Vad innehåller en katalysator?

Katalysatorkonverteraren är en av de viktigaste och dyraste komponenterna i ett fordonssystem, dess roll är att bryta ner de skadliga utsläpp som uppstår från förbränningsprocessen av bränsle till mycket mindre skadliga ämnen och enklare föreningar som miljön lättare kan absorbera. De flesta fordon vi stöter på idag har åtminstone en katalysator som en del av sina komponenter.

I den här artikeln kommer vi att prata om de föreningar som finns inuti en katalysator. Generellt sett används platina, tillsammans med sällsynta metaller som palladium eller rodium, som den katalytiska komponenten i de flesta katalysatorer. Förutom att dessa metaller är mycket sällsynta och dyra, har de ett brett användningsområde utanför katalysatorer, vilket gör dem ännu mer värdefulla. Platina används främst inom tandvård och elektronikkomponenter, liksom smycken, medan palladium används inom bränslecellsteknologi. Enligt forskning inom återvinning och miljöskydd översteg det totala värdet av återvunna ädla metaller från uttjänta katalysatorer 2010 3 miljarder dollar.

För att kunna fastställa återvinningsvärdet för de ädla metallerna inom en katalysator måste du känna till dess sammansättning och proportionerna av ädla metaller i den. I allmänhet är bilkatalysatorn konstruerad av en keramisk substrat, vanligtvis cordierit, som innehåller en ädel metall, antingen i ett metalliskt substrat som innehåller aluminium och ädla metaller. Tidigare var användningen och förhållandet mellan ädla metaller något konstant, så det var ganska enkelt att bestämma den totala mängden ädla metaller i en katalysator. Men nu har konstruktionsteknologin för katalysatorer förbättrats, och proportionerna är inte längre desamma, och priset på ädla metaller har ökat avsevärt och varierar beroende av efterfrågan på marknaden. Dessutom har den maximala tillåtna nivån av utsläpp stadigt minskat, vilket har tvingat biltillverkarna att förbättra katalysatorernas funktioner, vilket har krävt ändringar i elementproportionerna.

För närvarande varierar sammansättningen av ädla metaller i en katalysator i hög grad beroende av motortyp, använd bränsle och bilens effekt, och allt fler fordon är fabriksutrustade med två katalysatorer. I allmänhet används ädla metaller i olika kombinationer, men platina saknas aldrig från katalysatorer. När det gäller återvinning av katalysatorer övervägs normalt fordon med en ålder av 15-20 år. Beroende på katalysatorns storlek och motoreffekt kan mellan 2 och 15 gram ädla metaller återvinnas från en katalysator. Med detta sagt kan ädelmetaller som återvinns från en katalysator ha ett värde på 300-400 dollar, och detta belopp kan till och med nå flera tusen dollar om vi talar om en stor och kraftfull katalysator.

När ett företag försöker återvinna katalysatorer måste de snabbt och exakt fastställa innehållet av varje typ av metall som finns i katalysatorn. Det finns dock ingen teknik som kan genomföra en direkt analys av materialen utan att utföra en provtagning. När en keramisk substratkatalysator återvinns genomgår den en process där den keramiska alveolära strukturen tas bort från stålskalet, och sedan krossas och malas den keramiken. Å andra sidan kommer metalliska katalysatorer först att krossas och mals, och sedan kommer de metallelement som inte innehåller ädelmetaller att separeras med hjälp av magneter. Generellt sett är metallkatalysatorer mycket mer lönsamma och eftertraktade av dem inom detta område. Oavsett vilken metod som används, pulveriseras materialen till slut och laddas i provsäckar för analys, sedan kontrolleras de med hjälp av röntgenfluorescens teknik. X-strålanalys anses vara mycket mer effektiv än laboratoriemetoder.

Bildkälla: https://www.mairec.com/