- Bensinmotorer har lägre kompression än diesel; vanliga värden 8–14:1 beroende modell.
- Standardnaturligt aspirerade bensinmotorer: 8–10:1; prestanda 10–12:1; högprestanda upp till 14:1.
- Turbo bensinmotorer har låga kompressioner, vanligt 6–9:1 tack vare överladdning.
- Dieselmotorer komprimerar mycket högre: 14–18:1 standard, moderna 16–20:1, upp till 23:1.
Motorkompressionen är en av de viktigaste parametrarna som bestämmer prestanda och effektivitet hos en internförbränningsmotor. Att förstå normala kompressionsvärden för olika typer av motorer kan vara avgörande både för diagnostik och för att bedöma motorens allmänna skick.
Motorns kompression är förhållandet mellan volymen i förbränningskammaren – när kolven är i botten död läge – och volymen när kolven är i övre dödläge.
Betydelsen av kompression i motorns drift
Ett motor utan kompression eller med lågt kompressionsvärde kan inte antända bränslet effektivt. Det är önskvärt med ett högre kompressionsförhållande, eftersom det gör att motorn kan skapa mer mekanisk energi från en given mängd luft–bränsleblandning tack vare högre termisk effektivitet.
Motorer med högre kompression har följande fördelar:
- Högre termisk verkningsgrad
- Lägre bränsleförbrukning
- Högre effekt per liter cylindervolym
- Snabbare respons vid acceleration
Vilken kompression bör en bensinmotor ha?
Bensinmotorer har ett kompressionsvärde som är lägre än diesmotorer eftersom bränsleblandningen antänds av en gnista och luften inte behöver upphettas så mycket genom kompression.
Normala värden för bensinmotorer:
- Standardnaturligt aspirerade motorer: 8:1 - 10:1
- Prestanda-naturligt aspirerade motorer: 10:1 - 12:1
- Högeffektiva motorer: upp till 14:1 (t.ex. Ferrari 458 Italia)
- Turbo-motorer: 6:1 - 9:1 (på grund av överladdning)
Bensinmotorer med lägre kompression är mer toleranta mot sämre bränsle och ger mindre knackningar.
Vilken kompression bör en dieselmotor ha?
Dieselmotorer fungerar enligt en helt annan princip än bensinmotorer. De behöver inte gnista för att antända bränslet utan uppnår självantändning genom kompression.
Normala värden för dieselmotorer:
- Standarddieselmotorer: 14:1 - 18:1
- Moderna dieselmotorer: 16:1 - 20:1
- Högeffektiva dieselmotorer: upp till 23:1
Blandningen i dieselmotorn antänds automatiskt när luften komprimeras till temperaturer runt 500–700°C, tillräckligt för spontan antändning av det injicerade bränslet. Denna höga kompression är avgörande för dieselmotorns korrekta funktion.
Vanliga orsaker till kompressionstapp i motorn
Om din bils motor har lägre kompressionsvärden än normalt betyder det att den har tekniska problem som vanligtvis är kostsamma att åtgärda.
Var kan en kolv tappa kompression i förbränningskammaren:
1. Genom ventiler
- Inlopps- eller avgasventiler slitna
- Ventilsätena skadade
- Felaktig justering av ventilspelet
- Brända eller deformerade ventiler
2. Genom topplockpackningen
- Topplockpackningen skadad eller bränd
- Överhettning som deformerat topplocket
- Otillräcklig eller felaktig packning
3. Genom kolvsegmenten
- Kolvsegmenten slitna
- Cylinder sliten eller repad
- Kolv sprucken eller deformerad
- Kolvavlagringar som täpper till segmenten
Hur man kontrollerar motorens kompression
Kontrollen av kompressionen görs med en särskild enhet kallad kompressionstestare och kräver:
- Ta ut alla tändstift (för bensin) eller injektorer (för diesel)
- Motorn ska vara vid driftstemperatur
- Batteriet fullt laddat
- Testa varje cylinder individuellt
De uppmätta värdena ska vara jämna mellan cylindrarna, med en maximal skillnad på 10–15% för att indikera att motorn är i gott skick.
Bildkälla: youtube.com, dannysengineportal.com