O silniku 3UR-FE Toyoty

Silnik 3UR-FE jest członkiem nowej rodziny UR Toyoty. Jest to 5,7-litrowy silnik V8 z aluminiowym blokiem i głowicą cylindrów. Silnik ten reprezentuje wersję o największej pojemności skokowej z rodziny UR, zaprojektowaną do użytku również w ciężarówkach Toyoty (Tundra, Sequoia, Land Cruiser i Lexus LX570). Silnik 3UR-FE stał się odpowiednim zamiennikiem dla modelu 2UZ-FE o pojemności 4,7 litra.

Podobnie jak inni członkowie jego rodziny, w tym również 1UR-FE / FSE, 2UR-GSE / FSE, model 3UR-FE ma aluminiowy blok cylindrów z kątem w literę “V” wynoszącym 90 stopni. Wszystkie silniki UR mają średnicę cylindra wynoszącą 94 mm.

Skok tłoka wynosi 102,0 mm, co zwiększa pojemność do 5,7 litra. Model 3UR posiada własny wał korbowy ze stali kutej z sześcioma przeciwwagami, kute korbowody oraz tłoki ze stopu aluminium z powłoką żywiczną. Cztery dysze olejowe w bloku chłodzą tłoki olejem.

Głowice cylindrów 3UR-FE mają taki sam design. Są to głowice ze stopu aluminium z gniazdami wałków rozrządu, czterema zaworami na cylinder (dwa zawory wydechowe i dwa zawory dolotowe) oraz podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy. Zawory są sterowane za pomocą dźwigienek. Silnik 3UR-FE posiada dźwigienki hydrauliczne.

Silnik używa dwóch głównych łańcuchów rozrządu do wałków rozrządu. Każdy wałek dolotowy napędza wałek wydechowy za pomocą drugorzędowego łańcucha rozrządu. Wszystkie łańcuchy mają napinacze wykorzystujące ciśnienie oleju oraz sprężynę.

Silnik może kontrolować kąty dolotu i wylotu wałków rozrządu za pomocą systemu podwójnie zmiennych faz rozrządu - system inteligentny (podwójny VVT-i).

Kolektor dolotowy pojazdu 3UR-FE wykonany jest z plastiku i wyposażony w system Akustycznego Sterowania Indukcją Toyoty (ACIS). Ten system umożliwia zmianę długości kanałów dolotowych w zależności od obrotów silnika. Model 3UR-FE ma przepustnicę bez połączenia fizycznego, której kąt otwarcia kontrolowany jest elektronicznie przez system ETCS-I (Inteligentny System Elektronicznego Sterowania Przepustnicą).

Model 3UR-FE korzysta wyłącznie z sekwencyjnego wtrysku paliwa (SFI), nie ma wtrysku bezpośredniego. Masa i przepływ powietrza mierzone są za pomocą przepływomierza typu szczelinowego, który zawiera również wbudowany czujnik temperatury powietrza.

Istnieje ponadto system zapłonu z funkcją rozmrażania (Bezpośredni System Zapłonu) Toyoty, który używa indywidualnych cewek zapłonowych dla każdego cylindra. Model 3UR posiada świece zapłonowe z końcówkami irydowymi o wydłużonym interwale serwisowym.

Silnik o pojemności 5,7 litra posiada kolektory wydechowe 4-2-1 ze stali nierdzewnej. Struktura 4-2-1 lub półpodwójna zmniejsza interferencję gazów wydechowych oraz zapewnia wyższy moment obrotowy przy średniej prędkości. Aby spełnić rygorystyczne normy emisji, silnik ma dwa ceramiczne konwertery katalityczne z każdej strony oraz system recyrkulacji gazów wydechowych (EGR).

Zastosowanie: Toyota Tundra, Toyota Sequoia, Toyota Land Cruiser 200, Lexus LX 570

Problemy silnika 3UR-FE i niezawodność

Model 3UR-FE jest najbardziej niezawodnym i wytrzymałym silnikiem z rodziny UR. Toyota przeprowadziła testy trwałości na ponad 1,3 miliona kilometrów dla tego silnika. W rzeczywistości model 3UR-FE może pracować na ponad 650 000 km bez problemów, przy regularnym serwisowaniu z użyciem wysokiej jakości paliwa i oleju.

Jednak nic nie jest doskonałe i ten silnik nie stanowi wyjątku. Model 3UR-FE ma problem z zanieczyszczaniem się pierścieni tłoka, co powodowało wysokie zużycie oleju. Po tym zużycie oleju wzrasta z czasem. Aby uniknąć tego problemu, używaj wyłącznie zalecanego oleju wysokiej jakości i kontroluj poziom oleju.

Czujnik systemu wentylacji skrzyni korbowej 3UR-FE nie działa bardzo często, a elektroniczny system przyspieszenia ETCS-i nie jest tak niezawodny, jak powinien. Problem z pompą wodną również jest w tym silniku. Podobnie jak inne silniki UR, 3UR-FE ma pompę wodną o ograniczonej trwałości do około 100 000 km.

Modyfikacje

Kompressor turbo 3UR-FSE TRD. TRD Toyota oferuje zestaw kompresora, który znajduje się w ramach gwarancji i może być zamontowany przez dealerów. Zestaw zawiera kompresor serii Twin Vorys, który poprawia osiągi silnika 5,7-litrowego do 504 KM (376 kW) i moment obrotowy 750 Nm.

3UR-FBE - Wersja E85 etanolu dostępna opcjonalnie dla Toyoty Tundra 2009-2014 i Toyoty Sequoia 2009-2014.

Źródło: en.wheelsage.org, engine-specs.net, parts.olathetoyota.com