Tyskland tester syntetisk benzin på VW Golf 7 1.4 TSI – en alternativ vej til elektriske motorer

Tyskland fortsætter med at undersøge alternativer til fuld elektrificering af bilparken og tester syntetisk benzin i en VW Golf 7 1.4 TSI. Eksperimentet udført af ADAC og ZDK (Centralforeningen for Tysk Autohandel) viser, at forbrændingsmotorer kan have en bæredygtig fremtid gennem syntetiske brændstoffer, hvilket stiller spørgsmål ved målet om et totalt forbud mod forbrændingsmotorer inden 2035.

Den europæiske kontekst: Overgangen til netto nul emissioner inden 2035

I øjeblikket er Den Europæiske Union afhængig af olie fra Rusland og Mellemøsten i omkring 97%. Salg af elbiler kunne reducere denne afhængighed betydeligt, give større energisikkerhed og beskytte miljøet.

I starten af juni vedtog Europaparlamentet en lovpakke, der sigter mod at reducere CO2-udledningen med op til 100% inden 2035. Afstemningen i plenarmødet blev 339 for, 249 imod og 24 afholdende.

Ifølge Paris-aftalen om klimaet skal udledningerne reduceres drastisk for at forbedre luftkvaliteten og befolkningens sundhed. Ifølge Vlad Radu Zamfira til Infoclima: “De nye emissionsstandarder kan fremskynde overgangen til elbiler, som igen vil kræve en forbedret infrastruktur af ladestationer og energinetværk.”

Opdeling blandt bilproducenterne

Medmindre målet er 2035, er producenterne ikke helt på linje:

Tilhængere af hurtig elektrificering

• Volvo har som mål at gå helt over til elbiler inden 2030, fem år før den europæiske deadline
• Sverige støtter denne accelererede overgang, selv om målet er 2035

Modstandere og skeptikere

• BMW og Toyota har åbent taget afstand fra disse planer
• Volkswagen og Mercedes har længe ventet med at træffe en officiel holdning
• Tyskland er begyndt at udtrykke forbehold over for denne lovgivning

Tyskland rykker sig tilbage: den officielle holdning

Den tyske finansminister Christian Lindner har for nylig udtalt, at der fortsat vil være nicher for køretøjer med forbrændingsmotorer. Regeringen ser et fuldt forbud som en stor fejl og vil modsætte sig denne EU-lovgivning.

Denne holdning kommer i en tid, hvor Volkswagen, med et budget på 100 milliarder euro, ikke har formået at sælge de ønskede mængder af ID.3 og ID.4, trods Rabla-programmet i Tyskland.

Læs også

Kan syntetiske brændstoffer redde interne forbrændingsmotorer? En analyse af fremtidens brændstoffer

Priserne på brændstoffer er steget markant i de seneste år, og tendensen til yderligere stigning fortsætter. EU har alle...

Situationen i Rumænien

I Rumænien forbliver salget af elektriske køretøjer beskedent, trods:

• Støtten på 11.500 euro til forhandlere gennem Rabla Plus-programmet
• Det vedvarende arbejde fra importørerne
• Den fortsat udviklende ladinfrastruktur

Syntetisk benzin – den alternative løsning

Hvad er syntetisk benzin?

Syntetisk benzin er et brændstof fremstillet ved elektrolyse af kuldioxid fra atmosfæren. ADAC og ZDK har identificeret denne løsning som levedygtig for de cirka 1,4 milliarder person- og dieselbiler, der er i omløb globalt.

Testet på VW Golf 7 1.4 TSI

I eksperimentet i Tyskland blev en Volkswagen Golf 7 udstyret med en 1.4 TSI-motor drevet med 20 liter syntetisk benzin. Resultaterne var imponerende:

• Identiske præstationer: Motoren opførte sig præcis som ved almindelig benzin
• Ingen målbare forskelle: Selv bilfagskyndige kunne ikke observere forskelle i motorens drift
• Total kompatibilitet: Ingen tekniske ændringer af motoren var nødvendige

Fordelene ved syntetisk benzin

Identiske egenskaber

• Syntetisk benzin har de samme egenskaber som konventionel benzin
• Kræver ikke ændringer af motoren eller brændstofsystemet
• Kan bruges straks i eksisterende køretøjer

Påfyldningstid

• Påfyldningen sker på få minutter, som ved konventionel benzin
• Sammenlignet med 2–4 timer for opladning af elbiler
• Kræver ikke speciel opladningsinfrastruktur

Fleksibilitet i produktionen

Ifølge Chemieanlagenbau Chemnitz kan fabrikkerne producere:

Læs også

Forskellen mellem mineral- og syntetisk olie: en komplet guide

Valget af olie til din motor er en af de vigtigste beslutninger, som en bilejer kan træffe. Motorolie smører ikke kun de...

• Syntetisk benzin
• Syntetisk diesel
• Syntetisk GPL

Implikationer for fremtiden

For den eksisterende bilpark

Syntetisk benzin kunne tilbyde en løsning for de 1,4 milliarder termiske motor-køretøjer i omløb, og undgå:

• For tidlig udfasning af funktionelle biler
• De enorme omkostninger ved fuld erstatning af bilparken
• Miljøpåvirkningen ved massiv produktion af nye køretøjer

For bilindustrien

Hvis syntetiske brændstoffer viser sig at være økonomisk levedygtige, kan producenterne:

• Fortsætte udviklingen af effektive forbrændingsmotorer
• Investere i optimering af eksisterende teknologier
• Tilbyde forbrugerne forskellige mobilitetsmuligheder

For infrastrukturen

Brugen af syntetisk benzin vil tillade:

• Udnyttelse af det eksisterende netværk af tankstationer
• Undgå store investeringer i opladningsinfrastruktur
• En langsommere, mere bæredygtig overgang til grønløsninger

Udfordringer og perspektiver

Selvom den tyske test viser den tekniske levedygtighed af syntetisk benzin, står der stadig vigtige spørgsmål:

Produktionsomkostninger

• Hvor økonomisk konkurrencedygtig vil syntetisk benzin være?
• Hvilke produktionstal er nødvendige for tilgængelighed?

Den faktiske miljøpåvirkning

• Hvad er den samlede livscyklusbetingelse for udledning?
• Hvor effektiv er produsktionsprocessen?

Politisk accept

• Vil europæiske lovgivere være villige til at genoverveje forbuddet?
• Hvordan vil medlemslandene balancere mellem forskellige teknologier?

Testet i Tyskland på Volkswagen Golf 7 1.4 TSI viser, at fremtidens mobilitet kan være mere nuanceret, end man oprindeligt forventede. Syntetiske brændstoffer tilbyder en tredje vej mellem fuld elektrificering og afhængigheden af fossile brændstoffer, samtidig med at de bevarer fordelene ved termiske motorer og reducerer miljøpåvirkningen.