Renault Laguna II (2001-2007) – opinie właścicieli, problemy i porady zakupowe

Renault Laguna II, wprowadzona na rynek w 2000 roku, to jedno z najchętniej wybieranych rodzinnych aut w ofercie francuskiego producenta. Szeroka gama jednostek napędowych i bogate wyposażenie jak na tamte czasy sprawiły, że ten model zyskał zaufanie wielu kierowców w Polsce dzięki dobremu stosunkowi jakości do ceny.

Jako następca pierwszej generacji Laguny z 1994 roku, Laguna II przyniosła istotne ulepszenia w zakresie bezpieczeństwa i stała się pierwszym pojazdem w Europie, który uzyskał pięć gwiazdek w testach EuroNCAP. Produkcja modelu zakończyła się w 2007 roku, gdy Laguna III zastąpiła go na rynku.

Opinie prawdziwych właścicieli Renault Laguna II

Doświadczenie z silnikiem 2.0 i 16V Turbo (170 CP)

Stelian Chirita wyjaśnia, dlaczego wybrał ten silnik: “Motor, komfort, opcje, wygląd, hałas — to praktycznie idealny samochód jak na tamte czasy pod kątem jakości do ceny. Wrażenie, które masz, nawet będąc na 6. biegu, jest super.”

Doświadczenia właścicieli wersji diesel 1.9 dCi (120 CP)

Carsic Mitica docenia: “Wyposażenie, komfort, bezpieczeństwo, cisza, sportowy wygląd, przy ograniczonej wiedzy mechanicznej i elektronicznej utrzymuję i naprawiam sam, niezawodność, ładny wygląd wnętrza.”

Mitrica Marius dopowiada: “Samochód idealny dla rodziny, wygląda super jako kombi, przestronny, bardzo bogate wyposażenie, łatwy w utrzymaniu. Wiedziałem, na co się decyduję.”

Wersja sportowa GT (204 CP)

Roicov Alexandar, zapalony miłośnik modelu, przyznaje: “Ponieważ jestem wielkim maniakiem i od lat mam słabość do Renault Laguna II, a marzeniem każdego lagunisty jest GT (benzynowy).”

Typowe problemy Renault Laguna II

Chociaż Laguna II ceniona jest za komfort i wyposażenie, nie jest wolna od typowych problemów, które dotykają większość egzemplarzy z wysokim przebiegiem.

Główne problemy techniczne

• Zawór EGR - Jedno z najczęstszych usterek, zwłaszcza w silnikach diesla
• Wycieki oleju - Szczególnie dotykają silników o większym przebiegu
• Katalizator - Może powodować problemy w silnikach benzynowych
• Układ wspomagania kierownicy - Może ulegać usterkom z czasem
• Problemy elektryczne - Czujniki, okablowanie i elementy elektroniczne

Doświadczenia właścicieli dotyczące niezawodności

Stelian Chirita odnosi się do silnika 2.0 Turbo: “Problemy wynikają głównie z czujników i innych elementów podlegających degradacji: przewody, gniazda, rolety szyi, przyciski, styki, ozdoby wewnątrz, opony, klocki hamulcowe. Zależy, jak mocno jest eksploatowana.”

Carsic Mitica relacjonuje dla diesla 1.9 dCi: “Ma niski apetyt na paliwo, moim zdaniem drobne problemy: pasek poduszki powietrznej kierowcy, wymieniłem wszystkie czujniki ciśnienia w oponach, sam naprawiłem alternator. Poza tym ok, poważniejszych problemów nie miałem.”

Dostępne jednostki napędowe

Renault Laguna II oferuje imponujący wybór napędów dostosowanych do różnych potrzeb i budżetów.

Silniki benzynowe

• 1.6 16v (K4M-710): 109 CP i 148 Nm - Silnik wprowadzający do gamy, oszczędny w ruchu miejskim
• 1.8 16v (F4P-C770): 118 CP i 165 Nm - Doskonały balans między osiągami a zużyciem
• 2.0 16v (F5R-700): 138 CP i 200 Nm - Standardowa wersja dla wymagających
• 2.0 16v Turbo (F4Rt-784): 208 CP i 300 Nm - Wersja sportowa w gamie
• 3.0 V6 24v (L7X-731): 204 CP i 285 Nm - Silnik topowy, rzadko spotykany

Silniki diesla

• 1.9 dCi (F9Q-T752): 99 CP i 200 Nm - Wariant bazowy, ekonomiczny
• 1.9 dCi: 120 CP - Popularna wersja, dobry kompromis
• 2.0 dCi (M9R-742): 148 CP i 340 Nm - Silnik preferowany do podróży
• 2.2 dCi (G9T-D703): 148 CP i 250 Nm - Alternatywa dla 2.0 dCi

Rekomendacje dotyczące wyboru motoru

Specjaliści uważają, że silnik 2.0 dCi o mocy 150 CP to najlepszy wybór w gamie, jeden z najczystszych czterocylindrowych diesli na rynku. Jest ekonomiczny i oferuje doskonałe osiągi w tej klasie.

Miłym zaskoczeniem jest silnik 1.5 dCi o mocy 110 CP, który mimo niższej mocy potrafi zapewnić zaskakujące możliwości.

Uwaga na silniki benzynowe — mają wyższe zużycie paliwa, a automatyczna skrzynia w wersji 2.0 turbo o mocy 170 CP bywa nieadekwatna do charakterystyki silnika.

Ceny na rynku używanych

Renault Laguna II to przystępna opcja na rynku samochodów używanych w Polsce:

• Renault Laguna 1.9 dCi (2006) z przebiegiem 284 000 km: około 1 300 euro
• Renault Laguna Grandtour 2.0 (2007) z przebiegiem 220 000 km: około 2 800 euro

Ceny zależą od stanu technicznego, historii serwisowej i wyposażenia.

Wskazówki przy zakupie Laguna II

Rady od doświadczonych właścicieli

Carsic Mitica sugeruje: “Warto, aby kupić z pomocą osoby z doświadczeniem w tej dziedzinie, jeśli kupuje się auto używane. I upewnić się, że wszystko zostanie wykonane na czas, nie bazować na założeniu, że naprawię to jutro. Przede wszystkim sprawdź prawdziwe numery seryjne, stan techniczny i wygląd zewnętrzny i wnętrza.

Mitrica Marius ostrzega: “Uważaj na rodzaj silnika, najlepiej z DPF, Euro 4 lub wyżej. Laguna to dobre auto, moim zdaniem dopiero po 2005 roku. Zwróć uwagę na przebieg i historię serwisową. Utrzymanie jest kluczowe.”

Krytyczne punkty do sprawdzenia

• Silnik: sprawdź brak wycieków oleju i prawidłowe działanie
• Część elektryczna: przetestuj wszystkie funkcje elektroniczne
• Wnętrze: plastiki łatwo się zużywają, oceń ich stan
• Historia serwisowa: kluczowa dla auta wymagającego regularnego serwisowania
• Przebieg rzeczywisty: porównaj z dokumentami

Enache Adrian radzi: “Wybierz ten model tylko jeśli zależy ci na komforcie i dobrej pozycji za kierownicą. Zwracaj uwagę na silnik pod kątem wycieków oleju, na część elektryczną i na stan plastików w środku, ponieważ łatwo się wycierają lub rysują.”

Wnioski

Renault Laguna II wciąż pozostaje solidnym wyborem dla osób poszukujących rodzinnego auta o komfortowym prowadzeniu i bogatym wyposażeniu. Mimo że posiada pewne typowe dla wieku usterki, odpowiednia pielęgnacja i dopasowanie napędu mogą przesądzić o przyjemnym, a nie problematycznym użytkowaniu. Silniki diesla, a zwłaszcza 2.0 dCi, okazują się najbardziej niezawodne i ekonomiczne w dłuższej perspektywie.