- Tom tank kan overophede brændstofpumpen og forårsage tidligt slid
- Affald og urenheder fra bunden kan tilstoppe injektorerne ved lavt brændstof
- Brændstoffilteret tilstoppes hurtigere, og trykregulatoren påvirkes af partikler
- Forebyggelse: hold mindst en fjerdedel af tanken fyldt og reager hurtigt
At løbe tør for brændstof kan være en frustrerende oplevelse, men konsekvenserne for bilen kan være endnu mere problematiske end selve ulejligheden. Moderne biler med indsprøjtningssystemer er særligt sårbare over for denne situation, som kan forårsage dyre skader på vitale komponenter i brændstofforsyningssystemet.
I dag bruger de fleste køretøjer brændstof ikke kun som energikilde, men også til køling og smøring af brændstofpumpen, hvilket betyder at en helt tom tank kan have alvorlige tekniske konsekvenser.
Problemer forårsaget af mangel på brændstof
Defekten af brændstofpumpen
Den mest almindelige og omkostningsfulde problem opstår ved brændstofpumpen. Mange moderne køretøjer bruger brændstoffet til at køle og smøre brændstofpumpen, som fungerer kontinuerligt, når motoren er i gang.
Når tanken bliver helt tom, fortsætter pumpen med at køre, men uden brændstof der kan køle den. Dette kan føre til:
- Overophedning af pumpens elektriske spole
- For tidligt slid af de interne lejer
- Ødelæggelse af pumpens turbine
- Total defekt af pumpen, hvilket kræver udskiftning
Problemer i indsprøjtningsdyserne
Indsprøjtningsdyserne er præcisionskomponenter, der kan påvirkes af affald og urenheder, som afsættes i tankens bund over tid. Når brændstofpumpen fortsætter med at køre med næsten tom tank, trækker den disse affaldsstoffer og sender dem til injektorerne.
- Tilstopning af sprøjtehullerne i injektorerne
- Ujævn motorfunktion
- Nedsat ydeevne og brændstoføkonomi
- Behov for rengøring eller udskiftning af injektorerne
Effekter på brændstofforsyningssystemet
Ud over brændstofpumpen og injektorerne kan hele brændstofforsyningssystemet lide:
- Brændstoffilteret kan blive tilstoppet hurtigere på grund af affald
- Brændstofrørene kan blive forurenet med urenheder
- Trykregulatoren kan blive påvirket af faste partikler
Sådan undgår du disse problemer
Hold altid mindst en fjerdedel af tanken fyldt
Den mest effektive forebyggelse er altid at holde mindst en fjerdedel af tanken fyldt. Denne praksis sikrer:
- Den konstante afkøling af brændstofpumpen
- Undgåelse af at suge affald fra bunden af tanken
- Korrekt funktion af alle komponenter i brændstofforsyningssystemet
Hold øje med brændstofmåleren
Hvis du bemærker at brændstofmåleren ikke længere viser korrekt niveau i tanken, udskift den omgående.
Reager hurtigt på advarselstegnene
- Tilfør straks brændstof - selvom mange biler stadig kan køre 40-80 km med lampen tændt, anbefales det ikke
- Undgå pludselige accelerationer
- Planlæg ruten til den nærmeste tankstation
Genkend tegn på at du løber tør for brændstof
Hvis bilen begynder at gå i tomgang og du ved at brændstofniveauet er meget lavt:
- Træk sikkert til siden
- Sluk motoren for at forhindre pumpen i at køre tørt
- Ring efter vejhjælp eller gå til den nærmeste tankstation
Hvad skal du gøre, hvis du løber tør for brændstof
Øjeblikkelige løsninger
- Forsøg ikke at starte motoren gentagne gange
- Kontakt en autohjælpstjeneste
- Fyld brændstof på og kontroller alle systemer, før du starter motoren
Efter hændelsen
- Start motoren forsigtigt og lyt efter unormale lyde fra brændstofpumpen
- Overvåg motorens funktion under de første kørselssekvenser
- Planlæg en serviceeftersyn
Forskelle mellem brændstoftyper
Benzinmotorer
De er generelt mere tolerante over for kørsel med næsten tom tank, men de kan stadig få defekter på brændstofpumpen og problemer med injektorerne.
Dieselmotorer
De er mere følsomme over for denne situation på grund af:
- Den højere tryk i brændstofforsyningssystemet
- Mindre tolerancer i injektionssystemets komponenter
- Muligheden for at indføre luft i systemet, hvilket kræver udluftning bagefter
At løbe tør for brændstof kan virke som et lille problem, men reparationsomkostningerne for brændstofpumpen eller injektorerne kan nå hundredvis eller tusind euro. Forebyggelse ved at holde et passende brændstofniveau er altid billigere end senere reparationer.
