BMW E60: åsikter och problem – komplett guide (2003–2010)

BMW E60 är den femte generationen av 5-serien och markerade en betydande utveckling i Bayerns portfölj. Generationen E60/E61 tillverkades från 2003 till 2010 och omfattade sedanen (E60) och kombi (E61), och blev snabbt en av decenniets mest uppskattade executive-sedaner.

Denna generation introducerade många tekniska innovationer för sin tid: iDrive infotainmentsystem, Head-Up Display, adaptiva strålkastare, nattseende, körfältsavvikelsevarning och röst-styrning. E60 var först i 5-serien utrustad med turbobensindriven motor, sexstegs automatväxellåda och regenerativ broms.

Varianten M5, lanserad 2005, är historiskt känd som den första och enda M5-modellen utrustad med V10-motor - den legendariska BMW S85. Med 507 CP och en SMG III med 7 växlar accelererar M5 E60 från 0 till 100 km/h på 4,7 sekunder.

Ägarnas åsikter om BMW E60

DailyDriven har samlat ägares verkliga upplevelser av E60, vilket ger en autentisk bild av modellen.

Varför valde BMW E60 520d (177 CP)?

Dumitrean Florin: “Det har alltid varit en dröm och kommer att förbli min bil. När jag såg den första gången 2004 visste jag att jag ville äga en. Jag tycker att den har mer personlighet än de nya.”

Elcean Emmanuel: “På grund av utseendet som ger elegans kombinerat med sportighet och komfort när bilen är i Drive-läget.”

Popa Nicolae: “Jag valde modellen för att i min familj finns nästa generation av serien 5 (F10) och eftersom E60 är min andra bil så kändes det logiskt att köpa en rymlig bil; min längd är 1,98 m och det har varit ett bra val.”

Erfarenheter med 520d (163 CP)

Florin Ștefan: “Det är en rymlig och bekväm bil som även känns sportig trots vikten och motorn på 163 CP. Den drar inte mycket bränsle för att vara en BMW och N47-motorn är mycket lyckad.”

Varför M5 V10?

Andreea Sandu: “Jag valde den för mängden hästkrafter.”

Vanliga problem med BMW E60

Generationen E60 har vissa kända svagheter, särskilt kopplade till ålder och den tekniska komplexiteten:

• Vattenpumpen - en av de vanligaste problemen, särskilt på dieselmotorer
• Insprutare - särskilt på N47-motorerna, kan utveckla tätningar eller blockeringar
• Automatlådan - de hydrauliska komponenterna kan slitas
• Vridmomentomvandlaren - kan orsaka vibrationer eller problem med koppling
• Swirl-ventiler - kan fastna eller gå sönder och påverka motorprestanda
• Tändspolar - särskilt på bensinmotorer

Problem specifikt för N47-motorerna

N47 2.0 diesel har några särskilda problem:

• Insugsslussar som kan ge upphov till problem
• Olive pumpen som inte riktigt bygger upp rätt tryck
• Inloppskanalen kan ha strukturella defekter
• Turbon kan kräva omconditioning

Tillgängliga motorer för BMW E60

Den legendariska S85 V10-motorn

M5-modellen i E60-generationen drivs av BMW S85 V10-motor och producerar 500 CP vid 7 750 RPM och 520 Nm vid 6 100 RPM, med en varvtalsgräns på 8 250 RPM. Total produktion var 20 548 enheter: 19 523 sedaner och 1 025 kombibilar.

Bensindrivna motorer

• 520i: 2.0L N43, 4 cylindrar – 168 CP, 210 Nm
• 523i: 2.5L N53, 6 cylindrar – 188 CP, 240 Nm
• 525i: 3.0L N53, 6 cylindrar – 215 CP, 270 Nm
• 540i: 4.0L N62, V8 – 302 CP, 390 Nm
• 550i: 4.8L N62, V8 – 362 CP, 490 Nm

Diesel-motorer

• 520d: 2.0L N47, 4 cylindrar – 174 CP, 350 Nm
• 525d: 3.0L M57, 6 cylindrar – 194 CP, 400 Nm
• 530d: 3.0L M57, 6 cylindrar – 232 CP, 500 Nm
• 535d: 3.0L M57, 6 cylindrar – 282 CP, 580 Nm

Körupplevelse och bränsleförbrukning

Beteende i tätort och på långfärd

Ionița Alin: “I stan är den fantastisk. Särskilt eftersom den är automatisk. Det är ren lycka att köra den på långfärd. Den känns säker och stabil.”

Tabacaru Mihael: “I stan är den ganska enkel att köra, den är stor men det går bra. På långfärd kör den mycket bra. Den är stabil, säker och bekväm.”

Pop Florin: “I stan är den mycket lätt att köra trots att den väger runt 1600 kg och är 4861 mm lång. Fram-/bakåtsensorpaket hjälper mycket vid parkering i trånga utrymmen. Automatväxellådan ger extra komfort i stan och aktiv styrning bidrar till en utmärkt manövrerbarhet.”

Verkliga bränsleförbrukningar BMW E60

520d (177 CP)

Nicolae Popa:

• Urban: 11 L/100 km (sportig körstil)
• Extra-urban: 6,2 L/100 km (130–140 km/h)
• Medel: 7,7 L/100 km
• Testkörning: 4,2 L/100 km vid hastigheter upp till 90 km/h

Marian Monu:

• Urban: 8,5–10,5 L/100 km
• Extra-urban: cirka 6,5 L/100 km

525d (177 CP)

Ionița Alin:

• Urban: 10–12 L/100 km beroende på trafik och körstil

Tabacaru Mihael:

• Urban: 10–12 L/100 km
• Extra-urban: 7–8 L/100 km

Tillförlitlighet hos BMW E60 – verkliga erfarenheter

Problem som ägare har stött på

Erfarenheter med N47-motorn

Florin Ștefan: “Ganska opålitlig, framför allt N47-motorn. Jag köpte den i Tyskland vid 280 000 km och på vägen till Rumänien gick en insugningsklaff sönder och hamnade i cylinder 4 och förstörde motorn. Jag bytte till en annan motor och efter 6 månader, på grund av oljetrycket, slog vevaxeln i. Under tiden fick jag omfatta konverteraren, byta olja i lådan, renovera turbinen och byta insugsrör.”

Positiva upplevelser

Tuta Iulian: “Den är ganska tillförlitlig om du vårdar den. Problem jag haft var en turbin som behövde renoveras. Jag passade på att byta drivremmen, remskivan, en skruv, spännare och styrskivor.”

Andreea Sandu (M5): “Det enda mindre problemet jag haft var ett enkelt packning, inget betydelsefullt; därav kan jag säga att den är mycket tillförlitlig.”

Problem med 525d

Tudor Răzvan: “Inga större problem, främst förbrukningsdelar. Jag la pengar i den och i den välkända sjukdomen hos modellen - glödlampor och relä. Avgassystemet behöver bytas tillfälligt; det är åter ett problem hos modellen.”

Begagnade priser för BMW E60

På andrahandsmarknaden varierar priserna för BMW E60 beroende på modellår, körsträcka och utrustning:

• Allmänna intervallet: 6 000 – 12 000 euro
• Exempel: BMW E60 520d 2.0L från 2010 med 280 000 km – cirka 8 000 euro
• Faktorer som påverkar priset: år, körsträcka, underhållshistorik, utrustning och tekniskt skick

Köptips från ägare

Grundläggande kontroller

Monu Marian: “Var mycket försiktig vid köp, för det finns många som inte har underhållits ordentligt och det är en ganska kräsen bil när det gäller underhåll och kostnader. Först och främst bör du få en bra diagnos, motoren att gå i parametrar, eventuella läckage (motor som ser ut att vara tvättad döljer något), mycket noga med lådan, om den är hydraulisk (böcker uppföljning, kontrollera den individuellt).”

Dima Andrei: “Fråga först om du kan underhålla den. Rekommenderar en bil som är billigare att underhålla än en dåligt underhållen BMW E60. Kör tester på bilen, kontrollera all elektronik, moduler, sedan injektorer, högtrycks-rör, turbo - i ett ord en noggrann kontroll.”

Ekonomiska överväganden

Andreea Sandu: “Som ägare av BMW, råder jag ägare som söker äventyr och komfort att välja detta märke. När du bestämmer dig för att köpa en BMW måste du acceptera alla risker. I princip körsträcka och olyckor.”

Ionița Alin: “Jämfört med Logan känns priset på reservdelar högre, men det är en bil som förtjänar 100 %. Förbrukningen är högre, men när du kör en BMW 525d som är 5 meter lång på gatan så spelar inget annat roll. Skönhet, komfort, tillförlitlighet och kraft i överflöd. Men var uppmärksam på att bilen inte varit ägd av någon under 25 år.”

Rekommenderad checklista

1. Fullständig elektronisk diagnos – kontrollera alla moduler
2. Motorinspektion – utan läckage eller tecken på tvätt
3. Växellåds-prov – särskilt för hydrauliska varianter
4. Inspektion av bränslesystemet – injektorer och högtrycks-rör
5. Turbininspektion – vid dieselmotorer
6. Underhållshistorik – helst komplett dokumentation
7. Förlängd provkörning – både i stad och vid högre hastigheter

BMW E60 är fortfarande ett lockande val för dem som söker en executive saloon med karaktär och avancerad teknik för sin era, så länge man gör ett noggrant urval och har en rigorös underhållsplan.