Fiat Tipo (2015–2018): komplett guide med äkta ägare och vanliga problem

Fiat Tipo utgör Italiens biltillverkares försök att återvända till C-segmentet med ett balanserat erbjudande mellan funktionalitet och pris. Utvecklad i samarbete med Tofas och monterad i Turkiet ersatte den tidigare Bravo och Linea och tog med en pragmatisk strategi in i Fiats modellutbud. Med över 500 000 producerade enheter fram till 2019 har Tipo etablerat sig på den europeiska marknaden tack vare gott om utrymme och konkurrenskraftig utrustning.

Vi har samlat verkliga erfarenheter från rumänska ägare för att ge en komplett bild av modellen – från vad som tilltalar köpare till problemen som uppstår vid daglig användning.

Historien och utvecklingen av modellen

Utvecklingen av Tipo-familjen började 2014 när Fiat tillkännagav Ægea-projektet (Tip 356), utvecklat i samarbete mellan Fiat (FCA Italia) och Tofas. Projektet syftade till att skapa en familj bilar i C-segmentet som skulle säljas i Europa, Mellanöstern och Afrika (EMEA).

Tillverkningsanläggningen som valdes var Bursafabriken i Turkiet (ägd av Fiat och Tofas), som redan hade erfarenhet av produktion av den gamla Linea. Tipo byggs på Fiat Small Wide LWB-plattformen, en plattform optimerad för interiört utrymme.

Alfredo Altavilla och Olivier Francois uppgav att Ægea-familjen byggdes i enlighet med Fiats ”Rational”-sortiment, tillsammans med Panda, Punto, Fiorino och Doblo – fordon som kännetecknas av funktionella lösningar, låga driftskostnader och prisvärdhet.

Lanseringen på marknaden

En sedan-version presenterades på Istanbul Auto Show i maj 2015 och började säljas i Turkiet i oktober 2015. 2016 följde hatchback- och kombivarianten för den europeiska marknaden och Storbritannien.

Bilen designades av Centro Stile Fiat i Mirafiori, Turin och utvecklades tillsammans med Tofas. I december 2015 vann bilen Autobest Best Buy Car of Europe 2016 från en jury bestående av 26 europeiska journalister.

Vad rumänska ägare säger

Vi har frågat Fiat Tipo-ägare varför de valde denna modell. Här är deras svar:

Chiru Sorin: Den fantastiska designen, det låga inköpspriset, den rymliga interiören, de många utrustningarna, fälgarna, färgen, reglagen på ratten, väghållningen, den låga bränslekostnaden.

Epure Bogdan: Utseendet, den interna rymden, körstilen, motorn. Det är en utmärkt familjebil, välutrustad, med kvalitetsmaterial, mycket generöst interiörutrymme och en felfri klimatanläggning.

Grigoras Laurentiu: Eftersom jag trodde att det är en italiensk modell, bra och pålitlig, men när det gäller tillverkning utanför landet jämfört med originalitet, blev jag övertygad om att så inte är fallet!

Tillgängliga motorer

Tipo erbjuder ett litet men välbalanserat motorutbud:

Bensinmotorer:

• 1.4 16V FIRE: 95 hk och 127 Nm vridmoment
• 1.4 16V T-Jet EasyPower: 125 hk och 215 Nm vridmoment
• 1.6 16V E.torQ: 110 hk och 152 Nm vridmoment

Dieselmotorer:

• 1.3 16V MultiJet II: 95 hk och 200 Nm vridmoment
• 1.6 16V MultiJet II: 120 hk och 320 Nm vridmoment

Dieselmotorerna drar nytta av ett generöst vridmoment vid låga varvtal, vilket gör dem idealiska för stadsbruk, medan bensinvarianterna ger bättre respons vid blandad körning.

Kördynamik

I staden

Ägare bekräftar att Tipo fungerar utmärkt i städerna:

Chiru Sorin: I staden går den mycket lätt, den smyger överallt. Den parkerar lätt, jag rekommenderar den till nybörjarförare.

George Cătălin: I staden ganska lätt, särskilt eftersom den har city-läget. Vad gäller stan, fantastisk.

Epure Bogdan: I staden är den utmärkt. Den har ett ”city”-läge som gör manövrering enkel utan ansträngning.

På längre vägar

På motorvägar och landsvägar erbjuder Tipo en bekväm körupplevelse:

Chiru Sorin: På långkörningar håller den bra, den är bekväm utanför städerna.

Epure Bogdan: På långkörningar mycket lätt. Bromslådan rymmer 520 liter, det finns gott om förvaringsutrymmen. Den höga takhöjden är ett stort plus.

Fjädringens beteende

Fjädringsupphängningen är ganska mjuk, vilket ger komfort på bra vägar, men de flesta konkurrenter klarar sig bättre på potthål och lantvägar.

Identifierade vanliga problem

Baserat på ägares erfarenheter och teknisk analys har följande problem identifierats:

1. Partikelfilter (DPF)

Dieselmotorerna är utrustade med partikelfilter DPF, vilket kräver särskild uppmärksamhet:

• Kräver regelbundna resor på motorväg för regeneration
• Regenereringsprocessen utlöses endast när utsläppet är tillräckligt varmt
• Frekvent stadsbruk kan leda till att filtret täpps igen
• Partiell regenerering kan kontaminera oljesystemet med bränsle

2. Elektriska systemet

Vissa modeller uppvisar problem med elsystemen:

• Kontrollera att alla elektriska komponenter fungerar vid köpet
• Rikt utrustade modeller har många system som kan drabbas av fel
• Problem med instrumentpanelen har rapporterats av ägare

3. Fjädringskomponenter

Bromsbärande länkar är komponenter som slits ut i förtid:

Chiru Sorin: Den enda delen som byttes ganska tidigt var stabiliseringslänkarnas länkar, men de byttes under garanti vid 40 000 km.

Epure Bogdan: Jag bytte bara en stabiliseringslänk på grund av dåliga vägar i Bulgarien.

4. Inredningsplast

Inredningsplasten kan enkelt märkas, vilket är ett vanligt estetiskt problem på bilar med högre körsträcka.

Driftssäkerhet

Ägares erfarenheter varierar, men de flesta upplever en rimlig driftsäkerhet:

Chiru Sorin: Övrigt har det inte funnits några andra problem.

Epure Bogdan: Inga egentliga problem.

Grigoras Laurentiu: Jag hade en mindre trevlig upplevelse med problem i det elektriska systemet som tvingade motorn att stanna.

Rekommendationer för att bibehålla driftsäkerheten:

• Utför service i tid
• För dieselmotorer, gör regelbundna längre resor på motorväg
• Övervaka oljenivåer, särskilt på dieselmodellerna
• Kontrollera regelbundet att elsystemen fungerar

Bränsleförbrukning

Tipo erbjuder god bränsleeffektivitet, vilket är en av ägarnas uppskattade fördelar. Förbrukningen varierar beroende på motor och körstil:

• Dieselmotorer är mer bränsleeffektiva i stadsbruk
• Bensinmotorer ger bättre prestanda på blandade vägsträckor
• Förbrukningen kan optimeras genom att använda ”city”-läget i tät trafik

Begagnatpriser (2023)

På andrahandsmarknaden varierar priserna för Fiat Tipo (2015–2018) mellan 7 000 och 10 000 euro, beroende på:

• Tillverkningsår
• Körsträcka
• Motoralternativ
• Utrustningsnivå
• Skick

Konkreta exempel:

• Fiat Tipo 1.4, 2017, 29 000 km: 8 690 euro
• Fiat Tipo 1.4 turbo 120 hk, 2017, 37 000 km: 10 700 euro

Priserna är konkurrenskraftiga i C-segmentet och erbjuder ett bra pris-kvalitetsförhållande för en relativt ny bil.

Köptips

Ägare ger värdefulla rekommendationer till dig som tänker köpa en Tipo:

Från Chiru Sorin:

Köp en 1.6 diesel-motor, den är mycket väl genomtänkt. Var noga med hur motorn har underhållits och att service har utförts i tid.

Från Epure Bogdan:

Läs manualen och anta inte att du kan allt om bilar. Var uppmärksam på vilken utrustningsnivå. Ju högre utrustningsnivå, desto bättre material.

Ytterligare rekommendationer:

• Kontrollera servicehistorik och genomförda revisioner
• Testa alla elektriska funktioner
• Inspektera noggrant interiören för slitage av plastmaterial
• För diesel, ta reda på tidigare användning (urban vs. extraurban)
• Kontrollera tillståndet på stabiliseringslänkars korsningar
• Välj högre utrustningsnivåer för bättre material

Slutsats

Fiat Tipo (2015–2018) utgör ett balanserat alternativ i kompaktsegmentet med tydliga styrkor: ett rymligt inre, konkurrenskraftig utrustning och ett överkomligt pris. De identifierade problemen är i allmänhet små och kan hanteras med korrekt underhåll.

Bilen passar perfekt för familjer som söker ett praktiskt fordon för dagligt bruk med låga driftskostnader. Ägarens erfarenheter bekräftar att trots några mindre problem erbjuder Tipo en tillfredsställande balans mellan pris och nytta i sin sektor.