Dækrotation: komplet guide til ensartet slid og besparelser

Dækrotation er en af de nemmeste og mest effektive metoder til at forlenge dækkenes levetid og spare penge på lang sigt. Denne forebyggende praksis kan være forskellen mellem at skulle udskifte et helt sæt dæk ved 30.000 km og at udskifte dækkene gradvist, efterhånden som de slides ujævnt.

Det optimale interval for dækrotation

[dæk] til bilen skal roteres mellem akslerne hver 10.000 km, og du bør gøre dette, når du foretager bilens service. Dette interval er ikke tilfældigt valgt - det repræsenterer den periode, hvor forskellene i slid begynder at blive synlige mellem bilens aksler.

Forhjulstræk: ujævnt slid er garanteret

Hvis bilen har forhjulstræk, vil dækkene på motorakslen slides meget hurtigere i de første 10.000 km end dækkene på bagakslen. Denne forskel skyldes, at forhjulene samtidig udfører flere funktioner:

• Overførsel af kraft fra motor til vejen
• Styring af bilen gennem styretøjet
• Bremsning i en større andel (60-70% af bremsestyrken)
• Understøttelse af motor og transmission under bilen

Hvis du ikke roterer dem og kører 30.000–40.000 km, vil de forreste dæk være betydeligt mere slidte end de bageste. Dette tvinger dig til at købe to nye dæk, mens de bageste stadig har noget restliv.

Betydelige økonomiske besparelser ved regelmæssig rotation

[dækrotation] Når dækkene roteres regelmæssigt, forlænges deres levetid, og du kan udskifte hele sættet samtidig.

• Ensartet slid på alle fire dæk
• Samtidig udskiftning af hele sættet
• Forebyggelse af delvise udskiftninger af dækkene
• Optimering af investeringen i premiumdæk

Forbedret ydeevne

• Ensartet greb på alle hjul
• Forudsigelig opførsel i sving og ved bremsning
• Nedsat rulestøj
• Forbedret kørekomfort

Firehjulstræk: det fritager dig ikke for rotation

Selvom bilen har firehjulstræk, anbefales det stadig at rotere dækkene regelmæssigt. Dette overrasker mange SUV-ejere og 4x4-ejere, som antager at slid vil være jævnt.

Virkeligheden i AWD-systemer

Få biler med firehjulstræk har ikke en 50-50 kraftfordeling; normalt ligger fordelingen omkring 70-30, og akslen med 70% af kræfterne slider dækkene mere end den med 30%.

Eksempler på momentfordeling

• Subaru - typisk 60% forhjul, 40% baghjul
• Audi Quattro - varierer mellem 40-60% forhjul
• BMW xDrive - normalt 40% forhjul, 60% baghjul
• Mercedes 4MATIC - standard 45% forhjul, 55% baghjul

Tipper rotationer afhængigt af køretøj

• For forhjulstræk

• Dækkene foran flyttes til bagakslen på samme side

• Dækkene bagpå flyttes til forakslen på den modsatte side (kryds)

• For baghjulstræk

• Dækkene bagpå flyttes til forakslen på samme side

• Dækkene foran flyttes til bagakslen på den modsatte side

• For firehjulstræk

• Rotation i X (krydset) eller

• Rotation forhjul til baghjul på samme side

Tegn på at rotationen er blevet udsat for længe

• Synlige forskelle i dækmønsterets dybde
• Slid på ydersiderne eller inderkanterne
• Støj ved visse hastigheder
• Vibrationer i rattet ved høje hastigheder
• Uforudsigelig opførsel på våd vej

Omkostninger vs fordele

Dækrotation koster mellem 50-100 lei hos de fleste værksteder, men kan forlænge dækkets levetid med 20-40%. For et sæt dæk til 2.000 lei vil denne lille investering fire-fem gange årligt kunne give besparelser på 400-800 lei.

Kilde: kwik-fit.com