesza szybciej niż przewidywali niektórzy eksperci. Nadchodzące lata będą kluczowe dla tego, jak przemysł motoryzacyjny, rządy i konsumenci będą zarządzać przejściem na mobilność bardziej zrównoważoną.
