När ska service göras på en ny bil och vilka delar kontrolleras

Att äga en bil har blivit en vana för många av oss, och av den anledningen uppskattar vi inte längre verkligen den lyx som bilen erbjuder. Förmågan att snabbt ta sig från punkt A till punkt B, att transportera bagage till en picknick eller att enkelt bära tunga saker – allt detta är bekvämligheter vi vant oss vid.

För att behålla den här bekvämligheten och för att undvika kostsamma reparationer är regelbundet underhåll genom tekniska revisioner avgörande. Men när och hur ofta rekommenderas det att genomföra dessa revisioner på en ny bil?

Första tekniska revisionen - vid 10 000 km

De flesta tillverkare anger i ägarhandboken när den första revisionen ska göras. Även om perioden kan variera beroende på märke och modell görs den första revisionen vanligtvis vid 10 000 km eller ett år efter köpet, beroende på vad som inträffar först.

Vid denna första tekniska kontroll kommer mekanikern att kontrollera:

• Motorolja och oljefiltret – den första bytet är avgörande för att avlägsna metallpartiklar som bildas under löpperioden
• Luftfiltrets – kontroll och eventuellt byte om det behövs
• Kabinluftfiltret – för inomhusluftens kvalitet
• Kylvätskans nivå – avgörande för motorens skydd
• Bromsvätska – kontroll av nivå och konsistens
• Växellådsoljan – kontroll av nivå och skick

Detta underhåll är avgörande för att bevara garantin och för att identifiera eventuella tidiga problem.

Andra tekniska revisionen - vid cirka 15 000–20 000 km

Vid andra revisionen, utöver de standardkontrollerna, uppmärksammas särskilt bränslefiltret. Bränslefiltret spelar en viktig roll i att skydda insprutningssystemet genom att fånga föroreningar innan de når injektorerna eller förgasaren.

Specifika åtgärder för denna revision:

• Byte av bränslefiltret
• Kontroll av tändsystemet
• Rotation av hjulen för jämnt slitage
• Kontroll av däcktrycket
• Kontroll av avgas-/utsläppssystemet

Rotationen av hjulen är särskilt viktig för att säkerställa jämnt slitage och för att förlänga däckens livslängd.

Läs också

VIN-kontroll – den kompletta guiden för säkert köp av begagnad bil

Att köpa en begagnad bil kan vara en utmärkt investering, men endast om du verkligen känner till fordonets historik. Mån...

Tredje tekniska revisionen - vid 30 000 km

Vid denna fas är luftfiltret och kabinluftfiltret vanligtvis kraftigt slitna, vilket kan påverka motorens prestanda och passagerarnas komfort.

Filtreringssystemet

• Luftfiltret – utbyte förbättrar motorens prestanda och minskar förbrukningen
• Kabinluftfiltret – skyddar mot pollen, damm och skadliga gaser

Ytterligare kontroller

• Kontroll av klimatsystemet
• Kontroll av drivremmarna
• Inspektion av fjädringskomponenter
• Kontroll av belysningssystemet

Dessa förändringar är avgörande för att upprätthålla god luftkvalitet i kabinen och för motorens optimala funktion.

Fjärde tekniska revisionen - vid 40 000–50 000 km

Denna revision är en av de mest komplexa och innebär kontroll och byte av flera vitala vätskor för fordonets funktion.

Vätskor som kräver uppmärksamhet:

Växellådsvätskor

• Växellådsolja – fungerar som smörjmedel och kylmedel för växellådan
• Differentialvätska – avgörande för korrekt funktion av differentialerna
• Servostyrningsvätska – för lätt styrning

Andra viktiga kontroller

• Bromsvätska – regelbunden byte förhindrar korrosion och säkerställer bromsverkan
• Kylvätska – skyddar mot motoröverhettning och frost
• Kontroll av bromssystemet – bromsbelägg, bromsskivor och bromsok

Större service - vid 100 000 km

Denna revision markerar en viktig etapp i bilens livslängd och innefattar mer omfattande kontroller av de komponenter som har slitits.

Läs också

Kontroll av bränslesystemet: underhållsintervall och vanliga problem

Bränslesystemet är en av de mest kritiska komponenterna i en modern förbränningsmotor. Utan en optimal blandning av brän...

Kylsystemet

Kylvätskan måste bytas helt för att behålla skyddet mot:

• Frost vid låga temperaturer
• Motorklinga och överhettning
• Korrodering av metallkomponenter

Tändsystemet

• Tändstift – kontroll och eventuellt byte för optimal antändning
• Tändspolar – kontroll av funktion
• Tändkablar – kontroller av isolering och kontinuitet

Bromssystemet

• Bromsbelägg – mått på tjocklek och slitage
• Bromsskivor – kontroll för sprickor eller ojämt slitage
• BromsOK – korrekt funktion av kolven

Kontinuerliga kontroller mellan revisioner

Förutom schemalagda revisioner kräver vissa system regelbunden uppmärksamhet för fordonets säkerhet och optimala funktion.

Bromssystemet

På grund av det inneboende friktionsfenomenet slits bromssystemets komponenter konstant. Tecken på problem:

• Brus vid bromsning
• Vibrering i bromspedalen
• Ökad bromssträcka
• Bromslampan tänds på instrumentbrädan

Styrsystemet

Vanliga problem som kräver omedelbar uppmärksamhet:

• Kraftiga stötar i ratten
• Stel styrning eller hål i ratten
• Olika ljud vid svängar
• För stor spel i ratten

Andra regelbundna kontroller

Fjädringssystemet:

• Auttorter – komfort och grepp
• Fjädrar – korrekt stöd av fordonet
• Upphängningsarmar – stabilitet i styrning

Elektriska systemet:

• Batteri – spänning och terminaler
• Lampor – helljus, bakljus, blinkers
• Alternator och startmotor – korrekt funktion

Däcken:

• Däcktryck – inklusive reservdäcket
• Mönsterdjupets slitage
• Sprickor i sidoväggarna
• Däcksens djup

Betydelsen av att följa serviceprogrammet

Att försummas med schemalagda revisioner kan få allvarliga följder:

Ekonomiska konsekvenser

• Förlust av tillverkarens garanti
• Kostsamma reparationer som kunde undvikas
• Minskad andrahandsvärde

Tekniska konsekvenser

• För tidigt slitage av komponenter
• Sänkt motorprestanda
• Ökat bränsleförbrukning
• Ökad risk för större fel

Vägsäkerhet

• Dåligt fungerande bromssystem
• Problem i styrsystemet
• Utebliven pålitlighet under körning

Slutsats: Försumma aldrig det schemalagda serviceprogrammet eller något ovanligt beteende hos bilen – märkliga ljud, varningslampor på instrumentbrädan eller avvikande beteende. Ett till synes litet problem kan utvecklas till en större fel om det inte åtgärdas i tid. Investering i förebyggande underhåll är alltid mindre än kostnaden för större reparationer.