Hur man testar om bilens relä är defekt – komplett guide med multimeter

Problemen i bilens elsystem orsakas ofta av defekta reläer. Dessa viktiga komponenter styr många system, från strålkastare och klimatanläggning till bränslepumpen och kylfläkten. Även om diagnostik av elektriska problem kan kännas skrämmande, är test av reläer en procedur som är tillgänglig även för hobbymekaniker.

Reläer fungerar som intelligenta brytare, vilket gör att en lågsströmskrets kan styra en annan krets med högre ström. Denna separation skyddar känsliga komponenter och förhindrar överhettning och skada i elsystemet.

Vad är ett relä och hur fungerar det

Reläer i bilar är elektromagnetiska enheter som finns i nästan alla moderna fordon, och används även i marina eller flygtekniska applikationer. Deras fungerande princip bygger på separation av kretsar: en kontrollkrets med låg ström aktiverar en elektromagnet som stänger eller öppnar kontakter i en högström-krets.

Praktiska exempel på användning

Föreställ dig bilens strålkastare – om de varit kopplade direkt till tändningsomkopplaren skulle den höga strömmen kunna överbelasta brytaren, leda till smälte ledningar eller till och med brand. Reläet gör att en liten knapp i instrumentpanelen kan kontrollera stora strömförbrukare säkert.

Reläer kan samtidigt styra flera system, till exempel:

• Startsystemet (huvudrelä)
• Strålkastarna (ljus långt ljus, kortljus)
• Kylfläkten
• Bränslepumpen
• Klimatanläggningens kompressor
• Hornet

Nödvändiga säkerhetsåtgärder

Innan du börjar testen, följ dessa säkerhetsregler:

För att undvika skador:

• Byt aldrig ut ett relä mot ett godtyckligt – ett felaktigt relä kan orsaka kortslutningar
• Kontrollera exakta specifikationer (ström, spänning, kontakttyp)
• Rådgör med diagrammet i säkringsboxen

För personlig säkerhet:

• Arbeta aldrig i närvaro av brännbara gaser
• Undvik att ändra eller reparera skadade reläer
• Om reläet visar tecken på bränning, kontrollera även kabeln
• Konsultera alltid servicehandboken för korrekt identifiering

Verktyg som behövs för testning

För en komplett test av reläet behöver du:

• Digitalt multimeter (med funktioner för Ohm och DC-Volt)
• Testlampa eller glödlampa med kablar
• 9–12V-batteri för matning
• Bilens servicehandbok
• Jumperkabel för temporära anslutningar

Hur man testar ett relä steg för steg

Steg 1: Lokalisera reläet

Majoriteten av reläer finns i säkringsboxen i motorutrymmet eller under instrumentbrädan. Identifiera det defekta reläet med hjälp av:

• Diagrammet på locket till säkringsboxen
• Bilens servicehandbok
• Symptomen på problemet (t.ex. fläkten startar inte)

Steg 2: Visuell inspektion

Innan testning, kontrollera:

• Kopplingarna för korrosion eller skador
• Reläets hölje för sprickor eller tecken på förbränning
• Kontakternas positioner för smuts eller oxidering

Steg 3: Mät spolemotståndet

1. Ställ in multimetern på Ohm (Ω)
2. Identifiera spolepinnarna (konsultera reläschemat)
3. Mät resistansen mellan de två spolepinnarna
4. Normalt resultat: 50–120 Ω
5. Onormalt resultat: 0 Ω (kortslutning) eller OL/∞ (spolen är öppen)

Steg 4: Testa kontakter i vila

1. Håll multimetern på Ohm
2. Mät resistansen mellan tändkontakterna
3. Normalt resultat: “OL” eller öppet (kontakter öppna)
4. Onormalt resultat: 0 Ω (kontakter kortslutna)

Steg 5: Testa elektromagnetens funktion

1. Förse spolen med ett batteri på 9–12V
2. Viktigt: på reläer med 4 pinnar spelar polariteten ingen roll
3. På reläer med diode, följ polariteten märkt
4. Normalt ljud: ett tydligt klick vid anslutning och frånkoppling

Steg 6: Testa kontakter under spänning

1. Med spolen matad, anslut testlampan
2. Ett ledning till en av brytarens kontakter
3. Det andra ledningen till jord
4. Normalt: lampan tänds när spolen är matad
5. Defekt: lampan tänds inte eller fladdrar

Steg 7: Mäta spänningen vid brytaren

1. Ställ in multimetern på DC-Volt
2. Med spolen matad, mät spänningen vid brytarkontakter
3. Normalt: batterispänning (12V)
4. Spänningsfall: skadade kontakter

Steg 8: Sluttest av resistansen

1. Koppla bort matningen till spolen
2. Återaktivera spolen
3. Mät resistansen hos kontakter som är stängda
4. Funktionen: nästan 0 Ω vid stängda kontakter
5. I vila: OL vid öppna kontakter

Tolkning av testresultaten

Reläet fungerar

• Spolen: 50–120 Ω
• Kontakter i vila: öppen krets
• Kontakter när matade: nära 0 Ω
• Ljud: tydligt klick
• Växling: snabb och säker

Defekt relä – vanliga tecken

• Spolen är öppet: resistans är oändlig (OL)
• Spolen kortsluten: resistans mycket låg (< 10 Ω)
• Kontakter kortslutna: kretsen är stängd konstant
• Kontakter brända: resistans hög i öppet läge
• Inget ljud: elektromagneten fungerar inte

Konsekvenser av att ignorera ett reläproblem

Ett defekt relä kan orsaka:

Omedelbara skador:

• Säkningar som brinner
• Lödningar i kabeln överhettas
• Skadade styrkomponenter
• Batteritömning

Allvarliga risker:

• Brand i motorutrymmet
• Total elfel i systemet
• Skada på bilens datorer (ECU:er)
• Mycket höga reparationskostnader

Praktiska problemexempel:

• Defekt bränslepumprelä = motorstop
• Defekt kylfläktrelä = motoröverhettning
• Defekt strålkastarlärarelä = sämre sikt och säkerhet

Alternativ till testning med multimeter

Byte-metoden

Om du saknar rätt verktyg:

1. Hitta ett identiskt relä på en annan plats
2. Byt reläerna
3. Kontrollera om problemet flyttas
4. Obs: använd endast reläer med identiska specifikationer

Förenklad testning

Utan verktyg kan du göra följande:

• Ljuda efter ett klick vid aktivering
• Känna av reläets vibration med fingret
• Visuellt kontrollera tecken på bränning
• Kontrollera anslutningarna för korrosion

Placering av reläer i fordonet

Vanliga platser

• Under huven: huvud säkringsbox
• Inuti kabinen: instrumentbrädan, vänster sida
• I bagageutrymmet: på vissa premiummodeller
• Vid batteriet: högström-reläer

Identifiering via symtom

• Startar inte: huvud- eller startrelä
• Strålkastarna fungerar inte: strålkastarelä
• Kylfläktens start fungerar inte: fläktrelä
• AC fungerar inte: kompressorrelä
• Hornet låter inte: hornrelä

Konsultera servicehandboken

Servicehandboken är viktig för:

Teknisk information

• Detaljerad elektrisk schema
• Exakt placering av reläer
• Tekniska specifikationer (ström, typ)
• Specifika testprocedurer
• Monteringssekvens

Skillnader mellan modeller

• Varje fordon har unika specifikationer
• Samma modell kan variera mellan år
• Reläplacering kan variera
• Relätyper kan skilja sig

Bilrelätyper

Efter antal stift

• 4 stift: enkelt relä, vanligaste
• 5 stift: med extra kontakt
• Multipinnar: för komplexa funktioner

Efter funktion

• Standardreläer: för vanliga belastningar
• Tidsfördröjda reläer: med fördröjning vid aktivering
• Reläer med diode: för skydd av kretsar

Efter effekt

• Små reläer: upp till 20A
• Mellanstora reläer: 20–40A
• Stora reläer: över 40A

Bytekostnader för reläer

Priserna på reläer varierar betydligt:

Standardreläer:

• Enkla reläer: 15–50 lei
• OEM-reläer: 50–150 lei
• Aftermarket-reläer: 20–80 lei

Särspecialiserade reläer:

• Tidsfördröjda reläer: 80–200 lei
• Smarta reläer: 150–500 lei
• Original premium-reläer: 200–800 lei

Faktorer som påverkar priset:

• Märke och modell på fordonet
• Reläets komplexitet
• Tillverkare (OEM vs aftermarket)
• Tillgång på marknaden

Förebyggande underhåll

Regelbundna kontroller

• Rengöring av anslutningar en gång per år
• Visuell kontroll för korrosion
• Funktionstest hos verkstad

Faktorer som accelererar slitage

• Överdriven fuktighet
• Starka vibrationer
• Överspänningar i nätet
• Extrem temperatur

Tidiga varningssignaler

• Intermittent funktion
• Onormalt ljud vid aktivering
• Fördröjt svar
• Överhettning

Testning av reläer är en grundläggande procedur vid diagnostisering av bilens elektriska problem. Med rätt verktyg och följsamhet till säkerhetsrutiner kan varje fordonsägare identifiera och åtgärda dessa vanliga problem, vilket sparar tid och pengar vid service.