- Pierścienie tłokowe uszczelniają komorę spalania i zapobiegają wyciekom płynów i powietrza
- Pierścień spalania uszczelnia komorę i odprowadza nadmiar ciepła do tulei
- Pierścienie kompresji utrzymują szczelność i usuwają nadmiar oleju z tulei
- Najczęściej żeliwo z grafitem; kontakty z blokiem z chromem, molibdenem, wanadem, tytanem, niklem, miedzią
Pierścienie tłokowe mają główną funkcję uszczelniania komory spalania i zapobiegania przedostawaniu się lub wydostawaniu się płynów i powietrza. Jednocześnie pierścienie pomagają tłokowi przemieszczać się z łatwością, co zapewnia niski współczynnik tarcia między tłokiem a tuleją bloku silnika.
Ile jest rodzajów pierścieni tłokowych i co każdy z nich robi?
Pierścień spalania to górny pierścień, który zapewnia uszczelnienie komory spalania i zapobiega wyciekom mieszanki z komory. Pierścienie spalania znajdują się w pierwszym rowku tłoka.
Spośród grupy trzech pierścieni tylko one mają kontakt z ciepłem wytwarzanym w procesie spalania i dlatego są odpowiedzialne za przekazywanie nadmiaru ciepła do tulei bloku silnika.
Pierścień kompresji lub uszczelnienia. Pierścienie kompresji są instalowane bezpośrednio poniżej pierścieni spalania. Ich główną funkcją jest czyszczenie powierzchni tulei bloku silnika z nadmiaru oleju oraz utrzymanie szczelności komory spalania, zatrzymując wszelkie przecieki gazów, które mogą przechodzić przez poprzedni pierścień spalania.
Większość pierścieni kompresji ma nachyloną dolną część tłoka, aby zapewnić bardziej precyzyjne działanie usuwające.
Pierścień smarowania zarządza przepływem oleju, który smaruje tłok na zewnątrz. Te pierścienie są używane do równomiernego rozprowadzania oleju na zewnętrznej powierzchni tłoka.
Ponadto pierścienie olejowe czyszczą nadmiar tulei bloku silnika i zwracają go do miski olejowej. Pierścienie nie pozwalają olejowi przedostać się do pierścienia kompresji, zapobiegając jego dotarciu do komory spalania.
Z jakiego materiału wykonane są pierścienie tłokowe?
Najczęściej używanym materiałem jest żeliwo, ponieważ na końcu pierścienia znajduje się grafit, który sam w sobie działa jako środek smarujący. Elementy pierścienia mające kontakt z blokiem silnika mogą być wykonane z różnych materiałów, takich jak chrom, molibden, wanad, tytan, nikiel i miedź.
Źródło zdjęcia: ondulex.com