- Nye regler fra 1. september ændrer elbil-omkostninger i Rumænien med loftet på 255 kWh.
- Forbrug over 255 kWh/måned betaler markedspris for resten.
- Dacia Spring: fuld opladning koster 19–304 lei afhængigt af leverandør.
- BMW iX xDrive50: månedlige omkostninger 308–1.169 lei.
I de seneste måneder står elbilsejere i Rumænen over for stigende driftsomkostninger, som i visse tilfælde kan overgå udgifterne ved benzin- eller dieselkøretøjer. Denne situation blev tydeligere efter ændringerne af loftet for energiguaranterede tilskud, implementeret fra den 1. september.
Analysen her præsenterer de reelle omkostninger, som elbilsejere i Rumænien står overfor, fra modeller som Dacia Spring til SUV’er som BMW iX xDrive50, og sammenligner tarifferne hos forskellige energileverandører.
De nye energilofts virkning på førere
Beslutningen fra myndighederne om at ændre kompensationsloftet for elektricitet påvirker i høj grad ejere, der lader deres køretøjer op derhjemme. Ifølge de nye regler står husholdninger, der forbruger mere end 255 kWh pr. måned, men ikke mere end 300 kWh pr. måned, til at betale til markedsprisen forskellen i kWh mellem de to loftsgrænser. Husholdninger, der forbruger mere end 300 kWh pr. måned, er ikke dækket af nødforordningen.
Tarifferne for husstande:
Forbrug op til 100 kWh/måned: 0,68 lei/kWh (moms inkluderet)
Forbrug mellem 100-255 kWh/måned: 0,80 lei/kWh (moms inkluderet)
Forbrug over 255 kWh/måned: fri tariff (afhænger af leverandør)
Denne struktur betyder, at en elbilsejer, der overskrider loftet på 255 kWh, vil betale markedspris for hele det ekstra forbrug, hvilket kan øge den månedlige regning betydeligt.
Omkostningerne for Dacia Spring
Dacia Spring, som det mest overkommelige el-køretøj på det rumænske marked, har et batteri på 27,4 kWh. Omkostningerne ved en fuld opladning varierer dramatisk afhængigt af energileverandøren:
Hidroelectrica: 19 lei (0,69 lei/kWh) – den mest fordelagtige mulighed
EON Energie (E.ON Cool Electric): mindst 80 lei (2,93 lei/kWh)
RCS & RDS (Offer til privatkunder): 92 lei (3,37 lei/kWh)
CEZ (CEZ Rezidential): 125 lei (4,56 lei/kWh)
Engie (Serviciu Universal): 127 lei
Engie (Ampero Verde eFresh): 163 lei
Enel (Enel Fix Relaxat): 145 lei (5,30 lei/kWh)
We Power Team: 304 lei
For en bruger, der kører omkring 12.000 km årligt med en Dacia Spring (gennemsnitligt forbrug omkring 14 kWh/100 km), er energibehovet cirka 1.680 kWh om året, svarende til 140 kWh pr. måned – stadig under kompensationsloftet.
Omkostningerne for BMW iX xDrive50
BMWs premium-SUV med et batteri på 105,2 kWh giver et helt andet billede af opladningsomkostningerne:
Hidroelectrica: 72 lei – basisprisen
EON Energie (E.ON Cool Electric): 308 lei (2,93 lei/kWh)
CEZ (CEZ Rezidential): 480 lei (4,56 lei/kWh)
Enel (Enel Fix Relaxat): 557 lei (5,30 lei/kWh)
We Power Team: 1.169 lei (11,11 lei/kWh)
For en BMW iX, der bruges intensivt med omkring 1.500 km månedligt og et gennemsnitligt forbrug på 22 kWh/100 km, udgør det månedlige energibehov cirka 330 kWh for bilen alene, hvilket tydeligt overskrider kompensationsloftet og medfører betydelige omkostninger ved markedspriser.
Beregningen af opladningsomkostningen for enhver elbil
For at bestemme omkostningen ved en fuld opladning for en hvilken som helst anden elbil, brug følgende enkle formel:
Fuld opladning = Batterikapacitet (kWh) × Energitakst (lei/kWh)
Eksempel: For en Volkswagen ID.4 med batteri på 77 kWh og en pris på 3 lei/kWh:
77 kWh × 3 lei/kWh = 231 lei for en fuld opladning
Det er vigtigt at bemærke, at det sjældent sker at oplade fra 0% til 100%; de fleste opladninger sker mellem 20% og 80% for at forlænge batteriets levetid.
Opladningstider – en væsentlig faktor at overveje
Sammenlignet med benzin- eller dieselkøretøjer, som kan tanke på få minutter, kræver elbiler betydeligt længere opladningstid:
Hjemmeopladning (almindelig stikkontakt 220V, 2,3 kW):
- Dacia Spring (27,4 kWh): cirka 12 timer for en fuld opladning
- BMW iX xDrive50 (105,2 kWh): cirka 46 timer for en fuld opladning
Hjemmewallbox (7,4 kW):
- Dacia Spring: cirka 4 timer
- BMW iX xDrive50: cirka 14 timer
Hurtig offentlige opladninger (50-120 kW):
- De fleste køretøjer: 20-80% kapacitet på 30-45 minutter
- Nogle premium-modeller kan nå 80% på kun 18-25 minutter ved ultrahurtige stationer (150+ kW)
Disse tider gør planlægning af opladninger afgørende, især for lange ture, hvor hurtigladestationer kan være overfyldte i spidsbelastningsperioder.
Sammenligning med omkostningerne ved fossile brændstoffer
For et komplet billede, lad os sammenligne driftsomkostningerne med traditionelle køretøjer:
En benzinbil med et forbrug på 7 l/100 km og en benzinpris på 7 lei/liter:
- Omkostning pr. 100 km: 49 lei
- Omkostning pr. 1000 km: 490 lei
En Dacia Spring med forbrug på 14 kWh/100 km ved Hidroelectrica-prisen (0,69 lei/kWh):
- Omkostning pr. 100 km: 9,66 lei
- Omkostning pr. 1000 km: 96,6 lei
Dog ved premiumtakster (f.eks. 5,30 lei/kWh):
- Omkostning pr. 100 km: 74,2 lei
- Omkostning pr. 1000 km: 742 lei
Denne analyse understreger vigtigheden af at vælge energileverandør i forhold til elbilens økonomi.
Perspektiver og fremtidige tendenser
Fagfolk i energisektoren advarer om, at presset på energipriserne er blot begyndelsen, og at der ventes nye stigninger i den nærmeste fremtid. Dette vil påvirke både hjemmeopladning og offentlige ladestationer, som varierer efter efterspørgsel og omkostninger på engrogniveau.
En vigtig bemærkning: i 2021 købte rumænske bilister flere elbiler end dieselbiler, hvilket markerede en milepæl for det lokale marked. Denne tendens viser en stigende interesse for elektrisk mobilitet trods udfordringer med omkostninger og infrastruktur.
Strategier til at optimere omkostningerne
Omhyggelig sammenligning af leverandører: Forskellen kan være helt op til 16 gange mellem den billigste og den dyreste leverandør.
Opladning uden for spidsbelastningstider: Nogle leverandører tilbyder nedsatte tariffer for natligt forbrug.
Udnyttelse af gratis offentlige ladestationer: Mange indkøbscentre og parkeringspladser tilbyder gratis opladning for kunder.
Installation af solceller: Den initiale investering kan tilbagebetales på 5-7 år gennem opladning med egen energi.
Planlægning af opladninger: Oplad kun op til 80% og undgå afladning under 20% for at forlænge batteriets levetid.
Sammenfattende tilbyder elbiler betydelige fordele i form af lavere emissioner og lavere mekaniske vedligeholdelsesomkostninger, men de nye realiteter i det rumænske energimarked kræver en omhyggelig analyse af driftsomkostningerne. Valg af energileverandør og forståelsen af tarifstrukturen bliver lige så vigtige som valget af køretøj i sig selv.