Mercedes-Benz A-Klass W168 (1997-2004): ägares synpunkter och kända problem

Mercedes-Benz A-Klass W168 markerade starten för det tyska märket i kompaktsegmentet och var företagets första framhjulsdrivna modell i historien. Lanserad 1997 fanns generationen i produktion fram till 2004 och såldes över 1,1 miljoner enheter globalt.

Trots debuten med kontroverser kring stabiliteten vid snabba manövrar, ett problem som åtgärdades genom införandet av ESP-stabilitetskontroll och ändringar i fjädringen, blev W168 ett populärt val för dem som sökte en prisvärd och praktisk Mercedes för urban användning.

Historik och sammanhang för Mercedes A-Klass W168

År 1994 bekräftade Mercedes-Benz planerna på att lansera en kompaktbil som skulle demokratisera tillgången till det tyska premiummärket. A-Klass skulle bli företagets första instegsmodell, avsedd att konkurrera direkt med Audi A3 och Volkswagen Golf.

Den officiella lanseringen ägde rum på bilsalongen i Frankfurt hösten 1997, efter att bilen hade visats för pressen i slutet av 1996. W168 utmärkte sig med sin okonventionella design, hög profil och kompakta proportioner, optimerade för interiört utrymme.

Kontroversen från 1997 präglade modellens historia. Teknikens Värld avslöjade att A-Klass välter i det traditionella hinderundvikandetestet. Initielt nekade Mercedes problemet, men senare stoppade försäljningen i tre månader för att införa ESP-stabilitetskontroll och för att ändra fjädringen. Kostnaden för dessa ändringar uppgick till 300 miljoner Deutsche Mark, tillägg till den initiala investeringen på 2,5 miljarder.

Ägarnas erfarenheter: Varför valde de A-Klass W168

DailyDriven samlade direkta vittnesmål från ägare av denna modell för att ge en realistisk uppfattning av ägarupplevelsen.

Ularu Ion Daniel förklarar sitt val: “Låg budget. Praktisk, pålitlig och prisvärd. Bra bränsleförbrukning och komfort.”

Läs också

Opel Zafira A (1999–2005): åsikter och vanliga problem i första generationen

Första generationens Opel Zafira, känd som Zafira A, markerade Opels inträde i segmentet för kompakta monovolymbilar. De...

Codau Silviu kompletterar: “Det här var min första bil. Jag ville ha något litet för staden och jag tror att jag gjort ett bra val.”

Vanliga problem Mercedes A-Klass W168

Problem med partikelfilter (DPF)

Dieselmotorer utvecklar ofta problem med partikelfilter (DPF), särskilt vid mest stadsbruk. En ofullständig regenerering leder till igensättning av filtret, med betydande reparationskostnader.

Problem med växellådan

CVT-växellådan blir det mest sårbara inslaget i drivlinan. CVT-växellådan kan utveckla problem efter 100 000 km, manifesterat som ryck, buller eller låsningar.

Problem med fjädring

Fjädringen står för nästan hälften av alla rapporterade problem. De mest drabbade delarna är korta länkarmar, stabiliseringslänkar och stötdämpare. Reparationskostnaderna kan vara höga på grund av komponenternas specifika Mercedes-detaljer.

Problem med tändspole

Bensinmotorer kan få problem med tändspolar, vilket manifesteras som missljud, högre bränsleförbrukning och ojämn gång.

Tillgängliga motorer

W168 hade ett brett utbud av propellare, från ekonomiska till sportigare alternativ:

Bensinmotorer

• A140 (M 166 E 14): 80 hk, 130 Nm – basmotorn, ekonomisk men med begränsade prestanda
• A160 (M 166 E 16): 101 hk, 150 Nm – kompromissen mellan bränsleförbrukning och prestanda
• A190 (M 166 E 19): 123 hk, 180 Nm – den sportigare versionen för majoriteten av kunder
• A32K AMG (M 112 E 32 ML): 349 hk, 450 Nm – extremt prestandaversion, mycket sällsynt

Dieselmotorer

• A160 CDI (OM668 DE 17 AL RED): 59 hk, 160 Nm – basdiesel, mycket ekonomisk
• A170 CDI (OM 668 DE 17 LA): 89 hk, 180 Nm – den mest balanserade dieselmotorn i utbudet

Körkomfort och verklig bränsleförbrukning

Konceptet sandwich i A-Klass, där motorn är monterad under golvet, erbjuder en unik körkänsla. Körställningen hög och siktutrymmet är en av modellens främsta styrkor.

Interiörutrymme och mångsidighet

Tack vare den innovativa designen erbjuder A-Klass ett överraskande interiört utrymme i förhållande till sina yttre dimensioner. Det modulära sittsystemet ger 72 olika konfigurationer, med bagagevolymer mellan 390 och 1 740 liter (när passagerarsätet är borttaget).

Den strukturella enheten integrerade avancerade säkerhetsfunktioner för tiden, med utbytbara aluminiumfrontdelar och plastvingar som kan regenerera efter mindre kollisioner.

Vägbeteende – direkta vittnesmål

Ularu Ion Daniel beskriver upplevelsen: “I staden går den bra, och utanför staden är den utmärkt så länge du inte överstiger 120 km/h.”

Codau Silviu kompletterar: “I staden är den perfekt så länge det inte finns potthål. Utanför staden är den lika bra.”

Verklig bränsleförbrukning

ägare rapporterar rimliga förbrukningar för klassen:

• Blandad körning: 5-6 l/100km (Codau Silviu)
• Detaljerat: 5-6 l/100km utanför staden, 10-12 l/100km i stan (Ularu Ion Daniel)

Långsiktig tillförlitlighet

Marknadsstatistik placerar A-Klass W168 under premiumsegmentets tillförlitlighetsgenomsnitt och betydligt mindre tillförlitlig än samtida Audi A3 eller VW Golf.

Analys av problemområden

Huvudproblemet kvarstår i fjädringen, som står för nästan 50% av de rapporterade defekterna. Den låga placeringen av alternatorn gör den särskilt sårbar utan underrede.

Ägares erfarenheter av tillförlitlighet

Ularu Ion Daniel: “Alternatorn, som sitter mycket lågt, blir ofta våt och krånglar utan skydd.” Denna rättelse kan förebyggas genom att montera det ursprungliga metallskyddet.

Codau Silviu bekräftar statistiken: “Jag hade små problem med den korta armen och länkarna. I övrigt är allt OK.” Detta vittnesmål bekräftar återkommande fjädringsproblem men antyder också att de flesta fel är små.

Begagnatpriser på marknaden

Analys av den rumänska marknaden visar överkomliga priser för W168, präglad av betydande avskrivning:

• Mercedes A-Klass A170 1.7 diesel (1999, 250 000 km): 1 000 euro
• Mercedes A-Klass 170 CDI (2004, 150 000 km): 1 790 euro

Dessa priser gör W168 till ett prisvärt alternativ för dem som vill ha en Mercedes till en begränsad budget.

Råd vid köp

Viktiga kontrollpunkter

1. Fjädring: Kontrollera armar, länkar och stötdämpare för slitage
2. Växellåda: Testa CVT-funktionen på olika väger
3. Bränslesystemet: Kontrollera partikelfilter (DPF) vid dieselmotorer
4. Alternatorn: Kontrollera funktionen och att det finns underframskydd
5. Servicehistorik: Fullständig dokumentation visar ordentlig vård

Råd från en erfaren ägare

“Om de vill ha en billig bil som gör jobbet i stan är den perfekt. Var uppmärksam på motorn och hur bilen ser ut under skyddet” – rekommendation från DailyDriven som understryker W168:s lämplighet som urban bil.

Slutsats

Mercedes A-Klass W168 förblir ett genomförbart alternativ för dem som söker en prisvärd Mercedes, förutsatt att man gör ett noggrant urval och har realistiska förväntningar. Trots att tillförlitligheten inte når de traditionella premiumnivåerna kan pris-kvalitet-förhållandet vara attraktivt för en huvudsaklig urban användning.