Vad Bank 1 och Bank 2 innebär för syresensorer och hur du identifierar dem

Syresensorer är avgörande komponenter i bilens avgas-system, men att identifiera dem korrekt kan kännas förvirrande. I den här kompletta guiden förklarar vi vad Bank 1 och Bank 2 innebär, hur syresensorerna är placerade på din motor och hur du kan använda en OBD2-skanner för att lokalisera dem exakt.

Med teknikutvecklingen har man designat en serie sensorer för att ge direkt återkoppling om avgassystemets effektivitet. Den viktigaste av dem är syresensorn (O2-sensorn). Dessa sensorer gör det möjligt för ECM- och PCM-enheter att avgöra om blandningen är rik eller fattig.

Den historiska bakgrunden till syresensorer

På 1970-talet började bilmärken utrusta fordon med nya sensorer som syftade till att minska avgasutsläppen. Detta var ett svar på dåtidens statliga regler som krävde att utsläppen minskades.

När tekniken utvecklades togs en rad sensorer fram för att ge direkt återkoppling om avgassystemets effektivitet. Den viktigaste av dem var syresensorn, eller O2-sensorn. Dessa sensorer gör att ECM- och PCM-enheterna kan skilja mellan två möjliga förbränningsförhållanden: rik blandning eller fattig blandning.

Men även idag har många bilentusiaster frågor om hur sensorerna lokaliseras och hur de fungerar. När det gäller att identifiera en viss O2-sensor i förhållande till sensorerna bredvid kan frågan ofta verka komplicerad. Lyckligtvis är processen betydligt enklare än man kan tro.

Vad Bank 1 och Bank 2 innebär

Det finns två specifika benämningar som används när man kartlägger platsen för en viss syresensor. Den första hänvisar till den bank som motorblocket tillhör där sensorn sitter.

Bank 1 - delen som innehåller den första cylindern

När man har V-motorer kommer en del av V:et att nämnas som Bank 1 medan den andra delen är Bank 2. Bestämningen av ordningen mellan dessa bankar baseras alltid på var den första cylindern i motorn sitter.

Läs också

OBD2-felkod P0332: knacksensorskrets Bank 2

OBD2-felkod P0332 indikerar ett problem i detonationssensorens krets på Bank 2, sensor 2, som registrerar låg spänning....

Exempel: många V8-motorer är konfigurerade så att cylindrarna 1, 3, 5 och 7 finns på Bank 1, medan cylindrarna 2, 4, 6 och 8 ligger på Bank 2.

Oavsett konfiguration används Bank 1 för att beskriva den del av motorblocket som rymmer den första cylindern. Vissa motorer är märkt längs sina block och ger data om bankens orientering. I andra fall kan det vara nödvändigt att använda fabriksspecifik service-dokumentation för att avgöra vilken bank som är Bank 1.

Placering uppströms vs nedströms

Den andra benämningen som används för att beskriva O2-sensorernas läge i förhållande till avgasflödet är uppströms kontra nedströms.

Sensorer uppströms (uppströms)

I de flesta fall har fordonet två o2-sensorer per bank i avgasvägen. En av dessa sensorer placeras före (uppströms) katalysatorn i avgassystemet.

Sensorer nedströms (nedströms)

Den andra sensorn placeras bakom (nedströms) katalysatorn. Sammanfattat används termerna uppströms/nedströms för att beskriva sensornas placering i förhållande till avgas-katalysatorn och med utsläppskretsens strömflöde som referens. Det är lätt att föreställa sig avgaser som en flod som flyter från motor till bilens bakdel.

Identifiering av syresensorernas placering

Bank 1-sensor 1

Syresensorn i ett fordon (Bank 1 – Sensor 1) kommer att placeras före eller uppströms katalysatorn på den bank som motsvarar den första cylindern i motorn. Om det handlar om en 4- eller 3-cylindrig motor syftar Bank 1 till sensorn som sitter närmast katalysatorn i förhållande till första cylindern.

Bank 2-sensor 2

Syresensorn i ett fordon (Bank 2 – Sensor 2) kommer att placeras bakom eller nedströms katalysatorn på den bank som motsvarar den första cylindern i motorn. Om det handlar om en 4- eller 3-cylindrig motor refererar Bank 2 till sensorn som sitter betydligt längre bort från katalysatorn. Mellan de två sensorerna har vi i praktiken endast katalysatorn emellan.

Hur många syresensorer finns på en motor

Motorer konfigurerade i V

I de flesta fall finns det inte mer än två syresensorer per bank. Anledningen är att alla motorer behöver en O2-sensor per katalysator. Därför har V-motorer totalt fyra syresensorer som ger feedback till bilens PCM.

Inline-motorer

Fordon med inline-motorer använder endast två syresensorer. Detta beror på att dessa motorer har endast en bank och därmed endast en katalysator. Det innebär att endast en O2-sensor behövs uppströms och en nedströms.

Hur du lokaliserar en O2-sensor med OBD2-skanner

Det går även att använda en OBD2-skanner för att bestämma den exakta platsen för en viss sensor. Processen är ganska enkel och tar bara några minuter. Att lokalisera en O2-sensor med dessa medel är dessutom kostnadsbesparande och tidsbesparande eftersom du minimera risken att byta ut fel sensor som i själva verket fungerar korrekt.

Steg för identifiering

Innan du försöker lokalisera en viss O2-sensor, se till att fordonet är avstängt och att OBD2-skannern är korrekt isatt i rätt port. Du kan sedan koppla ur varje O2-sensor, en i taget, samtidigt som du granskar de aktiva koderna som visas i skannern.

När en O2-sensor faktiskt kopplas ur från bilen bör ett felkodmeddelande signalera antingen “öppen krets” eller “högspänning” med tydlig platsbeteckning för sensorn. Vid återanslutning och när bilen startas bör detta DTC tas bort och felet bör inte längre visas i realtid i diagnosen.

Därför kan du fortsätta koppla ur varje sensor (en i taget) tills du positivt identifierar den sensor du söker och därmed avgöra vilken Bank 1-sensor och vilken Bank 2-sensor som är rätt.