Sådan fungerer bilens startsystem: en komplet guide

Intro: Starten af et køretøj kan virke som en simpel handling – drej nøglen i tændingen eller tryk på startknappen. Bag denne handling gemmer der sig dog et meget komplekst system, der kræver præcis koordinering mellem flere mekaniske og elektriske komponenter.

Når du drejer nøglen, får bilens startmotor elektrisk strøm fra batteriet og forbruger hurtigt omkring 2-4% af dets energi. Startmotoren kobler automatisk til et tandhjul, der sætter krumtappen i bevægelse, hvilket igen sætter ventilakslen i bevægelse gennem en tandrem eller kæde. Så starter forbrændingsprocessen og motoren tændes.

Procesen starttrin

Hver komponent i en motor er designet til at arbejde med præcision som et urværk. Når denne proces ikke fungerer korrekt, får man længere tid til startprocessen, hvilket fører til for tidlig slid på startmotoren og hurtigere batteriforbrug, især om vinteren.

Efter at have drejet nøglen aktiveres startsolenoiden, som tillader strøm fra batteriet at nå tændrørene gennem deres ledninger. Tændingssystemet opbygger tilstrækkelig spænding til at producere gnister i forbrændingskammeret.

Rolle tændrør i tændingssystemet

Tændrørernes funktion

Bilens elektriske spænding fra batteriet, via startsolenoiden (induktoren), tænder brændstoffets luftblanding i forbrændingskammeret. Hvert cylinder har et enkelt tændrør, der modtager strøm gennem et dedikeret kabel.

Tændrørene slides eller får aflejringer på elektroden, og fungerer ikke optimalt. Det er essentielt at holde dem rene for at opretholde motorens ydeevne.

Typer af tændrør

Afhængig af mærke og model anvendes forskellige typer tændrør:

• Koldere tændrør: Anbefales til højtydende motorer
• Varme tændrør: Brænder mere kraftigt og fjerner aflejringer fra elektroderne lettere

Sådan identificeres problemer med tændrør

Følg disse trin for at afklare problemer med tændrør:

Læs også

Brugt bil fra Tyskland eller ny bil fra Rumænien – komplet guide

Valget af en bil er en af de vigtigste økonomiske beslutninger, vi træffer, og dilemaet mellem at købe en ny bil i Rumæn...

1. Kør bilen til et mørkt sted (helst om natten)
2. Start bilen og åbn motorhjelmen
3. Mens motoren kører, kontroller ledningerne fra tændrør til fordelerens kapsel
4. Søg efter gnister eller elektriske skoldninger, der indikerer slid eller afbrudt kredsløb

Spændingsforstærkningssystemet

Tændspolen

Spændingen fra batteriet passerer gennem tændspolen på vej til tændrørene. Forstærkningen af denne lavspænding er hovedformålet med tændspolen.

Tændspolen indeholder to sæt ledninger:

• Primærspolen: Gennem hvilken den oprindelige strøm flyder
• Sekundærspolen: Indpakket omkring primærspolen og indeholder hundredvis af lag af ledning

Gnistskiftningerne afbryder strømmen i primærspolen, hvilket får magnetfeltet til at kollabe i spolen og generere et højspændingsfelt i sekundærspolen. Denne proces skaber en højspændingsstrøm, der føres til fordeleren og videre til tændrørene.

Fordeleren: Kap og rotor

Sådan fungerer rotoren

Roteren roterer og fordeler spændingen til hver cylinder, mens kontakten lukkes for hvert cylinderen. Strømgnister passerer gennem det lille mellemrum mellem rotor og kontakt.

Læs også

Myte eller virkelighed: får du mere brændstof ved tidlig morgen-tankning?

Brændstofpriserne har nået rekordniveauer i år, og udsigterne ser ikke lysere ud. For millioner af bilejere, der dagligt...

Desværre kan de høje temperaturer, der opstår under overgangen af spændingen, forårsage slid på fordeleren, især rotorens del.

Moderne systemer uden fordeling

Nyere biler bruger i stedet en tændspole per tændrør. Tilsluttet motorstyringsenheden (ECU) giver dette system mere præcis kontrol af tændingstidspunktet.

Fordelene ved et system uden fordelingsdel

• Fjerner behovet for en fordeling og tændrørsledninger
• Bruger spænding direkte fra kilden
• Giver lavere brændstofforbrug
• Reducerer forurenende emissioner

Startsystemet i dieselmotorer

Glødeplugger

I modsætning til en benzinmotor anvender dieselmotorer glødeplugger i stedet for almindelige tændrør for at forvarme forbrændingskammeret før forbrænding. Dette er særligt vigtigt ved lave omgivelsestemperaturer.

Glødepluggerne, også kaldet forvarmeapparater, aktiveres og deaktiveres indirekte af injektionsstyreenheden.

Funktioneringsprocessen

Ved motorens start varmes glødepluggerne hurtigt op for at sikre antændelsen af luft-brændstof-blandingen. Ved lave temperaturer fortsætter glødepluggerne med at virke efter motorens opstart for at reducere støj og røgemissioner.

Almindelige fejl i forvarmningssystemet

Hvis der opstår fejl i forvarmningssystemet (tændrør, elektriske forbindelser, kontrolmodul, kabling eller injektionscomputer), vil motoren normalt vise følgende symptomer:

• Ved koldt start starter den ekstremt svært eller slet ikke
• Den afgiver sort-blålig røg
• Instrumentbrættets advarselslampe tænder (den der vedrører motorens pålidelighed)

Fejlfinding af problemer

For at identificere problemer i forvarmningssystemet anbefales det at kontakte en specialiseret mekaniker, der kan teste:

• Modstanden i glødepluggerne
• Funktionen af kontrolmodulet
• Kablingens integritet
• Injektionscomputerens funktion

At forstå hvordan startsystemet fungerer hjælper dig med at identificere problemer hurtigere og tage de nødvendige foranstaltninger for at holde køretøjet i optimal drift.