- Simering to uszczelka montowana na sprężynie, chroniąca wnętrze przed środowiskiem zewnętrznym.
- Występuje w wielu lokalizacjach; różni się kierunkiem obrotu i wargami.
- Najczęściej używane materiały: Viton, silikon, NBR; Freudenberg rozwija serię.
- Uszkodzenie powoduje wyciek oleju; wymiana trwa od kilkudziesięciu minut do godzin.
W tym artykule porozmawiamy o elemencie, który z pewnością jest wam znany, ale być może nie wiecie o nim zbyt wiele. Mimo że odgrywa bardzo ważną rolę, często jest niedoceniany, dopóki nie dojdzie do jego awarii i nie zaczynamy tracić oleju.
Tak, w tym artykule będziemy omawiać simering (lub semering, jak jest również nazywany). Simering to uszczelka montowana na sprężynie, stosowana do uszczelniania środowiska wewnętrznego przed zewnętrznym. Jest bardzo powszechnie używana w motoryzacji do uszczelniania komponentów rotacyjnych silnika i nie tylko.
W zależności od miejsca, w którym jest umieszczony, simering może mieć różne nazwy, na przykład simering wału korbowego, simering koła pasowego, simering pompy oleju, simering wałka rozrządu, simering dyferencjału, simering wtryskiwacza, simering wału, simering przegubu itp.
Simeringi występują w różnych typach, ale najczęściej spotykane to simeringi z kierunkiem obrotu, bez kierunku obrotu i z dodatkowymi wargami. Simering nie jest montowany przypadkowo, musi być dobierany zgodnie z warunkami, które ma uszczelniać. Należy uwzględnić takie parametry jak: temperatura, ciśnienie, prędkość obrotowa wału, narażenie na kurz (wodę lub inne niekorzystne warunki), wymiary lub materiał, z którego jest wykonany. W silnikach samochodowych najczęściej spotykane simeringi to te do przegubów, do rozrządu i do wału korbowego.
Simeringi są głównie wykonane z Vitonu, silikonu lub gumy nitrilowej (znanej również jako NBR). Ostatnio wielcy producenci motoryzacyjni starają się znaleźć lepsze materiały, które będą dłużej wytrzymywały trudne warunki.
Obecnie firma Freudenberg rozwija nową serię simeringów, które są specjalnie zaprojektowane, aby zapewnić jak najlepszą niezawodność i idealne uszczelnienie przy minimalnym tarciu.
Jestem pewien, że niewielu z was wie, że uszczelki i simeringi są odpowiedzialne za około jedną czwartą strat energii mechanicznej silnika. Z tego powodu wielcy producenci samochodów starają się rozwijać nowe modele uszczelek, które zmniejszają tarcie, maksymalizując tym samym wydajność i efektywność silnika.
Kiedy simering zawodzi, przestaje prawidłowo uszczelniać, co prowadzi do utraty oleju. W takim przypadku jedynym rozwiązaniem jest wymiana zużytego simeringu na nowy, zanim utracimy cały olej i spowodujemy większe uszkodzenia. W zależności od jego lokalizacji, wymiana simeringu może trwać od kilku dziesiątek minut do kilku godzin pracy.
Na przykład, jeśli musimy wymienić simering wału korbowego, może to zająć kilka godzin, podobnie jak wymiana simeringów zaworów, która również wymaga pewnego czasu.
Cena simeringu samochodowego jest bardzo niska w porównaniu do kosztów naprawy, które mogą powstać, jeśli simering zawiedzie i zacznie tracić olej. W takich operacjach najdroższa jest robocizna, ponieważ aby wymienić tak prostą część, trzeba zdjąć wiele innych elementów, aby się do niej dostać.
Jeśli wiecie, że macie problem z simeringiem lub zauważacie utratę oleju, najlepiej jest znaleźć dokładną przyczynę i na bieżąco monitorować poziom oleju (lub innego płynu), aby uniknąć większych i kosztowniejszych uszkodzeń. Jeśli zauważyliście wycieki oleju lub innego płynu, lub wiecie już, że macie problem z simeringiem, najlepiej udać się do specjalistycznego warsztatu, aby sprawdzić, co dokładnie się dzieje i uniknąć większych kosztów naprawy.
Szczególną uwagę powinni zwrócić ci, którzy wiedzą, że posiadają samochód znany z problemów z simeringami. Najlepiej udać się do serwisu, gdy zauważycie pierwszą kroplę oleju pod samochodem i nie tracić czasu, inaczej może was zaskoczyć, gdy najmniej się tego spodziewacie.
Źródło zdjęć: alibaba.com, wsioilseals.com