- Nowoczesne auta mają ECU; fabryczny chip dostosowuje parametry do emisji i zużycia.
- Chipy zwiększające wydajność modyfikują parametry, by zwiększyć moc i moment.
- Tabela wyszukiwania decyduje o reakcjach silnika w różnych sytuacjach.
- Chip tuning zmienia tabelę wyszukiwania, kosztem emisji i zużycia paliwa.
ECU fabryczna (lub chip fabryczny)
Wszystkie nowoczesne samochody są kontrolowane przez komputer. Komputery te posiadają chip, który informuje komputer, kiedy i jak dostosować zapłon silnika, stosunek mieszanki powietrza do paliwa i wiele innych rzeczy. Ponieważ producenci samochodów muszą być konkurencyjni pod względem zużycia paliwa oraz spełniać normy emisji i inne regulacje, często ograniczają wiele z tych ustawień.
Różnica między chipem fabrycznym a chipem zwiększającym wydajność
Chipy zwiększające wydajność dostosowują te parametry, często zwiększając moc i moment obrotowy silnika. Niektórzy producenci chipów zwiększających wydajność twierdzą, że ich chipy mogą zwiększyć moc silników benzynowych do 60-70 koni mechanicznych, a nawet więcej w przypadku silników turbo.
Chip fabryczny w samochodzie opiera się na tabeli wyszukiwania. Tabela wyszukiwania zawiera dane, które informują silnik, jak reagować w różnych sytuacjach.
Na przykład, jeśli jedziesz autostradą z prędkością 80 km/h i wciśniesz pedał przyspieszenia do końca, komputer zauważy to i zapyta chip, co robić.
Chip poinformuje komputer, ile paliwa przesłać do silnika, jak i kiedy samochód przełączy się na niższy bieg w przypadku automatycznej skrzyni biegów.
W fabrycznym ECU wszystkie te parametry są ustawione przez producenta samochodu dla jego własnych celów. Gdy włożony zostanie chip zwiększający wydajność, lub tzw. “chip tuning”, zmienia on tabelę wyszukiwania i dostosowuje parametry, aby oferować wysoką wydajność, z pominięciem zużycia paliwa, emisji i innych czynników, które zmniejszają wydajność.