Suzuki Swift andra generationen (2005–2010): vanliga problem och ägares erfarenheter

Suzuki Swift andra generationen är ett populärt val i subkompaktsegmentet på den europeiska marknaden. Denna generation lanserades 2005 och blev en självständig modell efter att Swift-namnet tidigare använts på Suzuki Cultus från 1983.

Modellen såldes över hela världen under olika namn – Suzuki Swift, Chevrolet Sprint, Geo Metro, Pontiac Firefly eller Holden Barina – och använde den välkända Suzuki G-motorfamiljen. Den europeiska versionen uppnådde verklig framgång, med försäljningsvolymer som överträffade förväntningarna i majoriteten av länderna.

Ägarupplevelser Suzuki Swift II

Ioan, en av ägarna som lämnat en recension på vår plattform, uppskattar modellen för dess praktiska egenskaper: “Jag valde denna modell eftersom den är allt jag behöver just nu när det bara är jag och min flickvän. För 2–3 personer är bilen mycket rymlig och den automatiska växellådan är allt du behöver för att säkerställa komforten i vardagstrafiken.”

Underhållskostnader och delar

Delarna är mycket prisvärda och till min förvåning billigare än hos vårt inhemska märke (Dacia). Underhållet är ganska billigt med tanke på att jag byter till Suzuki från en Alfa Romeo 156 som hade dyra reservdelar och kostsamt servicearbete. Jag anser att priserna är mer än rimliga.

Vanliga problem Suzuki Swift II

Från ägarens återkoppling och tillförlitlighetsstatistik har följande vanliga problem identifierats:

• Elektriska fönster - defekter i motorer och mekanismer
• Kopplingsslirning - det vanligaste problemet, förvärras vid kallt väder
• Växellådan - problem vid växling mellan växlar
• Handbromsen - justering och förtidigt slitage
• Fjädring - särskilt bakre torsionsstag

Kopplingen – huvudproblemet

Det mest utbredda problemet med Swift II är kopplingsslirning, särskilt när det är kallt. Detta kan signalera slitage i kopplingssatsen. Symtomen inkluderar:

• Svårigheter att engagera första växeln
• Glidning vid acceleration
• Specifik lukt av bränt kopplingsvätska
• Kopplingspedalen med ändrat slag

Om problemet är allvarligt krävs fullständig byte av kopplingen, en kostsam reparation som bör undvikas vid köp av en begagnad bil.

Problem med växellådan

Växellådan kan uppvisa problem vid växling mellan vissa växlar, vilket framträder som:

• Svårigheter att engagera vissa växlar
• Onormala ljud under drift
• “Hopp” mellan växlar

Kostnaden för större växellådsreparation kan vara betydande, så gör en noggrann kontroll före köpet.

Körbeteende och komfort

Swift II erbjuder en snabb och välkalibrerad styrning med tillräckligt grepp för smidiga stadsmanövrar. Skillnaderna mellan framhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna versioner är små i vardaglig användning.

Dock är komforten inte modellens starkaste sida. På vägar med ojämnheter överför fjädringen mycket av vägens ojämnheter till kupén. Vid högre hastigheter förbättras hanteringen, men stabiliteten på motorvägen ligger under nivån hos vissa konkurrenter i samma klass.

Tillgängliga motorer

Global lansering 2005, understödd av en marknadsföringskampanj med fotbollsspelaren Cristiano Ronaldo, var en riktig framgång. I Japan var försäljningssiffrorna dubbelt så höga som uppskattat.

Bensinmotorer

Swift var tillgänglig med följande alternativ:

• Motor 1,2 liter – 91 hk (67 kW), endast med CVT-transmission och framhjulsdrift
• Motor 1,3 liter – 91 hk (67 kW), med alternativ för manuell, automatisk eller fyrhjulsdrift
• Motor 1,5 liter – 102–110 hk (75–81 kW), även med fyrhjulsdrift

I Europa erbjöds modellen med bensinmotorer på 1,3 och 1,5 liter, samt en 1,3-liters diesel DDiS från Fiat. Karosskonfigurationerna inkluderade hatchback med 3 eller 5 dörrar.

Swift Sport (RS416; 2005–2012)

Sport-versionen, lanserad i oktober 2005 i Japan (Swift RS) och i september 2006 i Europa (Swift Sport), utgör toppmodellen. Tekniska egenskaper inkluderar:

• Förbättrad M16A-motor: 1,6 liter, 4 cylindrar DOHC VVT
• Effekt: 125 hk (92 kW) vid ett vridmoment på 148 Nm
• Kompressionsförhållande: 11,1:1
• Längd ökad till: 3 765 mm (+70 mm jämfört med standard Swift)

Utrustningen inkluderar:

• Sportfjädring kalibrerad
• Skivbromsar på 16–17 tums fälgar
• Röda sportstolar (Recaro som tillval)
• Två avgasrör
• Elektronisk stabilitetskontroll (ESC)
• 5-växlad manuell låda

Tillförlitlighet och specifika problem

Bensinmotorerna på 1,3 och 1,5 liter är kedjedrivna och bygger på Toyota Yaris-teknik. Kedjedriften ger generellt bättre hållbarhet än en remdriven distribution.

Vanliga rapporterade problem

Bullr i instrumentpanelen: Modellerna från 2005–2006 hade problem med ljud bakom instrumentbrädan, utan påverkan på säkerheten men som påverkade ljudkomforten.

För tidigt slitage av bakdäcken: Ett allvarligare problem kopplat till fel svetsning av bakre upphängningen. Symptomen inkluderar:

• Ojämnt slitage på bakdäcken
• Instabil körning i kurvor
• Ljud från fjädringen

Lösningen består i att byta bakre torsionsstag, en kostsam reparation som bör kontrolleras vid varje begagnad Swift.

Priser på andrahandsmarknaden

Baserat på analysen av den rumänska begagnatmarknaden ligger priserna för Suzuki Swift II (2005–2010) i följande intervall:

• Allmänna intervallet: 2 000–3 500 euro
• Konkret exempel: Swift 2007, 1,3 bensin, 4x4, 90 hk – mellan 2 700 och 3 390 euro

Faktorer som påverkar priset:

• Körsträcka
• Allmän teknisk skick
• Underhållshistorik
• Närvaro av fyrhjulsdrift
• Tillverkningsår

Slutsats

Suzuki Swift andra generationen förblir ett rimligt val för dem som söker en urban, ekonomisk och tillförlitlig bil. Med de identiferade problemen – särskilt koppling och växellåda – erbjuder modellen ett konkurrenskraftigt pris- och underhållsrapport samt ett välutvecklat service­nät. Innan köp är det avgörande med en noggrann teknisk kontroll, särskilt av kopplingssystemet, växellådan och bakre upphängning. Med rätt underhåll och regelbunden kontroll kan Swift II erbjuda många års troget bruk i urban trafik.