Nya hastighetsgränser på nationella vägar och expressvägar i Rumänien 2024

Införandet av de första kilometrarna expressvägar i Rumänien och ändringarna av Trafiklagen har inneburit betydande justeringar av hastighetsbegränsningarna på nationella vägar. Dessa förändringar följs av ett mycket strängare straffsystem, avsett att avskräcka farligt körbeteende och minska antalet allvarliga vägolyckor.

Rättslig kontext och lagändringar

I april 2022 markerade Rumänien en viktig milstolpe med invigningen av de första kilometrarna expressväg. Några veckor senare, i maj 2022, undertecknade Rumäniens president lagen som ändrar regeringsnödförordning nr. 195/2002 om trafik på offentliga vägar.

Dessa lagändringar har skapat en ny juridisk ram för den växande infrastrukturen, och fastställt ett särskilt trafikregim på expressvägar som skiljer sig från det som gäller på traditionella nationella vägar. Beslutet att höja hastighetsgränserna för vissa vägkategorier var kontroversiellt med tanke på att Rumänien fortfarande ligger i Europatoppen när det gäller antalet dödliga vägolyckor.

Hastighetsbegränsningar för fordon i kategorierna A och B

För personbilar och motorcyklar i kategorierna A och B gäller följande maximhastigheter utanför tätorter:

Motorvägar

130 km/h – den tillåtna maximhastigheten på motorvägarna i Rumänien, tillämplig på alla färdigställda och i trafiken öppna motorvägssträckor.

Expressvägar

120 km/h – den tillåtna maximhastigheten på expressvägarna, som utgör en betydande ökning jämfört med den tidigare gränsen på 100 km/h. Denna vägkategori, nyligen införd i Rumänien, utgör en mellanstandard mellan traditionella nationella vägar och motorvägar, med tekniska egenskaper av högre standard: bredare körfält, fysisk separation mellan färdriktningarna på vissa sträckor och kontrollerade tillfartsvägar.

Europavägar (E)

100 km/h – hastighetsgränsen på vägar som ingår i det europeiska vägnätet (markerade med bokstaven E). Dessa vägar har vanligtvis en högre standard med bredare körfält och bättre geometri.

Läs också

Mest pålitliga bilar som klarar 400 000 km – Komplett topp 2024

Den nuvarande ekonomiska situationen, präglad av stigande inflation och en tredubbling av priset på bildelar, gör det vi...

Andra vägkategorier

90 km/h – den allmänna gränsen för nationella, läns- och kommunala vägar som inte faller under ovanstående kategorier.

Hastighetsbegränsningar för fordon i kategorierna C, D och D1

För lastbilar och fordon som transporterar passagerare (kategorierna C, D och D1) är gränserna sänkta jämfört med personbilarna, av uppenbara säkerhetsskäl:

• Motorvägar: 110 km/h
• Expressvägar: 100 km/h (ökning från 90 km/h)
• Europavägar (E): 90 km/h
• Andra vägkategorier: 80 km/h

Dessa gränser tar hänsyn till den högre massan, längre bromssträcka och annorlunda dynamik hos dessa fordon jämfört med personbilar.

Hastighetsbegränsningar för fordon i kategorierna A1, B1 och C1

För lätta motorcyklar, lätta fordon och lättlastbilar är gränserna ännu mer restriktiva:

Läs också

Verklig skillnad mellan 50 000 km och 250 000 km på en bil: Utvärderingsguide

När vi vill köpa eller sälja en bil finns det många faktorer som avgör bilens verkliga värde. Körsträckan är en av de vi...

• Motorvägar: 90 km/h
• Expressvägar: 85 km/h (ökning från 80 km/h)
• Europavägar (E): 80 km/h
• Andra vägkategorier: 70 km/h

Dessa begränsningar motiveras av de tekniska egenskaperna hos dessa fordonskategorier, som oftast har sämre prestationer när det gäller stabilitet, bromsning och nödsituationer.

Systemet med böter enligt Trafiklagen 2022

Värdet på bötespoängen

År 2022 och även för 2024 ligger värdet på bötespoängen kvar på 145 RON. Detta belopp har varit oförändrat sedan 2017 och motsvarar 10 % av medellönen brutto på arbetsmarknaden det året (1450 RON).

Även om det funnits förslag om att höja bötespoängens värde till 255 RON har dessa inte implementerats, och värdet förblev 145 RON per poäng.

Bötesklasserna

Systemet för sanktioner är uppdelat i fem distinkta klasser:

Klass I – mellan 2 och 3 bötespoäng (290-435 RON)

Klass II – mellan 4 och 5 bötespoäng (580-725 RON)

Klass III – mellan 6 och 8 bötespoäng (870-1160 RON)

Klass IV – mellan 9 och 20 bötespoäng (1305-2900 RON)

Klass V (tillämplig juridiska personer) – mellan 21 och 100 bötespoäng (3045-14500 RON)

Sanktioner för överskridande av hastighetsgränserna

Förare som påträffas köra med hastigheter över de lagliga gränserna faller inom Klass IV av böter, och kan få sanktioner mellan 9 och 20 bötespoäng, motsvarande belopp mellan 1305 och 2900 RON.

Graviteten hos sanktionen beror på hur mycket hastigheten har överskridits:

• Mindre överskridningar (10-20 km/h över gränsen) tilldelas böter i den nedre delen av intervallet
• Medelstora överskridningar (20-40 km/h över gränsen) ger större böter
• Allvarliga överskridningar (över 40-50 km/h) böter med högsta belopp och kan leda till körkortsåterkallelse

Praktiska konsekvenser och rekommendationer

Identifiera vägtypen

Det är avgörande att förare korrekt identifierar vägkategorin de färdas på för att följa den relevanta hastighetsgränsen. Trafikskyltar och särskilda markeringar måste följas noggrant:

• Expressvägar markeras med särskilda skyltar och har karakteristiska särdrag
• Europavägar markeras med bokstaven ‘E’ följt av ett nummer
• Motorvägarna är tydligt markerade och har begränsad tillgång

Anpassa hastigheten till förhållandena

Även om lagliga gränser anger de högsta tillåtna hastigheterna, ska förare anpassa hastigheten till:

• Väderförhållanden (regn, dimma, snö, islag)
• Väglagets tillstånd (hål, gupp, pågående arbeten)
• Trafikdensitet
• Siktförhållanden
• Tekniska kapaciteter hos eget fordon

Juridiska konsekvenser utöver böter

Förutom ordningsbot kan överträdelser av hastighetsgränser leda till:

• Körkortsåterkallelse (90 dagar för allvarliga överskridningar)
• Tillägg av 3-6 straffpoäng i körkortet
• I extrema fall, när överhastighet allvarligt äventyrar andras säkerhet, kan man åtalas enligt straffrättsliga regler

Framtidsperspektiv

Medan expressvägnätet och motorvägarna i Rumänien byggs ut, är det sannolikt att även hastighetsgränssystemet kommer att genomgå nya justeringar. Ändå måste varje lagändring ta hänsyn till huvudmålet: att minska antalet olyckor och öka trafiksäkerheten.

Myndigheterna hoppas att den förbättrade väginfrastrukturen, tillsammans med ett striktare straffsystem och en mer effektiv trafikövervakning, kommer att bidra till färre offer för vägolyckor och förbättra trafikkulturen i Rumänien.