- Nowoczesne auta łączą czujniki przez sieć CAN i port OBD-II
- OBD-II to obowiązkowy standard diagnostyczny od 1996 roku (EPA i SAE)
- Fizyczny port zwykle pod kierownicą umożliwia połączenie z układami pojazdu
- Wiele marek udostępnia dodatkowe dane, np. pozycję przepustnicy
De nos jours, les automobiles sont équipées d’un certain nombre de microcontrôleurs et de capteurs qui surveillent et gèrent tout, de la position du papillon des gaz à la température de l’air dans l’habitacle. Ces dispositifs communiquent entre eux via un réseau câblé, appelé réseau CAN (bus CAN).
Le bus CAN est la composante principale de l’OBD-II, une norme de diagnostic du véhicule obligatoire pour toutes les voitures modernes. Le système OBD-II envoie et reçoit des messages en utilisant le réseau CAN. Si vous avez déjà vu un mécanik connecté un outil sous le volant ou une application de surveillance du véhicule sur votre smartphone, il s’agit de l’OBD-II. Chaque véhicule avec un port OBD-II a un ensemble standard de messages liés au diagnostic qui doivent être accessibles.
L’EPA avec le contrôle technologique de la Society of Automotive Engineers (SAE) a imposé que tous les véhicules produits après 1996 soient dotés d’un port de diagnostic embarqué (OBD-II).
Le port physique (généralement situé sous le volant de la voiture) permet une connexion entre le nombre croissant de commandes à bord du véhicule et les techniciens du véhicule ou les inspecteurs des émissions.
Le port est connecté au bus CAN à l’intérieur du véhicule qui connecte tous les capteurs à l’ordinateur du véhicule.
Tandis que l’EPA et la SAE ont imposé un ensemble de messages standard et de flux de données qui doivent être disponibles sur le port OBD-II, de nombreux fabricants de véhicules permettent des données supplémentaires comme la position du papillon des gaz, l’état des essuie-glaces, etc.