Na jakiej odległości zatrzymuje się samochód z 100 km/h do 0?

Combien de fois avez-vous entendu dans les journaux télévisés qu’un accident s’est produit à cause d’une vitesse inadaptée aux conditions de circulation ? De nombreuses fois, n’est-ce pas ?

Avant de recevoir des commentaires négatifs de quelqu’un qui a mesuré sa propre voiture et que les distances sont différentes de ce que nous proposons dans cet article, nous devrions préserver l’essence de l’idée.

Dans cet article, nous comparerons la distance de freinage, comparée sur route mouillée par rapport à route sèche.

L’adhérence du pneu est une forme de friction, la friction étant définie comme : résistance au mouvement relatif de deux surfaces en contact.

Qu’est-ce qui permet l’adhérence d’un véhicule ?

• permet aux pneus d’adhérer à une route lorsqu’ils sont en mouvement ;
• si l’adhérence diminue, les performances de la voiture baissent, la distance de freinage augmente ;
• une perte d’adhérence conduit inévitablement à une perte de contrôle du véhicule jusqu’à ce que l’adhérence initiale soit rétablie.

Types d’adhérence

• adhérence statique, lorsque la voiture est à l’arrêt - le véhicule est immobilisé, l’adhérence est maximale ;
• adhérence en marche, la voiture est en mouvement, l’adhérence est plus faible que dans le cas précédent ;
• adhérence latérale (en dérapage), les roues sont bloquées en dérapage, l’adhérence est minimale.

Dans quelle mesure l’état de la route affecte-t-il la distance de freinage ?

• freinage sur route sèche à 80 km/h - distance d’arrêt, 114m ;
• sur route mouillée, toujours à 80 km/h, la distance d’arrêt triple, 343m.

La distance d’arrêt peut augmenter automatiquement de plus du double selon les conditions de circulation. C’est pourquoi il existe le terme d’adaptation de la vitesse aux conditions de circulation, pour cette raison un conducteur, s’il n’a pas l’intention de dépasser, doit maintenir une distance plus grande par rapport à la personne qui le précède.

Parfois, il est nécessaire de réduire la vitesse de moitié pour maintenir la même distance d’arrêt :

• freinage sur route sèche à 100 km/h : distance d’arrêt 162 mètres ;
• sur route mouillée à 50 km/h, la distance d’arrêt est de 135 mètres.

Ainsi, en réduisant la vitesse de moitié, seulement dans ce cas la distance de freinage devient approximativement la même. La situation la plus dangereuse quand il pleut est dans les 10-15 premières minutes après le début de la pluie, dans des conditions chaudes, car à ce moment-là, l’eau se combine avec la saleté sur la route formant une pellicule glissante.

Ile razy słyszeliście w dziennikach telewizyjnych, że wypadek wydarzył się z powodu nieodpowiedniej prędkości do warunków drogowych? Wiele razy, prawda?

Zanim otrzymamy negatywne komentarze od kogoś, kto zmierzył własny samochód i stwierdzi, że odległości są inne niż te, które proponujemy w tym artykule, powinniśmy zachować istotę idei.

W tym artykule porównamy drogę hamowania na mokrej nawierzchni w porównaniu do suchej nawierzchni.

Przyczepność opony to forma tarcia, a tarcie definiuje się jako opór przy ruchu względnym dwóch stykających się powierzchni.

Co umożliwia przyczepność pojazdu?

• pozwala oponom przylegać do nawierzchni, gdy są w ruchu;
• jeśli przyczepność maleje, wydajność samochodu spada, droga hamowania się zwiększa;
• utrata przyczepności nieuchronnie prowadzi do utraty kontroli nad pojazdem, dopóki nie zostanie przywrócona początkowa przyczepność.

Rodzaje przyczepności

• przyczepność statyczna, gdy samochód stoi - pojazd jest unieruchomiony, przyczepność jest maksymalna;
• przyczepność podczas ruchu, samochód jest w ruchu, przyczepność jest słabsza w porównaniu do poprzedniego przypadku;
• przyczepność boczna (podczas poślizgu), koła są zablokowane w poślizgu, przyczepność jest minimalna.

Jak stan drogi wpływa na drogę hamowania?

• hamowanie na suchej nawierzchni przy 80 km/h - droga zatrzymania, 114m;
• na mokrej nawierzchni przy tej samej prędkości, droga zatrzymania jest trzykrotnie dłuższa, 343m.

Droga zatrzymania może zwiększać się automatycznie ponad dwukrotnie w zależności od warunków drogowych. Dlatego istnieje pojęcie dostosowania prędkości do warunków drogowych, z tego powodu kierowca, jeśli nie zamierza wyprzedzać, powinien zachować większą odległość od osoby przed nim.

Czasami konieczne jest zmniejszenie prędkości o połowę, aby utrzymać tę samą drogę zatrzymania:

• hamowanie na suchej nawierzchni przy 100 km/h : droga zatrzymania 162 metry;
• na mokrej nawierzchni przy 50 km/h, droga zatrzymania wynosi 135 metrów.

Tak więc, zmniejszając prędkość o połowę, tylko w takiej sytuacji droga hamowania staje się z grubsza taka sama. Najbardziej niebezpieczna sytuacja pojawia się, gdy pada deszcz przez pierwsze 10-15 minut po rozpoczęciu deszczu, w gorących warunkach, ponieważ w tym czasie woda łączy się z brudem na drodze, tworząc śliską warstwę.