4 merkkejä viallisesta auton ilmastointijärjestelmän höyrystimestä

Vaikka auton ilmastointijärjestelmä ei suoraan vaikuta ajokykyyn, kuumana kesäpäivänä toimimaton ilmastointi voi tehdä matkasta epämukavan ja uuvuttavan. Tällaisina hetkinä matkustamon lämpötila heikentää keskittymiskykyä ja yleistä mukavuutta, ja jopa arkipäivän työmatkakin voi tuntua haastavalta.

Höyrystin on ilmastointijärjestelmän keskeinen komponentti, joka vastaa ilman todellisesta jäähdytyksestä. Kun tämä osa vioittuu, koko järjestelmä muuttuu käytännössä hyödyttömäksi riippumatta muista komponenteista.

Kuinka ilmastointijärjestelmän höyrystin toimii

Auton ilmastointijärjestelmä perustuu yksinkertaiseen mutta tehokkaaseen termodynaamiseen periaatteeseen: se poistaa lämpöä ilmasta, joka kulkee matkustamon läpi, ja siirtää sen ulkoilmaan. Tässä monimutkaisessa prosessissa höyrystin näyttelee kriittistä roolia, sillä siinä tapahtuu kylmäaineen todellinen muutos kaasuksi ja ilman jäähdytys.

Höyrystin käyttää nesteen (kylmäaineen) muodostumistaan kaasuksi. Kun lämmin ilma kulkee höyrystimen kylmäputkien yli, se luovuttaa osan lämmöstään kylmäaineelle, joka imemee tämän energian itseensä ja höyrystyy. Tämän prosessin ansiosta ilma lämpenee ja viilenee samalla prosessilla. Tämä prosessi tapahtuu erittäin nopeasti, jotta matkustamo saavuttaa halutun lämpötilan.

Koko prosessi on suunniteltu toimimaan tasaisella paineella, jotta lämmönsiirto olisi mahdollisimman tehokasta. Heti kun höyrystimessä esiintyy vuotoja tai muita vaurioita, järjestelmän jäähdytysteho heikkenee merkittävästi.

Höyrystimen rakenne ja komponentit

Höyrystin koostuu kahdesta pääelementistä, jotka toimivat yhdessä:

• Ydin - pääosa, jossa sijaitsevat kylmäaineen pääkanavat
• Kierteet - mutkikkaasti taivutetut putkistot, jotka lisäävät ilman kosketuspintaa

Nämä komponentit on suunniteltu toimimaan tasaisessa painejärjestelmässä, mikä on oleellista lämmönpoiston kannalta. Kun näiden kahden elementin välinen tai itse rakenteen vuoto ilmenee, järjestelmän paine laskee ja jäähdytyskyky heikkenee.

Useimmat höyrystimen vioista johtuvat vuotoista, jotka esiintyvät joko ydinmoduleiden liitoksissa tai näiden osien rungossa. Vuotava höyrystin on erittäin vaikea korjata ja useimmiten se vaatii koko osan vaihtoa; tilapäiset korjaukset ovat yleensä tehottomia pitkällä aikavälillä.

Neljä päämerkkiä viallisesta höyrystimestä

Vaikka höyrystin on suunniteltu kestämään vuosikymmeniä ja erilaisia käyttöolosuhteita, se ei ole immun suojausta kulumiselta ja vaurioilta. Ilmastointijärjestelmä antaa kuitenkin selkeitä merkkejä siitä, kun höyrystin alkaa epäonnistua.

1. Heikko tai olematon ilmastointijärjestelmän suorituskyky

Tämä on selkein ja yleisin merkki höyrystimen ongelmasta. Kun jokin vuoto höyrystimessä kehittyy, järjestelmä ei enää pysty ylläpitämään optimaalista painetta oikean toiminnan varmistamiseksi. Vaikutus on välitön ja havaittavissa:

• Ilmavirta venttiileistä on vain hieman viileä tai jopa kuuma
• Puhaltimen teho on normaali, mutta lämpötila ei laske
• Järjestelmä ei kykene jäähdyttämään matkustamoa, vaikka käytettäisiin pitkään
• Lämpötilaerot ulkoilman ja venttiilistä tulevan ilman välillä ovat minimaaliset

Äärimmäisissä tapauksissa järjestelmä voi lakata kokonaan tuottamasta kylmää ilmaa ja toimia käytännössä pelkkänä tuulettimena.

2. Makea, poikkeuksellinen haju matkustamossa

Kun höyrystimessä on halkeamia tai reikiä, kylmäainetta (freon) alkaa vuotaa ja höyrystyä järjestelmään. Tämä aiheuttaa makean, pistävän ja läpitunkevan hajun, joka on ilmeinen merkki vesivuodosta heti, kun ilmastointi kytketään päälle.

Tämä haju on selkeä osoitus vuotavasta järjestelmästä eikä sitä tulisi koskaan sivuuttaa — lisäksi pitkään jatkunut frion höyrystyminen ei ole terveydelle suositeltavaa. Vuotaminen tarkoittaa myös, että järjestelmä menettää jäähdytys- ja painekyvyn.

3. Kompressori ei käynnisty

Kun käynnistämme ilmastoinnin, tulisi kuulua selvä napsahdus tai napsahduksen jälkeinen pienen tärinän muutos moottorin kieroksessa. Tämä viittaa kompressorin kytkeytymiseen ja kylmäaineen kiertämisen alkamiseen.

Kompressori on elintärkeä komponentti, joka saa kylmäaineen liikkeelle koko järjestelmässä kuljettamalla sen höyrystimestä kautta koko järjestelmään. Kun höyrystimessä on suurempia viasta tai järjestelmän paine ei tavoita tai säily, sensorit voivat estää kompressorin käyttöönoton suojellakseen sitä vaurioilta.

Jos ilmastointi ei käynnisty ollenkaan ja moottorin kierrokset eivät muutu, todennäköisin syy on vuoto höyrystimessä, mikä voi olla johtanut paineen menettämiseen järjestelmässä.

4. Epävakaa ja vaihteleva lämpötila

Aloitusvaiheessa, kun vuoto on pieni tai ajoittainen, höyrystin voi edelleen tuottaa jäähdytettyä ilmaa, mutta suorituskyky on epävakaa. Tämänkaltaiset ilmiöt huomataan usein seuraavasti:

• Viileän ilman lämpötila vaihtelee ilman ilmeistä syytä
• Toisinaan ilma on erittäin viileää, toisinaan vain raikasta
• Järjestelmä vaikuttaa toimivan muutaman minuutin, kunnes suorituskyky heikkenee äkillisesti
• Jäädyt pitää säätää jatkuvasti säätökseen hyväksyttävän lämpötilan ylläpitämiseksi

Nämä vaihtelut osoittavat, että höyrystin pystyy yhä jäähdyttämään ilmaa, mutta sen kapasiteetti on heikkenemässä ja epävakaa. Se on varoitusmerkki lähestyvästä vakavammasta viasta, ja ongelma kannattaa tutkia mahdollisimman pian.

Höyrystimen viat: pääsyyt

Kuten mainittu, suurin osa höyrystimen vioista johtuu vuotoista. Vuotavat syyt eivät ole sattumia, vaan useiden tekijöiden ja ilmiöiden tulosta:

Kuluneet tiivisteet

Tiivisteet, jotka varmistavat ilmankontaktin höyrystimen ydin- ja kotirakenteen välillä, voivat kulua ajan myötä seuraavista syistä:

• Äärilämpötilat ja toistuvat lämmitysjäähdytyssyklit
• Materiaalin vanheneminen altistumisen vuoksi kemikaaleille
• Järjestelmän jatkuva tärinä

Kulunut tiiviste mahdollistaa sekä kylmäaineen vuotamisen että paine menetyksen optimaalisesta toiminnasta.

Metallin korroosio

Korroosio on yksi yleisimmistä höyrystimen vihollisista, erityisesti kosteissa tai suolaa käyttävissä ajo-olosuhteissa. Putkien ja ytimeen olevan metallin jatkuva kosteus sekä kondensaatio voivat aiheuttaa pienia reikiä, joiden kautta kylmäaine vuotaa.

Jos autosi säilytetään lämpimässä tallissa ja säännöllisesti pestään alhaalta poistamaan suolaa ja likaa, voit merkittävästi pidentää höyrystimen käyttöikää.

Huonot liitännät

Ydin- ja kierteiden välillä tapahtuvat liitännät ovat toinen haavoittuva kohta. Nämä liitännät voivat syntyä esimerkiksi:

• Hitsaus tai liitos
• Mekaaniset liitokset tiivisteineen
• Paine-liitännät

Ajan myötä ajoneuvoon liittyvä tärinä sekä lämpölaajeneminen voivat heikentää näitä liitännöitä ja luoda vuotoreittejä kylmäaineelle. Huonot liitännät esiintyvät useimmiten lähellä ydinosiota, missä paine on suurempi ja mekaaninen rasitus enemmän.

Ratkaisut ja korvaaminen

Useimmissa tapauksissa, kun höyrystin vuotaa merkittävästi, ainoa pitkäaikainen ja luotettava ratkaisu on kokonaisosan vaihtaminen. Vaikka tilapäisiä korjauksia on olemassa, kuten:

• Erityisten ilmastointijärjestelmille tarkoitettujen tiivistysaineseosten käyttö
• Halkeamien paikkapoltto (paikkahitsaus) joillakin rajoitetuilla tapauksilla
• Tiivisteiden vaihtaminen, jos ne ovat ainoa ongelma

…ne ovat usein vain lievittelyjä ja ongelma voi uusiutua lyhyellä aikavälillä. Uusi höyrystin varmistaa:

• Optimaalisen toiminnan monien vuosien ajan
• Suurin energiatehokkuus
• Vuotojen riskin poistamisen
• Valmistajan takuun

Vaihtokustannukset voivat tuntua korkeilta, mutta on tärkeää ottaa huomioon, että höyrystimeen pääsy vaatii usein kojelaudan irrotuksen, mikä on suurin osa työstä. Siksi, jos on jo tehtävä pääsyä höyrystimeen, on taloudellista vaihtaa osa kokonaisuudessaan sen sijaan että pelkästään korjataan ja riskataan uutta rikkoutumista tulevaisuudessa.

Ennen vaihtoa pätevä teknikko:

• Tarkistaa koko järjestelmän mahdollisten muiden ongelmien varalta
• Poistaa kokonaan jäljellä olevan kylmäaineen järjestelmästä
• Vaihtaa kuivainfiltterit
• Tarkistaa kompressorin ja muiden komponenttien kunnon
• Lataa järjestelmän oikealla määrällä kylmäainetta
• Testaa tiiviyden ja suorituskyvyn korjauksen jälkeen

Keskimääräisen höyrystimen ongelmien jättäminen huomioimatta voi johtaa ei ainoastaan ilmastoinnin menettämiseen, vaan myös muiden järjestelmän osien vaurioitumiseen, kuten kompressoriin, joka on huomattavasti kalliimpi vaihtaa.