Turboåterrenovering för bil – komplett underhåll och reparationer

Turbinen i bilen, eller turbokompressorn, är en av de mest komplexa och känsliga komponenterna i moderna motorer. Att förstå hur den fungerar och vilka underhållsbehov den har kan göra skillnaden mellan en kostsam reparation och en långvarig problemfri drift.

DailyDriven erbjuder reparation, kontroll och återrenovering av turbiner. Om du inte vill läsa hela artikeln kan du kontakta oss direkt via någon av de två ikonerna längst ner på skärmen, eller ringa 0790449291. DailyDriven erbjuder reparation, kontroll och återrenovering av turbiner.

Likt hur våra far- och morföräldrar kände till varje skruv på den gamla Dacia, är det viktigt för oss att känna till åtminstone något om de stora och viktigaste delarna i motorn.

Vad är turbinen och hur fungerar den?

Turbinen eller turbokompressorn är en av de mest komplexa och känsliga komponenterna i moderna motorer. Att förstå hur den fungerar och vilka underhållsbehov den har kan göra skillnaden mellan en kostsam reparation och en långvarig problemfri drift.

Principen för hur turbinen fungerar

Modulens funktion är inte särskilt komplicerad. En turbin består av två delar:

• Den varma delen - placerad vid avgasdelen
• Den kalla delen - placerad vid insugningsdelen

Avgasgaserna som produceras av motorn går in genom insuget till den varma delen. På grund av det mycket lilla utrymmet mellan turbinkåpan och axeln uppstår ett tryck som implicit får turbins blad att rotera. Turbinen drivs således av energin i gaserna.

Eftersom hjulet på insuget och hjulet vid avgasen är kopplade via en gemensam axel har de samma rotationshastighet men olika storlek. Hjulet vid insuget suger in luft från atmosfären, komprimerar den och tvingar in den i insuget.

Viktiga extra komponenter

För att turbinen ska fungera vid max parameternivåer och inte påverka motorn negativt behövs flera komponenter i detta turbo-systems:

Intercoolern - en speciell radiator som kyl luft innan den kommer in i motorn. Luftens uppvärmning när den komprimeras minskar värmen i motorn och ökar syrehalten under extrem drift.

Wastegate-ventil - även kallad utloppenumret, ventilen släpper ut överskottsgas. Den begränsar och kontrollerar turbinaxlarnas rotationshastighet för att skydda både turbinen och motorn.

Fördelar med turbomotor

På senare tid tillverkar större bilproducenter endast turbomotorer, både bensin- och diesel. Anledningen är motorernas mycket högre effektivitet.

Konkreta prestandaexempel

Bensinmotorer:

• Motor 1,8 liter bensin naturally aspirated: 90-110 hk
• Samma motor med turboproduktion: cirka 180 hk (nästan dubbelt upp)

Dieselmotorer:

• Motor 1,9 liter diesel uden turbo: 68-75 hk
• Samma motor med turbomotor: 150-180 hk och mycket högre vridmoment

Nackdelar och överväganden

Nackdelarna med en turbomotor är inte så många, pålitligheten minskar något, men den minskar framför allt på grund av förare som inte vet hur man underhåller och kör ett fordon med turbomotor.

Hur man tar hand om bilens turbo

Bilarnas turbo har blivit allt vanligare och det är mycket viktigt att veta hur man använder en turbobrygd bil korrekt.

Vikten av oljebyte

Ett mycket viktigt underhåll är olbytet. Förutom att motorns inre delar smörjs av olja, smörjer och kyler turbinen också av samma olja.

Det är avgörande att alltid ha färsk olja i motorn, eftersom gammal olja full av avlagringar kommer att cirkulera långsamt. Detta påverkar huvudaxeln hos turbinen, med tanke på att turbinsens blad roterar med över 150 000 rpm.

Gammal olja blir mindre viskös och strömmar mycket långsammare genom turbinnans smörjningskanaler, vilket leder till metall-mot-metall-friktion och allvarligt påverkar turbinen genom tiden.

Val av rätt olja

Vi måste följa tillverkarens rekommenderade viskositet. Olja har inte bara smörjande verkan utan även:

• Kylning
• Rengöring
• Korrosionsskydd
• Hydraulisk funktion

Om vi använder för tunn olja kan den läcka genom tätningar och komma in i insuget. Om vi använder för tjock olja kan den inte kyla turbinen effektivt och kan belasta tätningarna pga högre tryck.

Regler för kallstart

Ett mycket viktigt men ofta förbisedet råd är att inte köra motorn hårt när den är kall. När motorn är kall, speciellt på vintern, är oljan mycket tjock och behöver tid att cirkulera för att värmas upp.

Allmänt råd: kör inte över 2500 varv/min tills kylarvätskan når cirka 90 °C. Försämrar inte bara motorn utan även turbinen – slitage som kan undvikas om du väntar 5 minuter.

Start/Stop-systemet – användning

Start/Stop-systemet kan vara skadligt för en turbo-laddad motor. Om du kör sport i staden och når ett rödljus, vet inte systemet att turbinen är varm och stoppar motorn automatiskt, vilket lämnar turbinen utan kylning.

Bästa alternativet om du kör sport är att inaktivera Start-Stop-systemet för att skydda turbinen.

Regler för motoravstängning

Efter lugn körning: det räcker att vänta 30 sekunder innan du stänger av motorn.

Efter sportkörning: vänta några minuter för att turbinen ska svalna.

Efter långkörning på motorväg: när du stannar för påfyllning, vänta minst 2–3 minuter för turbins avkylning, eller låt motorn gå om du gör en kort paus.

Vad kan gå fel med en turbo?

En turbo består av flera rörliga komponenter och ett pumpar- och kylsystem med vatten eller olja (turbo som är mer prestanda har vattenkylning).

Vanliga fel

Huvudaxeln - den första som kan ge vika, båda över tid genom snabba uppkylningar och uppvärmningar, eller på grund av reducerad smörjning. När den deformeras får man spel och detta belastar lagerna.

Wastegate-ventilen - kan ge vika om den inte får tillräcklig kylning.

Turbinskivornas blad - kan ge vika om luftfilter inte byts i tid.

Symtom på fel

Turbo-larmen signalerar ofta problem:

1. Ljud som liknar en polis siren som ökar i styrka
2. Nedsatt acceleration: om turbinen läcker tryck blir kraften märkbart lägre
3. Överdriven rökutveckling från avgasröret
4. Ökad oljeförbrukning

Innan du skyller på turboladdaren är det bäst att kontrollera bilens tekniska skick, eftersom andra fel kan orsaka ovan nämnda symtom.

Turboåterrenovering – är det värt investeringen?

En sak måste klargöras från början: mellan återrenovering och rengöring finns ingen likhet. Rengöring är inte en återrenovering och reparerar eller hjälper inte något vidare på en trasig turbo.

Vad innebär professionell återrenovering

Återrenovering är en professionell tjänst som utförs i en specialiserad bilverkstad och består i att byta ut alla defekta turbikomponenter mot nya, och i slutet genomförs dynamisk balansering, som är avgörande och endast kan göras med specialutrustning.

Steg i en fullständig återrenovering

1. Avmontering och rengöring – görs med omsorg för att identifiera turbins problem
2. Byte av defekta delar – packningar, tätningar, axel eller andra skadade delar
3. Förhandsgranskning – därefter påbörjas centrering och balansering av turbinen
4. Sluttest – monteras igen och testas på bilen

En sådan återrenovering kan ta från 3 till 8 timmar (inklusive monterings/avmonteringsarbete på bil). De mest populära turbintillverkarna är: Garrett, Holset, IHI, Mitsubishi med flera.

Kostnader för återrenovering

Denna återrenovering kostar i genomsnitt runt 4–5 gånger billigare än att köpa en ny turbomotor.

Priset för en återrenovering beror mycket på vald verkstad och på turbinens tillstånd. Om få delar är skadade kostar arbetet betydligt mindre. I stort sett börjar priserna runt cirka 700 kr och når upp till 1500–1800 kr beroende på märke och modell.

Tips för att förlänga turbons livslängd

Följ dessa rekommendationer för att maximera turbins hållbarhet:

Grundläggande underhåll

• Byt motorolja i tid, regelbundet och se till att den följer tillverkarens rekommendationer
• Använd ett kvalitets luftfilter och byt när det börjar samla smuts
• Håll intercoolern ren hela tiden

Körstil

• Undvik överdriven uppvärmning av motorn och stäng av den inte direkt efter användning
• Agera försiktigt vid acceleration – låt motorn och turbinen värmas upp gradvis
• Följ uppvärmningsperioden innan du belastar motorn max

Om du följer dessa råd borde du inte ha problem med turbinen för tidigt. Med lite försiktighet i daglig körning kan en turbomotor hålla utan ingrepp under många kilometer.

Sourca foto: dellsservicecenter.com, cars.com, garrettmotion.com, mechlectures.com