Audi A3 8P (2003-2012): ejerudtalelser, almindelige problemer og købsguide

Den anden generation af Audi A3, kendt under intern kode 8P, markerede et vigtigt skridt i udviklingen af denne premium-kompaktmodel. Lanceringen på Genève Biludstilling i 2003 og designet af Gary Telaak i 2000 bragte betydelige forbedringer i forhold til forgængeren med en ny platform, moderne motorer og et mere rummeligt interiør.

A3 8P-modellen havde en næsten tiårig karriere og blev produceret indtil 2012, og den blev et populært valg for dem, der ønskede Audis kvalitet og prestige i en kompakt og prisvenlig pakke.

Historien og kendetegn ved Audi A3 8P

Audi A3 er en kompakt familiemodel, som blev produceret og markedsført siden 1990’erne af Volkswagen Groups Audi-division, som i dag er i fjerde generation.

De første to generationer af Audi A3 var baseret på Volkswagen Group A-platformen, som de deler med Audi TT, Volkswagen Golf, Volkswagen Caddy og Volkswagen Touran samt SEAT Leon, SEAT Toledo og Skoda Octavia. Tredje generation A3 bruger Volkswagen Group MQB-platformen.

Lanceret oprindeligt kun som en tre-dørs hatchback med firecylindrede motorer, havde den en ny platform (PQ35), et mere rummeligt og omarrangeret interiør og nye benzinmotorer (FSI).

Udviklingen af motorudvalg

I midten af 2003 blev lineuppen opdateret med to sporty modeller, en 2.0 Turbo-FSI med 200 CP (147 kW; 197 HP) og en VR6 3,2 L-motor (for første gang) med 250 CP (184 kW; 247 HP). Firehjulsdrift quattro efter behov og en semi-automatisk S-Tronic blev introduceret som muligheder (quattro er standard på VR6) på modeller med motorer over 140 CP (103 kW; 138 HP).

I 2005 blev A3 for første gang tilgængelig på det nordamerikanske marked, udelukkende med Sportback-karosseri, med basismotoren 2.0 inline-four FSI introduceret i 2005 som modellår 2006 og 3.2 VR6 Quattro som muligt valg.

Læs også

Audi A4 B5 (1995-2000): erfaringer, almindelige problemer og købsråd

Første generation Audi A4, internt kendt som Typ 8D eller B5, markerede begyndelsen på en ny æra for Ingolstadt-mærket....

Păreri ale proprietarilor despre Audi A3 8P

Lad os gå videre til ejeroplevelserne og høre, hvad der motiverer folk til at vælge en Audi A3 8P. DailyDriven har samlet svar fra ejere, som de har delt i anmeldelser på vores site.

Hvorfor vælger ejere Audi A3 2.0 TFSI (200 CP)?

Mihai Andrei svarede: “Den bedste bil i sin klasse, lille, legesyg, behagelig. En kvalitetsbil. God i byen men også til en familieferie.”

Grama Calin svarede: “Kraften i 2,0 TFSI-motoren, der tåler et stage 2 ret godt i kombination med DSG, er en bil, der sætter et smil på læben hos alle :).”

Hvorfor vælger ejere Audi A3 1.6 TDI (105 CP) DPF start/stop?

Cotofana Ciprian svarede: “Audi er mit favoritmærke. Jeg synes, det er den bedste bilproducent, når man tager pålidelighed og køreglæde i betragtning; jeg ville ikke vælge et andet mærke.”

Læs også

Audi quattro-systemet: funktion, defekter og pålidelighed

Quattro-firehjulsdriftssystemet fra Audi betragtes som en af de mest avancerede teknologier i bilindustrien, og det er i...

Almindelige problemer Audi A3 8P (2003-2012)

De mest almindelige problemer i denne generation inkluderer:

• Flywheel – tidlig slitage, især på biler med manuelt gear
• Timingskæde – udstrækning eller brud, en kostbar reparation
• DPF – tilstopping af partikelfilteret på dieselmotorer
• Indsprøjtningsdyser – defekter kan give startproblemer og ujævn kørsel
• Automatgear (DSG) – specifikke problemer for DSG-kassen

Specifikke problemer for 2.0 TFSI-motoren

Ifølge ejerne kan 2.0 TFSI-motoren have følgende udfordringer:

• Tændrør og tændspoler – ofte behov for udskiftning
• Højtryks benzinpumpe (HPFP)
• Kæde-spænder (timing-kæden)
• Kammensensor
• Oliepumpens balancer
• Diverter-ventil
• Rensning af indsugningsventiler – operationen kan være kostbar

Tilgængelige motorer

I det følgende præsenteres nogle af de tilgængelige motorvarianter for at give et klart overblik over valgmulighederne:

Benzinmotorer

• 1.2 TFSI, CBZB – ydes 104 CP og drejningsmoment 175 Nm
• 1.4 TFSI, CAXC – ydes 123 CP og 200 Nm
• 1.8 TFSI, CDAA – ydes 158 CP og 250 Nm
• 2.0 TFSI, BHZ/CDLA – ydes 261 CP og 350 Nm
• 3.2 VR6, BDB/BMJ/BUB – ydes 247 CP og 320 Nm

Dieselmotorer

• 1.9 TDI, BJB/BKC/BXE/BLS – ydes 104 CP og 250 Nm
• 2.0 TDI, CBEA – ydes 138 CP og 320 Nm

Køreegenskaber og forbrug

Vi spurgte ejere af Audi A3 8P om køreoplevelsen i byen og på åbne veje. Her er deres svar:

I byen og på lange køreture

Mihai Andrei svarede: “I byen kører den let som en gokart. Meget agil og behagelig i trafikken. På lange ture er den behagelig, sikker, og det er et fint kompromis, hvis man ikke vil betale meget men vil have et lille luksusniveau.”

Grama Calin svarede: “I byen er den en fornøjelse takket være en Milltek-udstødning på 76 mm, og popcorn-lyden fra DSG gør, at man smiler hele tiden. På lange ture er det ikke helt behageligt pga. affjedringen, da vejene ikke er perfekte.”

Florin Marian svarede: “I byen er den meget letkørt med en ret god servostyring. Det er en bil, der ikke trætter dig; sæde- og ratindstillingerne er justerbare, og fartpilot får dig til at slappe af på lange ture.”

Brændstofforbrug

Lad os se, hvad ejere oplever i praksis:

Audi A3 2.0 TFSI (200 CP)

• Mihai Andrei svarede: “13-20 l/100 km generelt i byen.”
• Grama Calin svarede: “Civiliseret, omkring 17 l; i sport kan det komme op til omkring 40 l.”

Audi A3 1.9 TDI (105 CP)

• Florin Marian svarede: “5 l i byen og 4,5 l uden for byen.”
• Fabian Traian svarede: “Det afhænger af kørselsmønsteret. Cirka 10 l/100 km. Jeg kører 97,36% af tiden i byen.”

Pålidelighed og rapporterede problemer

For at få et tydeligt billede af pålideligheden har vi bedt ejere om at dele deres oplevelser. Vi har valgt tre forskellige motorer for at give et klart overblik:

Audi A3 2.0 TFSI (200 CP) – Pålidelighed

Mihai Andrei svarede: “Generelt pålidelig. Ingen større problemer. Bilen er pålidelig, hvis man passer ordentligt på den. Som en plante – hvis du vander og passer på den, passer den også på dig.”

Grama Calin svarede: “Problemerne i denne motor er: tændrør, tændspoler, HPFP, timing-kæde spænderen, kammensensor, oliepumpe balancer, diverter-ventil og den gamle udfordring med at fjerne indsugningen og rense ventilerne. Ikke en let og billig operation.”

Andrei svarede: “Højt olieforbrug; producenten anslår omkring 1 L olie pr. 1000 km. Forbruget varierer bil til bil, men hvis olien skiftes ordentligt, er forbruget rimeligt for en turbo-bensin.”

Audi A3 1.9 TDI (105 CP) – Pålidelighed

Florin Marian svarede: “Det eneste problem var to små slanger fra dieselfiltreret til motoren, som blev slidte med alderen. Da de blev udskiftet, mister bilen ikke mere diesel. Ved købet bør man tjekke det.”

Audi A3 1.6 TDI (105 CP) DPF start/stop – Pålidelighed

Cotofana Ciprian svarede: “Har ikke haft problemer; har blot skiftet forbrugsdele, og det blev gjort, når kilometertallet nåede skifteintervallet. Jeg anbefaler bilen til alle, der ønsker en god bil uden at skulle bruge konstant penge på reparationer.”

Brugtpriser

Vi kiggede på Autovit for at se prisniveauet på brugte Audi A3 8P-modeller. Fx en Audi A3 1.2 TFSI fra 2011 med 93.000 km koster omkring 7.500 EUR. En Audi A3 2.0 TDI fra 2004 med 275.000 km koster omkring 3.500 EUR.

Faktorer der påvirker prisen

Prisen for en brugt Audi A3 8P afhænger af flere faktorer:

• Produktionsår og kilometertal
• Motor (diesel vs benzin)
• Teknisk stand og servicehistorik
• Udstyr og valgfrihedspakker
• Oprindelse (Tyskland, Holland særligt eftertragtede)

Købsråd

Her er nogle købsråd, som ejere har delt i anmeldelser og som kan hjælpe dig ved en eventuel køb:

For 2.0 TFSI-motoren

Grama Calin svarede: “Denne motor er ikke en, man kan tøjle let. Den egner sig til dem, der vil lave opgraderinger, men pålideligheden afhænger af vedligeholdelse. Det er mere et legetøjsbil-hensyn. Vær opmærksom på PCV-ventil, kæde-spænder, kamaksler, oliemåler og en kompressionstest.”

For dieselmotorerne

Florin Marian svarede: “Køb ny, hvis I har budgettet og er Audi-fans, eller brugt fra Holland. Vær særligt opmærksom på 2006-modellerne, der ikke har partikelfilter; DPF blev obligatorisk fra 2007. Få bilen testet ved en forhandler, så I kan se bilens sande historik.”

Cotofana Ciprian svarede: “Køb den med tillid; du finder ikke en bedre bil. Vær opmærksom på EGR, kilometertal, servicebog og fra hvem du køber bilen.”

Væsentlige købscheckpunkter

Før du køber en Audi A3 8P, kontroller følgende:

• Fuld service- og vedligeholdelseshistorik
• Korrekt funktion af DPF’en (dieselversioner)
• Tilstanden af timing-kæden og spæderen
• Motorens kompressionstest
• Oplag af olie og forbrug
• Gearkassen funktion (manuel eller DSG)
• Affjedringens tilstand og styrekomponenter

Sursa foto: carmagazine.co.uk