- Nazwa Hemi pochodzi z półkulistej komory spalania.
- Półkulista komora zwiększa zawory, poprawia przepływ powietrza i umożliwia wyższy stosunek sprężania.
- 1964 roku Chrysler wprowadził wyścigowy Hemi 426 cali, dominując tor.
- Europa miała korzenie koncepcji, lecz Chrysler uczynił z niej legendę.
Silnik Hemi jest jedną z najbardziej charakterystycznych innowacji w historii motoryzacji, będąc synonimem surowej mocy i zaawansowanej inżynierii. Nazwa pochodzi od unikalnego projektu komór spalania o półkulistym kształcie (hemispherical), kojarzonego z zaokrąglonymi końcówkami tłoków, zamiast konwencjonalnie płaskiej konfiguracji.
Ta specjalna architektura to nie tylko kwestia estetyki – przynosi znaczące korzyści techniczne, które uczyniły Hemi żyjącą legendą świata motoryzacji.
Technologia stojąca za silnikiem Hemi
Technologia półkulistego kształtu komór spalania to coś więcej niż charakterystyczny wygląd. Ta geometria umożliwia:
- Większe zawory: konfiguracja półkulista tworzy więcej miejsca w komorze spalania, umożliwiając montaż dużych zaworów dolotowych i wydechowych
- Lepszy przepływ powietrza: większe zawory ułatniają bardziej efektywny przepływ mieszanki powietrze-paliwo przy dolocie i gazów spalinowych przy wylocie
- Optymalne ustawienie świec zapłonowych: świeca może być pozycjonowana centralnie w komorze spalania, dokładnie w środku objętości półkulistej, zapewniając pełniejsze i bardziej równomierne spalanie mieszanki
- Wyższy stosunek sprężania: kształt komór umożliwia uzyskanie wyższych stosunków sprężania bez ryzyka detonacji
Te cechy techniczne bezpośrednio przekładają się na wyższą moc, lepszą odpowiedź na przyspieszenie i ulepszoną wydajność termiczną.
Europejskie korzenie koncepcji Hemi
Chociaż wielu kojarzy silniki Hemi wyłącznie z Chryslerem i amerykańską kulturą motoryzacyjną, koncepcja półkulistych komór spalania ma europejskie korzenie. Producenci samochodów w Europie eksperymentowali z tą technologią już na początku XX wieku, dostrzegając teoretyczne zalety projektowania.
Jednak dopiero Chrysler Corporation zdołała przekształcić ten techniczny koncept w kulturowe zjawisko oraz markę odnoszącą sukces.
Narodziny legendy: Hemi Chryslera
Chrysler rozpoczął produkcję silników V8 z komorami spalania półkulistymi w 1951 roku, kontynuując do 1958 roku. Ciekawostką jest to, że na początku firma nie wykorzystywała terminu “Hemi” w swoich kampaniach marketingowych, traktując tę cechę wyłącznie jako zaletę techniczną.
Główna zmiana nadeszła w 1964 roku, kiedy Chrysler zaprezentował wyścigowy silnik Hemi o pojemności 426 centymetrów sześciennych (7,0 litra), który zrewolucjonizował amerykański świat motorsportu. Ten potężny V8 zdominował zarówno NASCAR, jak i wyścigi drag, pobijając rekordy i konkurencję z imponującą regularnością.
Niesamowite osiągi na torze natychmiast przyciągnęły uwagę organizatorów wyścigów, którzy zażądali od Chryslera wersji do użytku drogowego silnika, by spełnić przepisy homologacyjne. Ta decyzja miała przekształcić Hemi o pojemności 426 cali sześciennych z czysto wyścigowego motoru w legendę ulic.
Hemi 426: legenda lat 60.–70.
Między 1965 a 1971 rokiem Chrysler wyprodukował roadową wersję silnika Hemi o pojemności 426 cali sześciennych, jednostkę która szybko zyskała status niemal mityczny wśród miłośników samochodów o wysokich osiągach. Cechy, które uczyniły go legendarnym, to:
- Impresyjna moc brutto (oficjalnie 425 HP, ale w rzeczywistości znacznie więcej)
- Ogromny moment obrotowy dostępny przy niskich obrotach
- Charakterystyczny, niepowtarzalny dźwięk
- Zaskakująca niezawodność jak na silnik tak wydajny
Chrysler szybko zrozumiała wartość marki i zarejestrowała znak towarowy Hemi, chroniąc w ten sposób tę ikonę.
Napęd ten montowano na najbardziej legendarne amerykańskie muscle cary: Plymouth Road Runner, Plymouth Barracuda, Dodge Charger, Dodge Challenger i inne. Dziś pojazdy z oryginalnym Hemi o pojemności 426 cali sześciennych są niezwykle poszukiwane wśród kolekcjonerów i mogą osiągać astronomiczne ceny na aukcjach.
Odnowienie nazwy Hemi w erze nowoczesnej
W 2003 roku, kiedy Chrysler – już częścią Fiat Chrysler Automobiles – wznowił nazwę Hemi dla nowych silników przeznaczonych dla pojazdów Ram, wywołało to kontrowersje wśród purystów.
Przyczyna? Nowe silniki Hemi były „Hemi” tylko z nazwy. Komory spalania nie miały już charakterystycznego półkulistego kształtu, były prawie płaskie, podobne do konwencjonalnych silników. Z technicznego punktu widzenia te silniki nie korzystały już z zalet geometrycznych, które uczyniły projekt oryginalny sławnym.
Niemniej Chrysler mocno postawił na siłę marki Hemi, szeroko wykorzystując ją w marketingu nowoczesnych silników V8 dostępnych w pojazdach Ram, Jeep i Dodge.
Dziedzictwo Hemi dziś
Chociaż nowoczesne silniki Hemi nie mają bezpośredniego związku technicznego z legendarnym agregatem 426 cali sześciennych z lat 60. i 70., nazwa nadal kojarzy się z wydajnością, mocą i amerykańską tradycją. Współczesne silniki V8 Hemi dostępne w pojemnościach 5,7 l, 6,2 l i 6,4 l oferują imponujące osiągi i utrzymują żywą iskierkę pasji do dużych, atmosferycznych silników.
Dziś silnik Hemi pozostaje silnym symbolem kulturowym, reprezentującym złotą erę amerykańskich muscle carów i nadal inspiruje entuzjastów motoryzacji na całym świecie. Choć technologia ewoluowała, a design nie jest już autentycznie półkulisty, legenda Hemi żyje nadal.
źródło zdjęcia: